力矩激振器的功率特性

本文介绍了利用互功率谱方法测量力矩激振器的力矩输出功率和输入功率的方法和结果．并对不同结构的三种激振器分别计算了它们的电－力功率转换系数．     

振动出矿机激振器最佳安装位置的分析

振动放矿技术正在我国许多矿山推广。然而,振动出矿机激振器合理位置的确定,尚未圆满解决,往往因此影响出矿效果。本文从理论上对激振器的位置进行了初步探讨,求得确定激振器最佳位置的计算公式;同时经过室内试验,对理论计算的可靠性进行了验证。结果证明:室内试验所得最佳激振器位置与理论计算基本上一致。     

电磁激振器电磁场的有限元仿真分析

以实验室电磁激振器样机为基础,基于电磁场有限元理论,建立了电磁激振器样机的二维电磁场仿真模型,分析了电磁激振器工作时的冲锤受力现象和磁场分布规律,计算得到了磁力线分布、磁感强度分布和运行过程中冲锤受力变化规律等结果,研究了电磁激振器的磁储能和磁共能的能量变化规律,分析了样机模型的磁饱和特性.计算结果表明:电磁场有限元模型能较全面的反应电磁激振器的电磁场特性,为进一步设计研究电磁激振器提供一定的参考.     

叠层高频电磁振网筛

利用新型激振器技术对用于电磁高频筛上的普通电磁激振器进行了改进,使得激振器的特性结构振动特性易于趋于一致,便于激振器统一调节;为筛机配备了PLC智能操作控制系统,介绍了该系统的控制原理以及工作特性。     

一种实现任意频响的激振器控制的方法

本文研究了一种利用双通道ＦＦＴ分析仪和ＰＣ机实现激振器闭环控制的方法。该验结果表明，依照文中所给出的方法构成的振动控制系统，可以精确地补偿激振系统本身的频响特性影响，从而能够使激振器或振动台界出具有任意目标频率特性的波形。     

基于实测响应反推标定非接触磁场激振器激振力

为了拓宽非接触磁场激振器的使用范围,急需对该激振器作用在结构件上激振力的大小进行标定.以悬臂梁试件为例,提出一种基于实测结构件响应以及采用优化技术来标定非接触磁场激振器激振力的方法.首先,给出了非接触磁场激振力的标定原理及方法,即通过迭代计算最小化实测与有限元分析获得的悬臂梁振动响应偏差来反推确定激振力幅.然后,简要描述基于ANSYS软件创建悬臂梁有限元模型及求解振动响应的方法.接着,给出了利用ANSYS软件的优化模块来实现相关激振力幅反推标定的迭代求解过程.最后,针对一款非接触磁场激振器,利用所描述的方法对该激振器激振力幅进行了标定,获得了相关标定曲线以及电压与激振力幅之间的函数关系,展示了所提出方法的有效性.     

自适应结构补偿器的研究

提供了一种通过选择激振器和传感器来实现闭环系统的近似方法。同时还提供了一种快速，简单选择激振器和传感器的开环方法，对性能通路上的结构模态，加强激振器和传感器与模态的耦合程度，对不是性能通路上的结构模态，则减弱激振器和传感器与模态的耦合程度。     

ГИСЛ62激振器密封装置的改进

对前苏联和我国鞍山生产的激振器密封装置的结构形式与使用效果进行了对比、分析，并在这两款激振器的基础上加以改进，最终使新设计的激振器密封结构达到了较为满意的效果。     

激振器可动系统动态特性分析

以V型双动圈电动式激振器为例，建立了激振器可动系统的有限元模型，并进行了模态分析，发现双动圈激振器频响曲线上出现的较大谷峰是由于可动系统在轴向的对称结构造成的，为进一步的结构优化设计提供了依据。     

进口NF7214给煤机激振器的国产化改造

为了节约成本,更换方便,降低事故率,选用国产标准轴承替代进口NF7214给煤机激振器易损备件－法兰盘轴承（系进口备件）,将激振器系统部分组件进行了国产化设计改造。本文就该系统改造的选型分析,理论计算,设计方案,制造安装,试验运行等研制过程进行了阐述。     

基于一致性程度函数的协同设计方法

在复杂产品的设计过程中,多学科设计任务间存在耦合关系．为了保证设计结果满足各子任务的设计要求,提出了一种基于一致性程度函数的协同求解方法．该方法构造了一个能描述各子任务初始解的一致性程度的函数,通过不断缩小不一致性,实现各子任务协调解的求解．减速箱的设计实例验证了该方法的有效性．     

船型参数的流体动力设计

本文提出一种综合考虑流体动力性能的船型平衡设计方法(BDM),即首先根据本文提出的综合指数R选择流体动力性能优良的母型船,然后利用正交设计方法优化母型船,以便得到满足设计要求的船型。同时给出了一个利用文中提供的设计方法完成的渔船优化设计实例。     

一种近正交试验设计方法

为提高对多维输入变量模型有效分析研究的能力,找出试验设计中正交性与填充空间性质的结合点,减少试验设计算法本身的复杂度,结合正交试验设计和均匀试验设计,应用对正交性及均匀性的多重度量方法提出了一种近正交试验设计方法,利用该方法所设计的近正交试验具有近正交性和良好的填充空间性质.应用本方法设计了一个8-11个变量,每个变量33个水平的近正交试验,通过对比分析,证明了使用该方法设计的近正交试验具有近正交性和良好的填充空间性质,从而验证了该文提出方法的正确性和可行性.     

铁路线路三维整体模型构建方法研究

提出了构建三维地形及线路整体模型的一种方法 ,该方法的特点是在拼合地表曲面和线路表面时采用了分治算法 ,且可将面与面的求交计算简化为线段间的求交计算 ,故计算工作量较少且速度快 .在此基础上 ,通过集成AutoCAD及 3DS即可达到对铁路线路进行三维造型的目的 .实际应用表明 ,利用本文所提方法构建的铁路线路三维整体模型制作的图片可以形象生动逼真地预示铁路建成后的整体形象     

面向拆卸的产品回收设计方法研究

面向拆卸的回收设计是绿色设计的主要内容之一，是可持续发展战略的具体体现。文章分析了面向拆卸的产品回收设计特点、产品回收方式及回收阶段划分，给出了面向拆卸的回收设计准则，并讨论了回收设计过程及设计方法，指出在产品设计中考虑可拆卸性和未来回收策略是实现绿色设计的有效手段。     

超静定梁的最优塑性设计

提出用直接变分方法研究超静定塑性梁的最优设计问题,数学上它表述为一个具有不等式约束的泛函数极值问题,应用拉格朗日乘子法得到了最优塑性设计的一组必要条件,并由此导出了最优性条件,当目标函数是塑性极限矩凸函数时,证明了这一最优性条件也是最优解的充分条件,基于最优性条件可建立求解最优塑性梁的一般方法,这方法能普遍适用于各种荷载形式和支承条件。     

An Optimization Method of Stochastic Variable to Solve Uncertain Models in Engineering Design

The radical concepts of engineering stochastic optimization are introduced and a method for solving uncertain problems is developed according to the satisfied estimation of probabilistic values to stochastic constraints and the use of a quasi-gradient searching direction. The method is applied to engineering designs with linear or nonlinear stochastic constraints.     

稳健性结构设计的广义有效性

该文用基于实验设计法的稳健性结构设计方法,对结构进行了广义和狭义的稳健性设计。用2水平值描述不确定参量的变化幅,设计变量则设定为3水平值,以利用实验设计法。通过变化稳健性设计的目标函数中权重系数值,实现广义和狭义的稳健性设计。以典型的三桁架超静定结构问题为算例,结果表明广义的稳健性设计目标下结构的稳健性与蒙特卡罗拟法所得可靠性结果是一致的,而狭义的稳健性结构设计则得不到这种有效性。     

基础隔震结构基于位移的设计方法

介绍了直接基于位移的设计方法，并将其引入到基础隔震结构的设计中，提出了隔震结构基于位移设计的位移指标和设计准则，建立了设计位移反应谱，给出了设计步骤和实例。结果表明，隔震结构采用基于位移的设计方法是安全可靠的。     

浅析概念设计

概念设计是利用设计概念并以其为主线贯穿全部设计过程的设计方法。概念设计是完整而全面的设计过程，它通过设计概念将设计者繁复的感性和瞬间思维上升到统一的理性思维从而完成整个设计。概念设计围绕设计概念而展开，设计概念则联系着概念设计的方方面面。