浅谈桂林的旅游城市化

城市化与经济增长和社会发展相互促进、相互影响。由旅游业的发展引起或推动的城市化即旅游城市化是城市化的一种新的模式,旅游城市化对经济欠发达地区的发展具有重要意义。旅游城市的城市化动力复杂多样,旅游业的发展是桂林城市化的一个重要动力,要想加快桂林的城市化进程,必须发挥旅游城市化的作用。     

城市旅游及其发展对策浅析

城市旅游是20世纪80年代迅速发展起来的一种旅游新现象，伴随着进入后工业化社会的步伐，大旅游时代的到来，城市在区域内的综合实力不断增强，城市功能也在向多元化发展，现代的城市已经成为一个物质流、能量流、信息流和人口频繁流动的开放型系统。城市已逐渐成为旅游业赖以生存和发展的基地，从世界范围来看全球，城市已成为重要的旅游目的地和主要客源地。在我国，随着改革开放以来城市的迅速发展、城市化水平的不断提高，我国城市旅游获得了高速发展，城市中的旅游项目逐渐增加，接待的游客呈直线上升趋势。     

旅游业-城市化-生态环境耦合协调及发展类型研究——以京津冀地区为例

以京津冀地区为案例地,通过分析京津冀地区旅游业、城市化和生态环境子系统的耦合协调发展机理,建构旅游业-城市化-生态环境的评价指标体系,运用主成分分析法及耦合协调度量化模型,对京津冀地区旅游业-城市化-生态环境耦合协调关系及其发展类型进行实证研究。结果表明:2004—2013年,京津冀地区旅游业、城市化、生态环境系统间耦合协调度由失调逐步演变至协调;城市内部旅游业系统发展迅速,但阶段内波动性较强;城市化水平保持稳步增长;生态环境矛盾随城市内部旅游业和城市化发展而逐步凸显。京津冀三地耦合发展类型基本以城市化超前发展型为主,少有旅游超前发展型出现。     

长春市都市旅游的个性化与规模化研究

世界旅游发展的态势之一是面向都市旅游．长春市作为全国特大城市、省会城市和全国首批旅游城市，具有发展都市旅游业得天独厚的优势和条件．本文在分析长春市都市旅游发展的优劣势基础上，指出了长春市旅游发展应注重对都市旅游的个性化(独特鲜明的形象)与规模化(产品的内外部协调)研究。     

加快西部旅游区城市化进程,促进旅游业的发展

旅游开发是当前西部大开发的重要内容。城市因是旅游开发的主要客源地、目的地和依托基地而成为区域旅游系统的核心。通过充分调研分析，认为加快西部旅游区城市化进程，对促进旅游业的发展和西部大开发均具有重要意义，而目前西部地区城市化的滞后严重制约了旅游开发。提出了必须从调整城市发展方针、适度加快大城市建设、有效保护自然生态环境、调整城市发展人口政策、加强城市形象建设以及加强东西部城市合作等方面着眼，加快西部地区、尤其是旅游区城市化进程，以此为先导，推进西部旅游开发和区域可持续发展。     

城市旅游及其发展对策浅析

城市旅游是20世纪80年代迅速发展起来的一种旅游新现象,伴随着进入后工业化社会的步伐,大旅游时代的到来,城市在区域内的综合实力不断增强,城市功能也在向多元化发展,现代的城市已经成为一个物质流、能量流、信息流和人口频繁流动的开放型系统。城市已逐渐成为旅游业赖以生存和发展的基地,从世界范围来看全球,城市已成为重要的旅游目的地和主要客源地。在我国,随着改革开放以来城市的迅速发展、城市化水平的不断提高,我国城市旅游获得了高速发展,城市中的旅游项目逐渐增加,接待的游客呈直线上升趋势。     

唐长安城都市旅游浅谈

唐朝政治稳定、经济繁荣、文化发达,旅游业也得以快速发展。其中长安城的都市旅游种类繁多、尤为兴盛,包括观光游览、休闲度假游、体验式旅游和专题性旅游,这些都达到了我国都市旅游的新高峰。     

旅游电子商务在呼伦贝尔的开展应用

在旅游全球化大背景下，信息始终贯穿旅游活动全过程，并逐渐成为现代旅游业发展的关键生产力。呼伦贝尔作为我国最具有代表性的现代旅游城市，建设模式是发展其旅游业的关键性因素。本文主要对在呼伦贝尔地区开展和应用旅游电子商务进行分析与探讨。     

构建沪宁高速公路沿线旅游协作区的初步没想

建立旅游协作区既是现代旅游业发展的必然要求，也是大旅游发展的需要。沪宁高速公路沿线地区大多位于长江三角洲区范围内，沿线城市旅游业发达，已有一定的聚集效应；旅游资源有一定的互补性；地理位置邻近，交通便利；具有区域旅游联合的客观条件。构建沪宁高速公路沿线旅游协作区，可以形成以上海、南京为核心，其它城市为中心的旅游网络；加强旅游企业之间的协调和合作；联合开发旅游产品；联合促销，共同开发旅游市场。     

重庆市万盛区旅游业与城镇化协调发展初探

正确分析旅游业与城镇化之间的关系,有助于促进旅游城市区域经济的健康发展。本文在对旅游业与城镇化互动关系理论分析的基础上,阐述了万盛区旅游业对城镇化的影响并指出二者的潜在矛盾,得出万盛区加快城市化进程,必须与该地区旅游经济的发展相互协调的结论。最后提出万盛区旅游业与城镇化协调发展的一些建议:即合理布局旅游城镇;准确定位城镇职能;美化城镇旅游环境;乡村旅游高级化,巧妙控制城市用地;强化资源和环境保护意识。     

基于空间相互作用模型的厦门旅游开发探析

厦门作为中国十大重点旅游城市、优秀旅游城市,旅游业的发展已到了一定规模。旅游圈作为区域旅游合作的产物,受到了行业和学术界越来越广泛的关注。区域旅游理论中的旅游圈理论对厦门市旅游业开发具有重要的指导作用。本文通过旅游圈理论中的空间相互作用模型,探讨了厦门旅游开发的有效途径。     

城市圈建设对旅游圈构建影响分析

分析旅游圈构建与城市圈建设的互动关系,重点探讨城市圈发展对旅游圈的影响.研究表明其积极影响在于会带来资金、市场、交通、服务的便利,消极影响包括引起旅游资源开发不平衡、区域旅游同质性加剧、旅游整合策略不和谐等问题.以武汉城市圈与旅游圈发展问题为例,探讨利用城市圈这一机遇促进旅游圈构建的基本思路和措施.     

鄂西生态文化旅游圈城市旅游业竞争力评价

文章根据科学性、系统性、针对性和层次性原则,结合获取评价数据的可能性,从旅游业核心竞争力、旅游业发展环境竞争力两个方面构建了城市旅游业竞争力评价指标体系,并运用熵权法和TOPSIS求逼近理想解方法对鄂西生态文化旅游圈（以下简称鄂西圈）内宜昌、襄樊、荆州、荆门、随州、十堰、恩施、神农架8个市（州、林区）旅游业竞争力进行了综合对比分析．结果表明宜昌市的旅游业竞争力最强,神农架与其他城市相比较弱．     

山西省旅游业空间发展研究——基于旅游竞争力与经济联系的视角

随着地方旅游业的迅速发展,旅游空间结构成为研究的一个重要方向.本文基于旅游空间发展相关理论,利用统计年鉴、统计公报等数据,运用因子分析和引力模型对山西省11个地市旅游业进行了竞争力和经济联系分析,结果表明:山西省各区域旅游业发展差异较大,各地市之间的旅游经济联系具有显著差别,太原市、晋中市竞争力最强,且与其他城市的经济联系最活跃.11个地市旅游竞争力与经济联系量排名具有很大契合度,太原、晋中居首,朔州、吕梁居尾.结合区域地理分布特征,因地制宜地提出山西省旅游产业发展空间结构即核心旅游经济圈、晋北旅游经济带、晋南旅游经济圈.     

济南都市圈城镇体系分形研究

以济南都市圈为例,对其城镇体系等级规模和空间结构的分形特征进行了实证研究,计算出了济南都市圈等级规模分形维数和空间结构分形维数,结论如下：济南都市圈城镇数量和规模分布不均匀,区域集聚力不强,一体化程度不高．由此提出济南都市圈城镇体系建设的优化途径．     

黄河流域城市旅游效率的空间网络结构及其影响因素分析

旅游效率是衡量旅游经济高质量发展的重要指标，识别黄河流域城市旅游效率的空间网络结构特征对于推动黄河流域的旅游高质量发展具有重要意义.该文采用SBM-DEA模型，对2007—2018年黄河流域98个地级市城市旅游效率进行测度，运用修正引力模型分析城市间的空间关联强度，利用社会网络分析方法揭示其空间网络特征与演化规律，并探讨其影响因素.研究结果表明：1) 黄河流域城市旅游效率空间网络整体发展态势向好，但发展速度缓慢；空间网络中核心城市多位于中下游，上游城市基本处于“孤岛”状态.2) 空间网络集聚模式表现为“局部聚集，全局松散”形态，网络核心区扩散效应不稳定且范围有限，尚未形成稳定的空间网络结构.3) 地理空间邻近、旅游发展水平、基础设施水平及地区产业结构等因素对空间网络的形成具有显著促进作用.研究提出，应从国家和地方等多个层次推动黄河流域城市的协调发展，形成由中心城市—城市圈—城市群—区域城市网络的分层网络发展路径，并促进旅游发展要素的一体化建设与升级.     

浙江历史城镇保护工作的探索与研究

经济建设与历史城镇保护只要处理得好,就会形成互惠互利、共同发展的良性关系。浙江省在多年探索的基础上走出了一条良性循环的路子,经济发达,文化繁荣,城乡建设日新月异,历史城镇保护工作蓬勃发展,形成了历史文化名城名镇名村保护、历史街区保护、文物建筑和历史建筑保护三位一体的保护体系和金字塔型的保护结构,被保护的历史城镇和村落的经济和建设走向良性发展的道路,城乡建设快速发展,文化产业、观光旅游业兴旺发达,经济收益不断提高,政府和个人对历史城镇保护的投入不断增加,历史城镇得到更好的保护。但各地发展不平衡,遇到的问题和困难也不少,应引起有关部门的重视,使历史城镇保护工作更好地开展,为城乡经济建设和综合实力的提高服务。     

长江经济带旅游业效率比较及其时空演化特征研究

运用DEA模型和Malmquist生产率指数模型对长江经济带11个省市2011年～2017年的旅游效率及其时空演化特征进行了分析研究,结果表明：长江经济带旅游业综合效率在时间上呈现螺旋式上升;在空间上呈“凹”型结构,长江中游各省市旅游业综合效率明显低于上下游;在关联性上,邻近省市之间明显缺乏旅游业资源配置和新技术开发上的联系性;在发展速度上,旅游业起步晚的省市,生产率水平提高程度较为明显.以此为基础,提出有利于提升长江经济带旅游业效率的建议,促进长江经济带内各省市间旅游业的联合发展,以增强整个经济带的旅游竞争力.     

环西宁地区旅游开发的空间布局研究

在分析环西宁地区区域背景、区域空间结构、城镇体系的基础上,提出了“景区-城镇”综合集成,“组团-环线”链式空间结构模式,对环西宁地区旅游开发的总体布局进行了初步研究,即强化一个旅游中心:西宁———中国夏都旅游中心;开辟两条旅游环线:青海湖环线与(黄)河湟(水)谷地环线;打造三大旅游片区:青海湖———梦幻天海旅游片区,(黄)河湟(水)谷地———碧水丹山、文化长廊旅游片区,祁连山———八宝祁连旅游片区;重点开发17个旅游组团的“1-2-3-17”总体布局方案。     

大连滨海城区旅游开发研究

随着经济社会发展,中国沿海城市已经开始新一轮的城市滨海城区建设.新兴滨海城区的旅游开发也随之成为热点和急需讨论的问题.文章从新城建设的起源及内涵出发,介绍了新兴滨海城区的概念和特点.并以大连滨海旅游为例,阐述了大连滨海旅游资源区划与开发的现状、经济影响和开发战略.