浅谈施工组织设计中的成本控制

工程项目作出投资决策后,控制项目成本的关键就在于设计。作为设计阶段的事前成本控制,越来越受到人们的重视。本文首先对设计阶段工程成本控制的原则进行分析,阐述了在设计阶段如何有效控制成本的措施。     

建筑工程项目在设计阶段中的成本控制

建筑工程项目设计阶段是成本控制的主要阶段,设计概算是确定投资成本的主要依据,限额设计的应用能够保证成本控制在设计阶段中得到较好的效果。本文就限额设计在建筑工程项目设计阶段中合理应用的条件、优势及不足进行分析和研究,提出了具体的改进措施。     

浅谈水利工程建设成本控制

对于传统意义上的成本控制一般只是在生产制造过程中对生产费用控制的观点,总结出了必须把成本控制延伸到产品的决策阶段和设计阶段,这样才能使水利水电工程建设项目成本控制贯穿于工程建设的全过程。     

民机试验的全过程质量控制

现代民机的研制过程中,必须通过大量的试验和试飞来验证对设计目标的满足和对适航条款的符合性,如何通过有效的试验过程质量控制,来确保试验结果的有效性,成为了民机研制试验质量管理的一个重点。     

剪力墙住宅结构设计阶段成本的控制方法

设计阶段是项目开发过程的前导，整个工程可节省工程费用的70-80％，基本由这一阶段控制，故成本控制重点应在设计阶段。本文从结构角度出发，对单体的结构布置、构件设计、材料选用、结构整体计算中关键参数，力学计算模型、计算方法，弹性分析法和壹性分析法适用范围、合理运用构造技巧等方面入手，对剪力墙住宅设计阶段的成本控制方法作了详细的分析和研究。结构专业能否在结构安全合理的前提下降低材料消耗就是评价一个结构设计产品优劣的重要标准，而住宅设计因为可比性强，尤其如此。     

我国武器型号研制成本合同控制研究

根据我国武器型号研制寿命周期费用管理的实际,在信息不对称的情况下,利用委托代理理论研究武器型号研制成本的合同控制方法.设计出一种固定分担和适当比例分担成本的合同控制方式,建立非对称信息下武器研制成本合同控制模型.这种激励机制,能够促使研制单位主动去降低成本.     

并行工程在民机研制项目管理中的应用

民用飞机研制技术难度大、资金密集、管理密集、产品研发周期长、生产环节多而复杂,是一项复杂的系统工程。将并行工程理论引入民机研制项目管理领域,结合并行工程特点,分析了民机研制项目管理中的并行工程理念。利用项目管理与并行工程的特点,建立基于并行工程的民机研制项日管理模式组织结构。通过对某型号的适航验证工作情况进行分析,阐述了集成产品团队（I P T）在并行工程中的重要作用,探索了基于并行工程的项目管理模式,对于提高民机研制效率、降低研制成本有一定的实际意义。     

民机研制阶段构型管理要求研究

我国第一所民用飞机技术研究中心于2010年正式在北京成立,随着科研技术的不断发展,近年来我国民机研制取得了突破性的进展,目前我国民机研制与发展处于“生产一批、研制一批、畅想一批”可持续发展阶段。一项民用飞机的发展都要经历设计、研制、生产、测试4个阶段,为了提高民机研制精准性,在研发民机的过程中,要对每个阶段进行细化管理,该文以研制阶段为突破口,对民机构型管理进行论述。     

房地产项目设计阶段的成本控制初析

成本控制对于每个项目都很重要,对于房地产项目尤为重要。如何在房地产项目中进行成本控制,尤其是设计阶段的成本控制,对于每个房地产项目的重要性是不言而喻有的。本文着重从设计阶段的成本控制的几个方面进行阐述,希望能帮助提高房地产项目的设计成本控制。     

施工图设计阶段的造价控制浅谈

设计阶段与工程造价存在不可分割的联系,设计阶段的工作在某种程度上决定着工程造价。而工程造价也对设计的工作起到很好的协调和控制作用,通过对设计阶段中造价控制的不足和防范措施剖析设计与成本控制的息息相关。     

基于模型的民机适航要求自动捕获方法

 民机型号设计任务中包含的适航要求往往种类多、数量大,如果在型号研制初期不能准确、完整地捕获相关适航要求,将会造成后期因不满足相关适航要求而导致设计方案的更改和设计过程的反复。提出了一种基于模型的民机适航要求自动捕获方法,包括建立设计任务模型以形成对不同型号设计特征的统一表达,建立适航条款约束模型以支持对适航要求的语义描述,在建模基础上分析两者之间的映射规则,并开发相应的检索算法,以根据当前设计任务中包含的型号设计特征自动捕获其适用的适航条款要求。根据理论方法进行相应的软件实现,并通过飞机燃油系统设计特征实例检索过程验证了方法的可行性。     

基于虚拟质量的飞机颤振快速分析方法

针对研制初期,飞机结构设计参数存在严重不确定性,颤振设计工作难以快速有效推进的问题,开展了方案设计阶段飞机颤振快速分析方法研究。采用虚拟质量法,通过在原结构一定位置施加虚拟质量,建立可覆盖局部结构参数变化的统一模态振型,然后将此虚拟质量从质量矩阵中移除,以防止影响原结构的动力学特性,并采用虚拟质量模态振型对不同参数下的质量矩阵、阻尼矩阵、刚度矩阵以及气动力矩阵进行广义化,建立虚拟质量模态空间下的颤振方程,并采用g法求解,得到不同参数下的飞机颤振速度。建立了一种飞机颤振快速分析方法,在面对大量参数开展敏感性研究分析时,能有效减少模态分析次数,提高飞机方案设计阶段分析效率。通过算例对比分析可知,该方法计算精度与传统方法基本一致,满足工程需求。     

飞机结构效能的综合设计

依据武器系统效能的定义对飞机结构效能进行了定义,并分析了影响因素及相互关系。在此基础上,选定了飞机结构的效能模型,对飞机结构效能综合设计的内涵进行了分析,简述了飞机结构可用性设计、可信性设计、固有能力设计及效费综合特性设计的基本内容。     

级间分离二级折叠尾翼展开动力学仿真

针对两级火箭在级间分离时二级折叠尾翼的展开问题,研究了尾翼展开时间的影响因素。首先分析了尾翼展开片数对飞行器静稳定性的影响,然后根据单片翼面所受到的力矩,建立了二级折叠尾翼展开动力学方程,得到单片翼面展开过程中翼面张角与力矩的变化,最后使用ADAMS软件对六片翼面进行动力学仿真,对翼面展开的同步性进行计算,为折叠尾翼的弹簧设计和级间分离点的选择提供理论依据。     

仿真与实验结合的飞行器设计专业案例教学探讨

围绕国家“卓越工程师教育培养计划”进行飞行器设计专业“飞行器系统仿真与CAD”课程规划,对培养合格的飞行器设计人才具有重要的意义。将航天部门的项目结合课堂的理论,采用飞行器仿真和实验验证的案例教学方式讲授课程,使学生在解决实际工程项目的同时掌握飞行器设计专业的相关理论知识和技术方法,不仅使学生了解飞行器设计建模的方法、仿真的具体步骤和实验技术手段,而且增强学生理论联系实际的能力培养,提高学习兴趣,使他们更全面地掌握飞行器的相关理论知识和实验方法。     

联合收割机脱粒装置装配及其装配仿真研究

处于设计阶段的产品 ,可装配性的好坏莫过于在计算机上仿真产品的实际装配过程 为了提高联合收割机的设计质量、缩短开发周期、降低装配成本 ,笔者在Autodesk公司的三维软件MDT的基础上 ,利用MCADAPI等开发工具 ,对脱粒装置三维装配过程进行了仿真 ,可在产品设计阶段直观地进行预装配 ,并对装配路径的有效性和零件干涉进行检验     

外形修形对球面收敛矢量喷管RCS的影响

航空发动机是飞行器后向电磁散射的主要贡献源,对其采用雷达散射截面积缩减措施能够有效地提升飞行器后向隐身性能。球面收敛矢量喷管能够满足新一代战斗机对于机动性和隐身性的综合需求。基于迭代物理光学法,研究了对喷管扩张段进行不同角度斜切、修齿后球面收敛矢量喷管的后向雷达散射截面积分布。研究结果表明：斜切在俯仰平面上的RCS缩减能力较强,斜切角度为30°具有最佳的RCS缩减效果;修齿修形能够在两个探测面均体现较好的RCS缩减能力,发动机出口齿角为100°时具有最佳的RCS缩减效果;对航空发动机进行外形修形需要在飞机设计阶段进行综合考虑。     

基于马尔科夫生存模型与粒子群算法 的动态航路规划

针对未知情况下航路规划问题,采用动态规划策略保证飞机可以实时规划未来路径,并引入基于马尔科夫的生存模型来获取飞机的生存状态概率,从而评估生存代价,再综合任务、油耗、飞机机动性等作为粒子群算法的目标函数与约束条件,同时为了缓解生存与任务之间的矛盾,引入目标函数权重自适应策略.仿真实验证明,提出的动态航路规划策略是可行的,自适应权重也在一定程度上缓解了生存与任务之间的矛盾,同时将基于马尔科夫的生存模型应用于动态航路搜索中,能够更加直观地掌握每一时刻飞机的生存代价以及各状态的概率.     

设计阶段控制工程造价的几点建议

针对目前忽视设计阶段工程造价的管理，导致工程投资严重失控的现象，建议在工程设计阶段应从转变观念、实行限额设计、推行招投标制、运用价值工程原理、实行奖惩制度等5个方面入手来有效地控制工程造价。