内燃机起动过程及其机械负载匹配的试验方法研究

针对内燃机在起动过程实需外加驱来进入自循环怠速,其能量来自蓄电池,因此需要研究电机和内燃机及蓄电池之间的匹配的问题.基于对内燃机起动过程的研究及采用现代测量技术,可以实现通过试验的方法来测定内燃机的机械负载从而实现起动电机输出的精确匹配.     

动力参数的选择对纯电动汽车性能的影响

设计以内燃机为动力的汽车时,一般先根据汽车预期的最高车速来初步选择内燃机的功率及传动系的传动比。作为纯电动汽车的动力源——电机,其速度-扭矩特性与内燃机的截然不同,同时电机又具有一定的过载能力,所以合理地选择电机的功率和传动比,将对纯电动汽车的续驶里程和电池的使用寿命有很大的影响。文章从设计和试验的角度出发,提出了基于纯电动汽车在巡航模式下所需的电机功率和传动系统的传动比的选择依据,并在此基础上提出单档变速驱动方案,最后在试验的基础上进行了初步验证。     

动力工程类核心期刊表

动力工程类核心期刊表序号刊名１．工程热物理学报２．太阳能学报３．内燃机学报４．内燃机工程５．动力工程６．热能动力工程７．新能源８．国外内燃机９．汽轮机技术序号刊名１０．小型内燃机１１．柴油机１２．锅炉技术１３．车用发动机１４．国外大电机１５．工业锅炉...     

基于双馈式异步电机的内燃机测功机的研制

测功机为内燃机试验的重要设备，用于测试其转矩及油耗。介绍了一种新型的交流电力测功机的构成方案，应用双馈式交流异步电机作为测功发电机，同时兼具电动起动及冷磨功用。通过测量电机的电磁功率及角速度来间接测算电机转矩。系统运用了单片微型模糊控制技术，使该新型测功机能自动运行，可大大提高劳动效率，从而有可能取代非自动的测功机并将得到广泛的应用。     

浅谈节能减排与内燃机工业发展的关系

面对扑面而来的全球低碳经济发展的浪潮,作为全球最大的发展中国家,既有责任也有义务进一步提升我国的节能减排水平。内燃机作为动力工业的基础,承载着将能源转化为工业产值的使命,其重要的政治、经济和军事地位不可小觑。内燃机工业的节能减排工作不仅关系到汽车行业的进一步发展,更是影响到整个社会的进步和人民生活水平的提高。     

基于Smith预估器的直线电机控制系统

介绍一种内燃机活塞外圆焦仿形车床使用的基于Smith预估器的直线电机控制系统，对其原理进行了介绍，并针对具有实时响应的Smith预估器进行了分析。为保证系统具有稳定、高频响应的性能，列出了该系统与不同的直线电机联接时，位置与速度反馈参数匹配的调节方法。     

内燃机进、排气系统噪声及控制

内燃机噪声一直是我国内燃机行业重点攻克的难关.其噪声除了内燃机本体表面振动辐射产生的外,气体动力也产生噪声,而气体动力产生的噪声又包括进气噪声、排气噪声和风扇噪声.     

一种电动汽车用两档自动变速器传动系统的方案设计

电动汽车以可再生清洁的电能为动力,克服了传统内燃机汽车的环境污染和资源短缺问题。变速传动机构作为自动变速器的重要组成部分,它的参数和结构对电机的寿命、电动汽车的续驶里程和动力性能等都有很大的影响。本文基于行星齿轮系理论,拟定出一款两档电动汽车用变速器设计方案,并设计出了一种既满足电机特性又满足道路行驶要求的电动汽车用两档自动变速器的传动系统。     

废气涡轮离心制冷空调装置

本文介绍一种废气涡轮离心制冷空调装置,其特点为利用内燃机废气作为驱动能源,适合以内燃机为动力的交通工具如汽车、火车和船舶使用。 现有的离心式制冷机械,多用电力驱动。有的车用空调,以内燃机有效功作为空调的动力源,这在能源利用上不够合理,且常因发动机功率所限而难以带动空调装置。从设计角度考虑,以内燃机有效功作动力源的     

混合动力汽车电控系统的研究

0.引言混合动力汽车采用内燃机和电动机作为动力源,本文通过对混合动力汽车的分析,采用步进电机作为汽车发动机的控制单元;选用32位的定点TMS320作为整机的控制芯片,对整个汽车的电控系统进行了设计,实现了混合动力汽车控制模块的功能。1.混合电动汽车概述混合动力汽车是根据汽车运行过程中的需要,从两种或者两种以     

采用分体式双转子电机的混合动力系统的控制

针对装有分体式双转子电机的混合动力汽车传动系统的结构,考虑主、副电机的机械耦合关系,建立了分体式双转子电机的数学模型.利用直接转矩控制方法对分体式双转子电机的主、副电机分别进行转速差和转矩差控制.通过Matlab/Simulink建立仿真模型并进行仿真.仿真结果表明,主、副电机能够根据内燃机和负载的转矩变化进行转矩合成控制,同时主电机的内转子转速能跟踪发动机转速,副电机转速能跟踪负载转速,实际车速能跟踪目标车速.     

混合动力汽车扭矩管理策略

能量管理策略是混合动力汽车技术中研究的重要内容之一。该文提出的扭矩管理策略具有稳态能量管理策略的特征。在Matlab/Simulink仿真平台上建立了前向式混合动力汽车模型,并在模型基础上对驱动方式和制动方式下的扭矩管理策略进行了仿真分析。仿真结果表明,扭矩管理策略将扭矩作为最主要的控制变量,以内燃机稳态效率特性图为基础,可以实现对内燃机和电机输出动力的合理分配。扭矩管理策略综合考虑了驾驶员的需求以及混合动力汽车中多个部件的特性,是一种能量的优化管理方法,达到了提高混合动力汽车动力系统效率的目的。     

机车运行中突然停机的原因分析

内燃机车作为目前我国铁路运输生产中使用较为广泛的牵引动力，在其运行故障中，以柴油机突然停机所占比例最大也最难于处理。本文对机车中的内燃机在运行中突然停机的原因进行分析研究。     

基于有机朗肯循环的内燃机余热回收系统准动态模拟

作为一种有效的提高内燃机整体热功转化效率的技术手段,基于有机朗肯循环(organic rankine cycle,ORC)的内燃机余热回收技术受到越来越多的关注。通常来讲,组织合理的ORC的最关键的技术在于选择合理的循环工质和合适的膨胀机。对于车用内燃机余热回收,同时需要考虑内燃机的运行工况以及由此带来的烟气流量和温度的变化,以对余热回收系统进行有效的控制,达到最佳的工作效率。采用数值模拟的方法对内燃机排气进行余热回收,在不同软件环境下建立一维详细内燃机子模型和有机朗肯理想循环子模型,并将其进行耦合,达到根据内燃机工况变化进行准动态模拟的要求。通过对水,R123a和R245fa三种不同循环工质的考察发现,利用水作为循环工质具有最高的热效率,然而由于水是湿工质,大多情况下不能产生过热蒸汽,因而不适于作为余热回收的工质。对于两种有机制冷剂,R245fa比R123a具有更高的循环效率。通过对WHSC循环准动态模拟显示,需要对ORC的工质流量根据内燃机工况进行控制。通过目前较简单的控制,循环总效率可提高8.1%。     

电导法研究内燃机油衰败过程的探讨

本文探讨了用电导法对内燃机油衰败过程研究的可行性。通过实验并与实际使用的内燃机油运行结果对比,证实该方法所得结果能作为评估内燃机油衰败程度的一个综合性指标。且具有简便、可靠,便于推广等特点。为此还设计了一套实验室内内燃机油老化模拟试验装置。     

华中工学院一九八二年招收攻读博士学位研究生启事

今年招收攻读博士学位研究生的导师、专业、研究方向如下:指导教师 招生专业 研究方向刘 颖教授 内燃机 高增压柴油机燃烧陈 挺教授 系统工程 决策分析马鲸义教授 电厂热能动力 燃烧理沦路亚衡教授 机械制造 精密工艺理论陈日耀教授 机械制造 精密切削机理崔 冕教授 金属材料及热处理 金属材料合金化理论林金铭教授 电机 大型永磁交流发电机许实章教授 电机 电机绕组理论与振动噪音周克定教授 电机 电机电磁场理论刘育级教授 发电厂工程 水电厂水机电信息系统自适应控制陈德树教授 电力系统及其自动化 输电线路的继电保护万发贯教授 通讯与…     

混合动力车技术不是我国的最佳产业机遇

一、混合动力车的基本概念和特点1.混合动力车的基本概念混合动力车(英文缩写为HEV)是指在同一辆汽车中同时采用了电动马达和燃料发动机的新型汽车。混合动力车以降低油耗和控制尾气排放为主要目标 ,燃油发动机或燃油发电机在最大效率区经济运行 ,输出功率相对稳定 ,燃油提供了车辆运行所需的大部分能量来源 ,而辅助动力单元即动力电池通过电机使车辆具有更好的动力性和经济性。混合动力车具有以下4种不同的混合方式。(1)串联HEV。其工作原理是 ,内燃机带动发电机 ,发电机向动力电池组充电 ,电池组由控制器驱动电机 ,电机输出的扭矩经过…     

提高内燃机效率的潜力及(火用)分析方法

 内燃机在未来几十年仍将是移动式动力装置的主要原动机.201１年,我国内燃机年产量已达1３.５亿千瓦,内燃机的石油消费量约占我国石油总消费量的66%,我国石油进口依赖度已达５４％.内燃机也是大气环境的污染源,发展高效清洁内燃机技术是经济和社会发展的最大需求.     

叉车内燃机油劣化趋势的监测与分析

本文以叉车内燃机油为研究对象,以运动粘度相对变化量、机械杂质和介电常数作为监测内燃机油状态的特征指标,确定了内燃机油的绝对判断标准,绘制了可用于监测和分析内燃机油劣化趋势的劣化倾向曲线,并通过实例进行了分析和说明。结果表明:该方法简便易行、直观明了,具有一定的实用性和可行性。     

电动汽车电机驱动系统传导电磁干扰建模

电磁干扰是当前电动汽车电机驱动系统设计所面临的一大挑战. 为了在系统设计初期验证电磁干扰抑制技术的有效性和可行性,文中提出了一种基于端口阻抗测量的电机驱动系统SPICE等效电路建模方法. 根据系统部件的物理结构,建立了高压屏蔽线缆模型、电机控制器模型和驱动电机模型,通过实验验证模型的精度. 将部件模型组合在一起,构建了完整的电机驱动系统传导电磁干扰预测模型. 依据GB/T 18655-2016《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法》和GB/T 36282-2018《电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法》进行了系统带载传导电磁干扰仿真和实验,验证模型的准确性.