考虑信息平台影响的供应链联合研发策略研究

基于消费者对信息平台可信度和产品绿色度的认知差异,构建包含零售商和制造商的Stackelberg博弈模型,探究信息平台影响下的供应链绿色产品研发策略,对比分析非联合研发策略和两种联合研发策略的优劣。研究表明:信息平台可信度和产品研发成功率的提高能推动绿色产品研发努力度和各方利润的增加;通过对比不同策略发现,存在收益共享比例的范围,使收益共享策略下的零售商和制造商利润都优于其他策略;尽管信息平台可信度的提高会使收益共享策略的研发努力度和零售商利润提升更快,但对制造商利润和供应链总利润的影响却并不明显。     

集成供应链下财务困境的传递及控制决策模型

供应链模式越来越成为市场中主要的竞争模式,当链条上某一企业发生财务困境会以订货量等为载体向链条其他节点传递,可能导致整个链条陷入财务困境.在单一制造商和零售商组成的两级供应链中,考虑企业的努力收益及努力成本,描述了财务困境由零售商向制造商传递的过程,探讨了采用集中决策机制时不同情形下制造商的决策行为.研究表明,零售商困境值处于一定范围内双方仍会采用集中决策机制;当困境较严重时,制造商会改变决策目标或者解除战略伙伴关系以避免困境的传递.最后通过算例对决策模型进行了具体应用,验证了模型的适用性.     

基于政府补贴的制造商利他型绿色供应链契约协调研究

以消费者具有绿色偏好和政府对绿色产品制造商进行补贴为背景，将制造商的利他偏好引入到绿色供应链中，分别建立了由制造商、零售商组成的完全自利型和制造商利他型绿色供应链模型，通过对模型中参数进行比较，探讨制造商利他偏好对供应链成员决策的影响，并进一步建立收益共享-成本共担契约进行协调。结果表明：绿色供应链中产品绿色度、价格、效用和社会福利等均受利他偏好系数的影响，且利他偏好对供应链整体效用产生的是积极效果；改进的收益共享契约协调后，供应链效用及社会福利都得到提升。     

考虑展厅效应的双渠道供应链微分对策研究

针对双渠道供应链中消费者普遍选择在线下体验产品之后转而到线上购买,从而导致零售商凭借其服务努力而增加的需求量一部分会被线上直销渠道瓜分,加剧了制造商线上直销渠道和零售商线下零售渠道之间的渠道冲突问题,采用微分博弈理论,研究了存在展厅效应的情况下供应链成员的动态最优策略。分别研究了集中决策和分散决策情形下的最优策略,并设计了成本分担契约模型来协调分散决策情形下的供应链系统,以实现帕累托改进。研究结果表明,与集中决策情形相比,分散决策情形下随着展厅效应的增强零售商的服务努力会降低,因此不利于企业品牌商誉的提高,继而也不利于整个供应链利润的提高。而通过建立成本分担契约模型,制造商分担零售商的一部分服务成本会改善展厅效应对零售商的不利影响,因而提高了零售商服务的积极性,同时提高了企业的品牌商誉,增加制造商和零售商的收益,继而实现了帕累托改进。     

随机需求下考虑质量控制的供应链协调模型

研究了随机市场条件下供应链中产品的质量控制问题,建立了需求依赖于制造商质量控制努力与零售商质量检验努力的供应链协调模型。分析了制造商质量控制努力与零售商质量检验努力对零售商订购量的影响,分别给出了分散决策和集中决策下制造商的最优的质量控制努力、零售商的最优质量检验努力及销售期的最优订购量,利用收益共享契约使供应链达到完美协调,并通过数值算例对模型进行了仿真计算。     

搭便车低碳供应链纵向合作的微分博弈模型

双销售渠道间的搭便车已是常态.为了研究双渠道低碳供应链成员间的搭便车行为,以减排量为状态变量,假定市场需求受减排量和促销努力双重影响,构建单制造商和单零售商的3种微分博弈模型,探讨低碳供应链上下游企业合作条件及各参数对成员决策影响.研究发现:一定条件下,成本分担契约可实现各成员及系统利润改善;当制造商单位收益达到一定条件,成本分担契约对制造商利润改善效果更佳;过高的零售商低碳宣传成本和搭便车消费者比率会降低成本分担契约的改善效果.     

考虑零售商和消费者行为关切的供应链协调研究

本文研究当消费者存在参照价格和服务水平关切以及零售商存在利润分配的公平关切时供应链的决策问题，为此构建了由一个制造商和零售商组成的Stackelberg博弈模型，并在此基础上设计一个改善供应链系统的协调契约。研究结果表明：集中决策模型下的制造商和零售商的批发价销售价要高于分散决策模型；消费者不可以同时存在高参照价格关切和服务关切；零售商的公平关切感会使供应链定价下降。为此制造商和零售商之间应当信息共享、提高服务水平并采取协调契约等方式使供应链系统达到协调。     

缺货厌恶下的供应链收益共享契约模型

收益共享契约是实现供应链系统绩效改善或完美协调的一种机制.在随机市场需求下,针对由制造商、分销商和零售商组成的三级供应链,考虑了零售商具有缺货厌恶决策偏好,建立了此时的供应链收益共享契约协调模型,分析了零售商的缺货厌恶对供应链系统的最优定购量、上游企业提供的批发价格以及供应链成员收益的影响.研究表明:在零售商具有缺货厌恶时,分销商提供的批发价格和收益分享份额均高于零售商为风险中性时分销商所提供的契约参数,且随着零售商缺货厌恶的增加而增加.零售商的缺货厌恶对制造商所提供的契约参数没有影响,但会影响到制造商的利润,且随着零售商缺货厌恶的增加而增加.最后用算例来验证了文中的有关结论.     

非对称信息下闭环供应链差别定价协调机制

以博弈论为基本研究方法,对由一个制造商与一个销售商所组成的闭环供应链差别定价协调问题进行了研究。结果表明:在制造商生产成本信息对称情况下,简单的收益共享协调机制可以实现供应链的协调。在信息非对称情况下,如果制造商的真实生产成本和其他外生参数满足一定条件时,收益共享协调机制同样可以实现供应链的协调;否则,销售商通过把利润共享合同中的利润分配比例设计为制造商宣布成本的函数,那么在该机制下仍可实现供应链的协调。     

考虑消费者环保意识的供应链决策与协调

由单一制造商与单一零售商构成的二级供应链,考虑消费者对环保产品与普通产品的偏好不同,建立供应链差别定价模型,研究制造商自身利益最大化的生产决策过程。制造商有三种生产方式,通过比较三种生产方式下的最优值发现,选择既生产环保产品又生产普通产品能使制造商和零售商获得更大的利润,所以制造商会选择两种产品都生产。在此生产方式下,分散式决策与集中式决策相比,产品零售价格升高,企业利润降低,通过设计收益共享契约可以使供应链达到协调。     

基于需求数量突变的供应链协调

研究由一个制造商和一个销售商组成的二级供应链在需求数量突变时的协调.分析了常规运作下、需求数量突变下集成供应链的收益和分散供应链各企业的收益.应用Shapley值法进行需求数量突变时收益的再分配,有效地解决了个体理性和集体理性的冲突,达到了供应链协调的目的.     

零售商资金约束的多渠道供应链定价策略

研究了考虑零售商面临资金约束条件下的多零售商组成的多渠道供应链模型中的定价策略问题.根据零售商资金状况不同,利用Stackelberg与Bertrand博弈理论分析资金充足与不足条件下的供应链上下游关系,给出了制造商与零售商各自定价决策行为,分析定价决策行为对供应链各成员绩效的影响.数值模拟结果表明,在资金充足条件下,制造商可以获得最高收益,而零售商获得较低收益;在资金不足条件下,与银行借贷策略相比,制造商和零售商利用推迟支付策略可以使双方获得更高收益;在资金约束条件下的多零售商组成的多渠道供应链,推迟支付策略仍是最优定价决策.     

需求均匀分布条件下考虑零售商销售努力的双渠道供应链协调

针对单个制造商和单个零售商组成的双渠道供应链,零售商面对的需求为均匀分布市场,且需求与零售商销售努力及双渠道销售价格具有相关性.通过建立双渠道供应链模型,分析了集中式决策下双渠道供应链的销售努力、零售价格、直销价格及订货量策略,给出了双渠道供应链协调的条件.研究结果表明:采用回馈与惩罚契约及回购契约的双契约组合不能有效协调双渠道供应链,而在此基础上加入收益分享策略能够实现双渠道供应链协调.最后,通过数值计算对结果进行了验证.     

考虑绿色偏好与产品替代率的新能源汽车供应链效益分析

目的 针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法 将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率等影响因素下,通过供求关系构建供应链各主体的利润函数模型,利用逆向归纳法对模型进行求解,进而利用maple软件对整体供应链各部分利润进行数值分析。结果 研究结果表明：新能源汽车制造商、分销商和供应链整体利润与消费者绿色偏好和产品替代率呈正相关,而对传统燃油车制造商而言,其利润与消费者绿色偏好呈负相关,与产品替代率呈正相关。结论 数值分析发现：当消费者绿色偏好和产品替代率较小时,产品替代率是影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,消费者绿色偏好是影响传统燃油车制造商和整体供应链利润的主要因素;当消费者绿色偏好和产品替代率逐渐增大时,消费者绿色偏好逐步成为影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,产品替代率逐步成为影响传统燃油车制造商、整体供应链利润的主要因素。     

突发事件下生产成本信息不对称时的供应链协调应对

考虑由一个制造商和一个零售商组成的供应链,制造商生产一种短生命周期产品供零售商销售.在随机市场需求下,首先建立了基准收益共享契约下的供应链模型,指出基准收益共享契约能够实现供应链的协调;然后在突发事件导致市场需求和制造商生产成本同时发生变化且变化后的生产成本是信息不对称的情况下,分析了突发事件对供应链产生的影响,分析结果表明:基准收益共享契约对突发事件下的供应链不再发挥协调作用,为此,给出了供应链应对突发事件的最优应对策略,并调整了原来的收益共享契约使其具有抗突发事件性.最后,以数值实例计算了正常情况下供应链的最优订货量和供应链收益以及突发事件下采用原来的收益共享契约和调整后的收益共享契约时的订货量和供应链收益,并进行了对比说明.     

考虑缺货损失的具有二次订购机会的收益共享契约机制

研究了销售期末具有二次订购机会的由单制造商和单销售商组成的两级供应链收益共享契约机制模型,引入二次生产装配费用分担因子和制造商缺货损失风险。从＂非完全合作＂和＂完全合作＂两个角度来探讨集中决策下供应链的协调问题。研究表明,制造商可以通过制定合适的契约系数来达到供应链的协调。     

基于两种契约下季节性产品的4级供应链协调研究

以季节性产品为研究对象，构建由供应商-制造商-零售商-消费者构成的4级供应链，研究多级收益共享契约和退货契约对季节性产品四级供应链的影响。通过数据对比分析4种供应链模型，发现在多级收益共享契约供应链模型中供应商和制造商利润增加，供应链总利润增加；加入退货契约后，产品的质量提高、销量增加，零售商利润增加，供应链总体利润增加；双重契约加入可以提高产品质量，供应商-制造商-零售商3方利润达到最优。结果表明，加入双重契约可以提高供应链的稳定性，增进产品质量，增加产品销量，降低季节性产品4级供应链的风险，实现供应链协调。     

基于价格弹性的三级供应链利益共享契约研究

在需求是价格的指数函数的基础上,针对由单制造商、单分销商和单零售商组成的三级供应链协调问题,分别对利益共享契约及努力影响需求时的利益共享契约进行了分析研究。研究发现:当努力因素影响需求,并引入了奖励与惩罚系数时,利益共享契约才会使供应链达到协调。     

零售商提供延保服务下考虑企业社会责任的产品服务供应链合作模式

针对产品服务供应链企业的社会责任(corporate social responsibility, CRS)问题,构建了一个制造商和一个零售商组成的产品服务供应链,对比分析了零售商单独实施产品和延保服务CRS行为、制造商和零售商共同实施产品和延保服务CRS行为,制造商单独实施产品和延保服务CRS行为以及集中决策4种情形下供应链企业的社会责任。研究表明,协调契约不仅使制造商和零售商实现合作还可以提高消费者剩余,提高产品剩余和延保服务剩余关切程度在大多数情况下可以提高供应链企业利润。最后通过数值算例分析了4种情形下产品消费者剩余、延保服务消费者剩余和消费者总剩余的差异。     

具有风险规避销售商的闭环供应链协调模型

研究应用博弈论探讨了随机需求下,由一个风险中性的制造商和风险规避的销售商组成的闭环供应链;提出的收益费用共享契约能够实现供应链的协调.最后,利用数值仿真分析研究了风险规避度对供应链中各成员的定价策略以及利润的影响,并得出一些重要的管理启示:1)销售商市场行为越保守,销售价格就越低;2)销售商如果不能很好地将风险转移而一味地保守自己的行为只会让自己的利益受损;3)制造商不会因为销售商行为的保守程度增大让自己的利润降低,反而制造商的利润会增加.