点火和喷射正时对甲醇发动机冷起动特性的影响

在一台125mL的单缸电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究．基于循环控制研究了点火正时和喷射正时对甲醇发动机冷起动的着火特性和HC排放的影响．试验结果表明：点火正时和喷射正时对甲醇发动机的冷起动着火特性和HC排放均有显著影响;推迟点火从-20°（上止点前,下同）到10°,发动机的后燃逐渐增多,气缸压力逐渐降低,直至最后不能起动,甲醇发动机点火正时优化为-20°;喷射正时比点火正时对冷起动着火特性影响更显著,合理控制起动喷射正时,可保证混合气全部在受控的着火循环时进入气缸,实现“即喷即着”的理想着火,并提高发动机的着火可靠性;曲轴转角为471°上止点后）喷射甲醇比-35°喷射甲醇时的气缸最高燃烧压力提高了140％,HC排放降低了65％．     

火花点火式天然气发动机的研制

由于石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格 ,使天然气发动机在全世界得到广泛地发展。文章介绍了由柴油机改制成火花点火式天然气发动机的主要设计过程 ,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题 ,介绍了 412 5天然气发动机的改制特点 ,通过发动机台架试验 ,讨论了该发动机的工作特性 ,其结果是令人满意的。     

自动变进排气供油正时系统控制机构设计计算

为了实现自动变进排气供油正时（AVIEIT）的新构思，以改善高速高增压柴油机的低工况性能，对自动变进排气供油正时系统的变正时机构－－内置斜楔式自动调节器设计与计算的基本方法进行了研究，分析了该机构的基本结构与工作原理；在运动学及静力学的基础上，导出了该机构的基本控制方程式和进排气供油凸轮轴系阻力矩的计算公式；给出了内置斜楔式自动调节器设计与计算的一般步骤，并对D6114ZLQB柴油机采用AVIEIT系统进行了控制机构设计，试验结果表明，该设计方法是有效的，达到了预期的效果。     

煤层气发动机电控点火系统设计

针对传统点火系统不能保证煤层气发动机在气源参数和负荷发生变化时稳定运行的现状,设计了一套电控点火系统,阐述了该控制系统设计方案、系统结构、软硬件设计方法及其功能.该系统以爆震信号作为反馈信号,实现了发动机最佳点火提前角的闭环控制,能有效防止发动机爆震、进气管回火、排气管放炮,确保发动机安全、高效、洁净地运行.     

发动机正时系统噪声诊断与降噪研究

以某发动机正时系统噪声为研究对象,对其进行相干检波和汉宁窗函数处理后,采用频谱细化分析方法,并结合经由特征频率函数标记的阶次跟踪方法,准确诊断了发动机带传动正时系统的噪声源,验证了直接、间接不同降噪方法的影响.研究结果表明:该噪声由曲轴齿轮啮合激起的皮带跨度的谐振产生;间接降噪时采用罩盖对1.4kHz以上的高频噪声有抑制作用,对1.4kHz以下的噪声有放大作用;直接降噪时将皮带初始张力值下调至200N,可以有效降噪.     

一种高效清洁燃烧纯甲醇燃料的新方法探索

在一台点火式电喷汽油机上进行了甲醇裂解燃料高效清洁燃烧的探索研究．研制了甲醇裂解装置和控制单元及其控制策略．发动机用汽油起动后,电控单元判别排气温度当其温度达到320℃以上时,电控单元自动从汽油燃料切换到甲醇裂解燃料下工作．在甲醇燃料模式下,通过ECU的标定,实现了自动运行．试验结果表明：与汽油和M20甲醇汽油相比,甲醇裂解燃料可以有效地提高点火式电喷发动机的效率,显著增高发动机的经济性,而且降低了尾气中有害气体排放．可见燃用甲醇裂解燃料是电喷发动机高效清洁燃烧的新方式．     

桑塔纳轿车电子点火系统的原理和检修

与传统的有触点的点火装置和其它类型的无触点电子点火系统(如磁脉冲式、光电效应式等)相比,霍尔式无触点电子点火系统的最大特点是,霍尔发生器产生的霍尔电压的波型和幅度,与发动机的转速完全无关。它具有触发信号强度稳定,点火正时精度高,耐久性好,工作电压范围宽,一次调整好后无须经常维护等优点。因此,在各种工况下发动机的性能都很稳定。该点火系统在使用中出现的故障,一般为线路连接不良。本文将从霍尔式点火系统的原理入手,具体分析霍尔式点火系统几种故障的检测和排除。     

火花点火式天然气发动机的准维燃烧模型

近十年来，由于能源和环保的要求，火花点火天然气发动机以高效、低污染燃烧的优点正在迅速发展。为了分析和研究这种发动机的燃烧过程，预测多种参数变化对性能的影响，建立了火花点火式天然气发动机的准维燃烧模型。根据倒拖发动机的实验结果，对缸内紊流的衰减和产生进行了模化，提出了缸内紊流强度计算的方法。试验表明，模型的计算值和试验值具有很好的一致性。该模型计算精度高、工程应用方便，为缸内燃烧过程分析、性能预测提供了一种有效的工具。     

氢致断裂的分析

对汽车发动机的凸轮轴正时齿轮垫圈的断裂事故,用S一570扫描电子显微镜观察断口,结合该零件的制造工艺过程进行断裂原因分析,证实其断裂为典型的氢致断裂。     

基于6105型柴油机的天然气发动机研制

为进一步提高"柴油-天然气"双燃料汽车的经济效益和环境效益,基于6105型柴油机,通过改进燃烧室,增加点火系统,优化配气相位,开发混合系统、判缸信号发生器等,将柴油机改造为纯天然气发动机,并进行试验.结果表明:本设计采用压缩比10.5、气门重叠角10°时的发动机性能指标最优,且全面达到了委托企业所要求的性能指标.     

单一ECM两用燃料系统开发和整车匹配研究

文章介绍了一种汽油/CNG两用燃料控制系统,该系统将燃气控制模块集成到了原车ECM中,利用该系统可以将电控汽油喷射汽车设计开发成汽油/CNG两用燃料汽车.通过优化匹配,可使该车在燃油CNG时排放达到国家第三阶段排放法规的要求,整车动力性、经济性均满足国家标准,而且匹配该系统的汽车在燃用汽油时,仍保持原车的技术指标水平.     

基于喷射动力学的压缩天然气多点喷射系统开发

燃料喷射动力学模型较好地给出了精确控制发动机燃料供给的主要控制参数。本文介绍了应用燃料喷射动力学模型,在原车汽油控制单元控制数据的基础上开发压缩天然气—汽油两用燃料汽车的天然气多点喷射系统,达到了在满足排放要求的前提条件下,有效减少动力损失并达到较好的燃料经济性。     

电站机组使用柴油/甲醇双燃料发动机试验

文章在不改变柴油电站机组原动机结构参数的情况下,设计了柴油/甲醇双燃料喷醇控制系统,采用组合燃烧方式,即低负荷时发动机仅燃用柴油,中等以上负荷燃用柴油与预混甲醇,试验了发动机的动力和排放性能。试验表明,在额定转速下,双燃料发动机与柴油机相比动力性有所提高,NOx和碳烟排放大为改善,调速性能也可满足机组要求。     

天然气/柴油双燃料发动机研发现状及发展

天然气／柴油双燃料发动机由于其良好的排放性、动力性、经济性，而成为目前研究的热点。本文综述了天然气／柴油双燃料发动机在国内外的研究与开发现状，重点介绍了天然气／柴油双燃料发动机天然气供给形式及特点，分析了天然气／柴油双燃料发动机目前研究所存在的关键技术问题和发展前景。当前一种顺序喷射、稀燃、全电控天然气／柴油双燃料发动机已经被开发出来，电控喷气技术、微喷技术、稀薄燃烧技术乃是天然气／柴油双燃料发动机关键技术问题。     

Study of CNG／diesel dual fuel engine＇s emissions by means of RBF neural network

Great efforts have been made to resolve the serious environmental pollution and inevitable declining of energy resources. A review of Chinese fuel reserves and engine technology showed that compressed natural gas (CNG)/diesel dual fuel engine (DFE) was one of the best solutions for the above problems at present. In order to study and improve the emission performance of CNG/diesel DFE, an emission model for DFE based on radial basis function (RBF) neural network was developed which was a black-box input-output training data model not require priori knowledge. The RBF centers and the connected weights could be selected automatically according to the distribution of the training data in input-output space and the given approximating error. Studies showed that the predicted results accorded well with the experimental data over a large range of operating conditions from low load to high load. The developed emissions model based on the RBF neural network could be used to successfully predict and optimize the emissions performance of DFE. And the effect of the DFE main performance parameters, such as rotation speed, load, pilot quantity and injection timing, were also predicted by means of this model. In resum6, an emission prediction model for CNG/diesel DFE based on RBF neural network was built for analyzing the effect of the main performance parameters on the CO, NOx emissions of DFE. The predicted results agreed quite well with the traditional emissions model, which indicated that the model had certain application value, although it still has some limitations, because of its high dependence on the quantity of the experimental sample data.     

柴油机零维,准维工作过程优化的对比研究

分析了柴油机零维，准维燃烧模型的基本原理和假设，在此基础上为了讨论两种模型的功能和适用范围，对同一柴油机，在同一优化模型、同一优化精度的条件下进行了性能优化计算，分析了两个模型的优化计算结果。发现：零维燃烧模型的计算时间较短，但它无法考虑机喷油系统和燃烧过程的耦合关系，所以只能用于柴油机改型的粗略计算。准维燃烧模型的计算时间较长，但在一般微机所能承受的范围之内，它能够考虑喷油系统与燃烧过程的耦合关     

CNG、LPG汽车发展状况

由于环境保护要求的提高、汽车燃料的多样化、气体燃料储量丰富等原因,ＣＮＧ、ＬＰＧ汽车得到了较为迅速的发展,也引起了政府部门的高度重视把汽油车、柴油车改装成燃气汽车时,其动力性会有所下降,在相同燃料箱容积下续航里程会缩小,但燃料经济性、排放性有较大改善,若ＣＮＧ脱水脱硫较为彻底则气体燃料是较为安全的燃料目前,我国燃气汽车宜采用机械式供气系统,长远看应采用气体燃料电控喷射系统在柴油车上燃用气体燃料时,宜采用掺烧的形式;汽油车上燃用气体燃料仍可用电火花点燃,但压缩比、点火提前角、点火能量等应作调整目前,我国燃气汽车行业存在着管理混乱、标准规范的制定相对滞后、加气站发展缓慢、燃气设备及改装市场有待整顿等问题为充分发挥燃气的性能,应开发专门使用ＣＮＧ或ＬＰＧ的发动机     

Theoretical investigation on self-recovery regulation method for diesel engine misalignment through co-simulation

Misalignment is one of the most common faults for the diesel engine.In order to eliminate the misalignment fault of the diesel engine in the process of operation,a targeting self-recovery regulation system is constructed by using a movable base and displacement sensors.Misalignment is monitored and detected in real time,the value of misalignment is calculated rapidly and accurately,andintelligent decision is made.Then,the base is moved reversely with a definite target to drive the shaft to translate or rotate,so that the shafts can be recovered to alignment online.A co-simulation model for the self-recovery system is established which consists of a dynamic model of the crankshaft system and control model.The self-recovery regulation process of misalignment is simulated.The simulation results show that the system can accurately calculate the misalignment values,with an error of less than 5%,and can automatically eliminate the misalignment fault of the diesel engine online.The research results provide theoretical support for the self-recovery regulation of misalignment fault,and due to the universality of structure and principle,the self-recovery system is not only suitable for diesel engine,but also for other rotating machineries.     

上海市柴油和CNG公交车生命周期成本比较

压缩天然气(CNG)一般被认为是比柴油更为清洁的燃料.利用生命周期成本评估方法对上海市柴油和CNG公交车的经济性能进行了评价(2003年价格).结果表明,在不考虑环境成本的情况下,如果贴现率保持在8%以内,CNG公交车生命周期成本均低于柴油车;如果考虑大气环境成本,在贴现率保持在8%以内时,CNG价格即使再提高16%,CNG公交车生命周期成本仍均低于柴油车;柴油与天然气的价格比、生命周期环境成本以及采用的贴现率是影响最终结果的主要敏感因素.     

无空气辅助SCR系统添蓝控制器（DCU）硬件设计

SCR处理系统是当前柴油机排气后处理技术之一,能有效地去除柴油机排气中的NOx。该文依据无空气辅助SCR系统的功能需求,设计了一款添蓝控制器。试验证明,该控制器能满足试验要求。