铁路货运用棚车锁锁体装配工艺技术改进

随着我国铁路运输业的快速发展,用于铁路货运业的施封装置——棚车锁的需求量也越来越大。传统的棚车锁锁体装配工艺技术和装配效率已经不能适应市场发展的需要。本文就本公司设计的一种棚车锁的锁体装配自动机床,对锁体的装配工艺技术改进进行阐述和分析,介绍了关键技术电磁式振动盘及工作原理,并通过试验验证了该项工艺技术改进的合理性、有效性、先进性,同时指出存在的问题,旨在为提高棚车锁锁体装配工艺技术水平提供参考。     

TP64GK型棚车

本文介绍了TP64GK型棚车主要特点、技术参数和车辆构造,对研制难题及解决方法进行了分析,并结合铁路70t级货车新技术和有关政策的要求提出了下一步改进设想。     

快运棚车的气动阻力研究

铁路用快运棚车在列车交会或进出隧道时会受到较大的气动载荷，为了增加棚车车体的强度，可以考虑在棚车的内侧或外侧增加立柱。文中采用大型流场计算软件FLUENT，分别对内侧立柱和外侧立柱的两种棚车的阻力进行了计算，研究了立柱对车辆气动性能的影响。结果表明：在160km／h的情况下中间车外立柱会增加气动阻力2182N，侧立柱应当布置在车室内部。     

关于用β—Al_2O_3为隔膜电解熔融氯化钠或粗钠制取高纯金属钠和烧碱的初步研究

本文研究探讨了当温度在320℃左右时,用β—Al_2O_3陶瓷材料为隔膜,电解熔融氯化钠的混合物或电解粗钠来制取高纯金属钠和高纯烧碱的可能性。实验证明;这是一种可以制取高纯钠和高纯烧碱的新方法。此新方法可能对改进制钠工业和烧碱工业具有一定的意义。     

4种车型横向气动性能分析与比较

根据二维定常不可压缩Navier-Stokes方程和k-ε双方程紊流模型，采用有限体积法对客车、敞车、棚车和罐车4种不同外形铁路车辆在路堤高度、横风风速相同条件下的横向气动性能进行分析与比较。研究结果表明：对于车顶外形为圆弧形的车型，空气流过圆弧形车顶时流速增加，压力下降，故其升力较大；对于车顶外形为钝形的车型，车体迎风面正压区域较大，而背风侧产生较大的漩涡区，在此区域内压力较小，故其侧向力较大；在横风作用下，客车、敞车、棚车和罐车4种车型中，罐车的侧滚力矩最小，稳定性最强，敞车和客车次之，棚车的侧滚力矩最大，其稳定性最弱；在进行强横风地段挡风墙优化设计时，可将棚车作为设防车型，以保证所有列车在强横风地段运行安全。     

双层集装箱车辆和棚车气动性能的比较

基于三维定常不可压Reynolds时均Navier-Stokes方程和k-ε双方程模型,采用有限体积法对横风、路堤、挡风墙等环境耦合下运行的双层集装箱车辆和棚车的气动性能进行数值分析.研究结果表明:双层集装箱车辆周围流场较棚车复杂,前者横向力与侧滚力矩均比后者的大;无挡风墙时,双层集装箱车辆和棚车的气动力与路堤高度均呈线性关系,前者横向力及侧滚力矩与路堤高度的线性比例系数均比后者的大,分别为5.37和-11.09,对棚车则分别为3.53和-10.46;有挡风墙时,两车的气动力差值随路堤高度增加而减小,路堤高度0 m时其差值最大,前者横向力较后者大57.12 kN,侧滚力矩则大177.11 kN·m;设置挡风墙后,车辆横向力和侧滚力矩大大减小,路堤高度越高,减小幅度越明显,表明挡风墙对提高大风区尤其是高路堤区段的车辆气动性能效果显著.     

青藏线棚车在强横风下的倾覆稳定性

采用缩比棚车模型风洞实验的方法研究棚车在5 m高路堤和15 m高桥梁上的气动性能,得到气动力系数与侧滑角之间的关系,在此基础上,根据静力矩平衡原理建立棚车整车在轨道上倾覆及车体在转向架上倾覆的数学模型,得到车辆在直线和曲线上运行时车辆运行车速和临界倾覆风速关系.研究结果表明:路堤或桥梁上棚车的气动力系数均随着侧滑角的增大而增大,在桥梁上侧滑角为75°时达到最大值,之后稍微降低;车体在转向架上倾覆时的临界风速小于车辆整车在轨道上倾覆的临界风速,车辆的安全速度限值应当以车体在转向架上倾覆为基础进行研究;车辆在曲线上静止时,其在路堤和桥梁上的临界倾覆风速分别为37.0和39.5 m/s,当车速为100km/h时,其临界倾覆风接近30 m/s;若车辆在直线上静止时,其在路堤和桥梁上的临界倾覆风速分别为45.0和49.0 m/s,当车速为120 km/h时,在路堤或桥梁上棚车的临界倾覆风速接近33 m/s.     

粘胶纤维生产中回收芒硝的综合利用

对某黏胶纤维生产企业的废水进行分析及综合处理,从而开发出各种废气处理技术,以期以较低的设备投资,较少的原辅材料投入和运行成本,清除废水中的有害物质,使之变成可以重复利用的原料己经提到了黏胶纤维工厂的紧迫日程.通过工艺比较,最后得到最佳方案为从废水中回收芒硝,再用芒硝制备烧碱.国内外已有这个方向的研究,理论上和实验所改进的工艺设施都是可行的,操作简单、运行可靠、自动化程度高,且等于企业大范围治理、生产.实验在芒硝制烧碱过程中的关键是加入了碳酸氢钠,大大提高了烧碱的转化率.     

对离子膜烧碱工艺中能耗问题探索

对烧碱工业中最常使用的离子膜法进行了介绍,并分析了离子膜法烧碱制造工艺的特点。对离子膜法烧碱制造工艺流程进行了分析,提出建议。     

硅酸钠—烧碱脱酸法提高玉米胚芽油精炼效率的研究

对玉米胚芽油采用烧碱脱酸法和硅酸钠－烧碱脱酸法两种方法进行了比较，结果表明，硅酸钠－烧碱脱酸法比传统的烧碱脱酸法在最佳工艺条件时精炼效率提高了４％以上，并确定出最佳工艺参数．     

再装期权的一种创新及其定价

通过引入一个价格障碍,对再装期权持有者在再装日的收益结构进行改进,并用更能反映实际形势的股价的几何平均值代替标准再装期权的固定敲定价格,创设了一种新型再装期权,利用鞅论和随机分析知识,给出了新型期权在O-U过程模型下的定价公式.     

医用棉纱布的羧甲基化改性

采用两步加碱水媒法,并通过浸轧的方式对医用棉纱布进行羧甲基化改性,制备高吸水性医用敷料。考察了烧碱浓度、烧碱与氯乙酸的配比对样品的取代度、吸水性、透气性和力学性能的影响,确定了最佳工艺条件。结果表明:随着第一步烧碱浓度和第二步烧碱与氯乙酸的摩尔比的增加,羧甲基化医用棉纱布的取代度和吸水性均呈现明显的上升趋势。当第一步加碱的烧碱浓度为20%,烧碱与氯乙酸的摩尔比为2.7:1时,样品的拉伸断裂强力及伸长率上升到最大值,羧甲基化医用棉纱布表现出良好的柔韧性,同时也具有较好的透气性。此时,样品的取代度为0.17,吸水率达到170.98%,纱布表面形成了均匀有效的水凝胶保护层。     

具有上下障碍的再装期权定价模型与计算

针对再装期权作为经理股票期权薪酬机制存在的问题,讨论了设置再装期权上下障碍的必要性,建立了考虑经理股票期权的长期激励因素以及在股市低迷时经理股票期权重置特征的改进的再装期权定价模型,并给出了计算公式及相应的模拟分析.     

改进的跳扩散模型下的再装期权定价

针对再装期权作为经理股票期权薪酬机制存在的问题,讨论了设置再装期权上下障碍的必要性,建立了考虑经理股票期权的长期激励因素以及在股市低迷时经理股票期权重置特征的改进的再装期权定价模型.在利率确定的情形下,利用保险精算方法,推导了股票价格服从跳扩散过程的欧式再装期权的定价公式.     

竹材层压板

竹材层压板是由毛竹篾黄经浸胶、热压而成,是国家“八五”星火计划推广项目。1991年,铁道部机车车辆工业总公司、车辆局和物资总公司分别发文,要求在铁道棚车地板,铁道货车     

基于矩阵编码遗传算法的PCB生产线元件分配优化

PCB组装生产线上元器件的分配是影响整条生产线组装时间的关键因素.在分析实际工程问题的基础上,建立了PCB组装连续生产线上元件分配优化模型,在改进遗传算法中,提出了基于矩阵编码的方式,针对提出的编码方式,结合表上作业的最小元素法实现了种群的初始化,并采用了双点交叉以及改进的局部变异和自适应变异概率操作.最终,通过工程实例求解,得到了较优的结果,提高了PCB组装生产线的效率,从而证明了此算法的有效性.     

轮对压装曲线记录及其自动判断系统探讨

列车的运行安全与轮对组装的质量密切相关，压装组装是最常见的组装方式，为达到精准的压装熬果，需严格记录压装曲线，以便及时发现问题、改进工艺。该文主要基于自动化操作系统，分析了轮对压装曲线的信息采集方法，论述了自动判断系统的评判标准和实际应用优势，以期能够为相关的实践提供些许理论参考。     

浅谈中小港机企业如何控制轨道式集装箱龙门起重机小车制造精度

该文针对中小企业缺少先进设备,生产的轨道吊小车易出现偏轨、啃轨现象,从工艺方面改进小车架制作、加工及排装的工艺流程。新工艺流程与旧工艺相比,从多种方面改进了小车镗孔精度,使小车车轮排装更加合理,有效地从制造工艺的角度解决小车偏轨、啃轨的问题,达到了同行业大企业利用先进设备生产产品的水平,可广泛应用于目前的轨道式集装箱门式起重机小车制造中。     

脱轨自动制动阀故障分析及处理

本文针对C64H型敞车装用的货车脱轨自动制动装置进行检查、分析故障,并提出了改进措施。     

一种改进的基于动态链接库的代码插装技术

介绍了动态测试的关键技术-“代码插装”的原理，并在已经实现了的面向Visual Basic。语言的测试工具的基础上，提出了一种改进的基于动态链接库的代码插装技术．介绍了面向Visual Basic源程序的代码插装流程。