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1.
面向自动文摘的主题划分方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
对当前主题划分方法进行了分类,对主题划分算法TextSegFault (TSF)做了相关改进.根据文本的类型,从TSF算法和改进的TSF算法中选择其一来进行主题划分,以适应自动文摘任务的需要.实验结果表明,引入本文的主题划分方法能有效地解决传统自动文摘方法造成的主题确实和主要主题冗余的问题,使文摘的结构平衡化.  相似文献   
2.
针对开放网格服务环境OGSA中光网络资源调度需求问题,使用WSRF规范将光网络资源封装成Web Service资源,使其像其他的服务资源一样可以通过统一的接口来调用。提出了在网格机制下的光资源调度策略和算法,在GridSim的基础上对光网络资源建模并对该算法进行了仿真。仿真结果验证了该策略的有效性,表明该算法能够在全局视图下有效地调度和均衡地分配资源请求,明显地提高了资源利用率。  相似文献   
3.
在冯志伟先生提出的术语形成的经济率基础上,通过对SAP领域术语词典进行研究,探讨了停用词和标点符号对术语系统经济效应的影响。同时,从术语形成的经济率角度,给出了术语定名和术语翻译的相关原则。  相似文献   
4.
基于ABAQUS有限元软件建立并验证了考虑河浜与非河浜地基接触、管土接触的交通荷载-土基结构-埋地管道三维有限元模型.利用该模型分析了埋地管道在不同地基处理方案下的管道竖向土压力、侧向土压力及管道内部应力,并采用分层总和法与有限元相结合的方法计算河浜地区管道存在情况下土基顶面差异沉降,结果表明,在交通荷载作用下,管道结构最大土压力出现在管顶、管侧及管底位置;交通荷载和土体自重荷载引起的管道Mises应力不容忽视,在河浜土基不处理的情况下,其最大值达4.887 MPa;在管顶(底)处存在由于管土相对刚度差异带来的土压力集中现象,其值分别是天然土基同等深处的土压力的2.61和2.99倍,分层总和法无法考虑管土相互作用导致的结果失真,有限元和分层总和法相结合的计算结果与实际情况较为吻合.  相似文献   
5.
混合动力汽车扭矩管理策略   总被引:15,自引:0,他引:15  
能量管理策略是混合动力汽车技术中研究的重要内容之一。该文提出的扭矩管理策略具有稳态能量管理策略的特征。在Matlab/Simulink仿真平台上建立了前向式混合动力汽车模型,并在模型基础上对驱动方式和制动方式下的扭矩管理策略进行了仿真分析。仿真结果表明,扭矩管理策略将扭矩作为最主要的控制变量,以内燃机稳态效率特性图为基础,可以实现对内燃机和电机输出动力的合理分配。扭矩管理策略综合考虑了驾驶员的需求以及混合动力汽车中多个部件的特性,是一种能量的优化管理方法,达到了提高混合动力汽车动力系统效率的目的。  相似文献   
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