在役建筑结构修饰加固的两级决策方法

阐述了在役建筑结构维修加固决策的必要性，建议用在役结构体系可靠度作为结构可维修性决策的参数，提出了可维修性决策和加固决策两级决策的新方法，将模糊综合评定方法动用于在役结构的维修加固等级决策。通过专家调查，得到了单因素评定矩阵及其各自的权重系数，建议了在役结构维修加固等级的综合决策方法。     

在役建筑结构维修加固的两级决策方法

阐述了在役建筑结构维修加固决策的必要性,建议用在役结构体系可靠度作为结构可维修性决策的参数,提出了可维修性决策和加固决策两级决策的新方法,将模糊综合评定方法运用于在役结构的维修加固等级决策。通过专家调查,得到了单因素评定矩阵及其各自的权重系数,建议了在役结构维修加固等级的综合决策方法。     

混凝土结构加固规范的可靠度校准

根据当前结构维修、加固理论的需要,研究了钢筋混凝土轴心受压构件加固后的可靠度问题。研究表明,当钢筋混凝土轴心受压构件按《混凝土结构加固技术规范》（ＣＥＣＳ２５：９０）进行加固设计时,构件的可靠度满足统一标准的要求。     

试论桥梁结构裂缝的维修与加固

为了确保桥梁工程的安全、完整、使用与耐久,桥梁结构裂缝的维修与加固研究显得尤为重要,本文在分析了桥梁结构表层缺陷维修方法的基础上,重点对于桥梁结构裂缝、上部和下部结构的维修加固技术进行分析,又有利于桥梁结构使用维护。     

浅谈桥梁结构的维修与加固

简述了桥梁结构的主要维修方法和加固要点。     

混凝土梁、板的加固研究综述

本文针对目前混凝土结构的发展状况，分析了混凝土梁板承载力不足的主要原因，并结合我国的实际情况，总结出了几种常用的结构加固和维修方法，为我国土木建筑的可持续发展提供参考。     

混凝土结构加固技术的研究综述

随着时间的推移,我国的许多建筑也已经到了进行维修、加固和改造的阶段,建筑加固显示出来越来越重要的作用,成为工程界的热点之一。本文在我国近十年加固技术发展的基础上,对混凝土结构的加固及时进行了系统的归纳和总结。     

FRP在土木工程结构加固应用中的研究进展

 总结了加强纤维复合材料（FRP）的特点,比较了FRP加固与黏钢加固的异同,对FRP结构加固领域的最新研究成果与工程应用成果进行了系统地综述与分析,指出了FRP结构加固研究与应用中应着重解决的几个关键技术,FRP材料技术、FRP加固设计技术、FRP加固施工技术和FRP检测评价技术。文中还针对FRP结构加固的进一步研究给出了建议和展望,加强FRP加固材料、FRP加固的预应力施工方法、碳纤维加固结构施工方法的研究开发;加快相关加固技术规范的编制;加强混合纤维加固结构以及加固结构的长期性能的研究。研究与应用均表明,FRP用于结构加固具有维修费用少、施工方便、对交通干扰小、结构耐久性能好等特点,必将在未来的结构加固领域占据越来越重要的地位。     

浅析钢筋混凝土结构加固

在工程设计中许多建筑物因使用功能发生变更或增加层数、老旧建筑老化失修、早期遗留的一些烂尾楼因规范条款的变动原设计荷载不能满足现阶段使用功能的要求以及自然灾害等因素导致的建筑物破坏需对其进行加固处理。简言之,结构加固是指对原有受力结构进行加固补强,从而满足新的使用要求及安全性。同时还应充分认识结构检测和鉴定的重要性,做到有的放矢,合理优化加固方案尽量通过少量的维修、加固及便捷的施工作业就可以恢复其承载力,确保安全使用。本文主要对钢筋混凝土结构的加固进行分析。     

化工环境下的结构腐蚀控制策略初探

化工侵蚀性环境对建筑结构的腐蚀受到周围环境温度、湿度、介质种类及浓度等因素的影响，工程中均被动地采用依靠外部维护及适时维修加固来处理。考虑到环境因素对建筑结构腐蚀影响的灵敏度不同，根据不同环境特点，分析采用改革其灵敏度最大的影响因素方法，可以降低环境对结构的腐蚀作用。工程实际中，主动腐蚀控制与被动维修相结合，即可取得最佳的使用效益。本文从此思路出发，提出了化工环境下工作的建筑结构的半主动控制及主动     

既有钢筋混凝土桥梁碳化可靠度评估方法

讨论了钢筋混凝土结构的混凝土碳化机理及碳化深度模型,给出了适合于既有钢筋混凝土桥梁可靠度分析的混凝土碳化深度表达式．以混凝土碳化至钢筋表面作为结构的耐久性失效极限状态,建立了以现时刻为分析时间起点的混凝土碳化可靠度分析及剩余碳化寿命预测模型,并研究了其实用近似计算方法．以一座实际钢筋混凝土桥梁为例,对其碳化可靠度及剩余碳化寿命进行评估,为该桥的维修加固决策提供参考依据．     

钢纤维高强混凝土中钢筋粘结强度试验研究

混凝土结构的非线性分析日益受到工程界的重视 ,而钢筋与混凝土的粘结 -滑移关系对分析结果的正确性有着重要影响 ,为此 ,必须获得实际的数值模型或数学关系。为了全面系统地研究体外预应力高强混凝土连续梁的结构行为 ,本文结合高等学校博士学科点专项科研基金项目 ,就高强混凝土、钢纤维高强混凝土与钢筋的粘结 -滑移性能开展实验研究。本文主要叙述了在课题中使用的钢筋、钢绞线与所使用的高强混凝土和钢纤维高强混凝土之间的粘结强度的试验研究成果     

钢筋非均匀锈蚀轮廓线理论解

基于金属腐蚀的电化学原理,结合钢筋混凝土结构中钢筋锈蚀的实际过程,从理论上推导了一般大气环境条件下钢筋的锈蚀速度以及不同服役时间,钢筋各部位的锈蚀深度及锈蚀后的体积变化规律,得到了钢筋非均匀锈蚀轮廓线的理论计算模型,并与相关文献模型及实测的数据进行对比分析,验证了其正确性。     

近海大气环境下RC结构钢筋锈蚀程度预测

钢筋锈蚀是影响近海大气环境下RC结构使用寿命的重要因素之一。为研究近海大气环境下混凝土碳化与氯离子侵蚀双重作用对钢筋锈蚀的影响,对沿海地区不同龄期钢筋混凝土结构进行了工程实测,包括混凝土抗压强度、碳化深度、钢筋表面氯离子浓度及锈蚀深度。基于实测结果,拟合得到了混凝土碳化深度与抗压强度间的关系模型,建立了同时考虑混凝土碳化深度与钢筋表面氯离子浓度的钢筋锈蚀深度预测模型。在此基础上,利用Abaqus分析软件对不同龄期、轴压比的RC框架柱进行了损伤塑性分析,得到了锈蚀RC框架柱抗震性能随服役龄期与轴压比的变化规律。     

钢筋混凝土相互作用效应的钢筋刚化模拟

为了分析大体积钢筋混凝土配筋结构的承载能力,发展了钢筋刚化方法。通过调整钢筋刚度模拟钢筋混凝土受拉刚化效应,推导了刚度调整后的钢筋一维本构关系,并与混凝土弥散裂缝模型结合构成钢筋混凝土分析程序。分别采用钢筋刚化模型和传统的混凝土刚化模型,模拟了McNeice钢筋混凝土板试验,二者得到了一致的计算结果,并均与试验结果高度吻合。结果表明:本模型可以反映受拉刚化效应对结构刚度的贡献,可用于分析钢筋混凝土结构的承载能力。     

钢筋混凝土相互作用效应的钢筋刚化模拟

为了分析大体积钢筋混凝土配筋结构的承载能力,发展了钢筋刚化方法。通过调整钢筋刚度模拟钢筋混凝土受拉刚化效应,推导了刚度调整后的钢筋一维本构关系,并与混凝土弥散裂缝模型结合构成钢筋混凝土分析程序。分别采用钢筋刚化模型和传统的混凝土刚化模型,模拟了McNeice钢筋混凝土板试验,二者的计算结果一致,并均与试验结果高度吻合。结果表明:本模型可以反映受拉刚化效应对结构刚度的贡献,可用于分析钢筋混凝土结构的承载能力。     

基于全寿命抗震性能的近海桥梁结构多目标优化设计方法

投资-效益准则是基于结构性能抗震设计的重要原则,它所追求的设计目标是在结构的初始造价与地震损失期望之间达到一种和谐的优化平衡,使结构在全寿命周期内总费用最小.在以上的单目标优化模型基础上,提出了考虑结构初始造价、损伤期望、检查和维护费用、拆除费用及残余价值和环境污染费用的多目标全寿命优化设计模型.基于所提出的多目标优化设计模型,应用精英保留非劣排序遗传算法,建立了以截面尺寸、纵筋和箍筋的配筋率为决策变量的近海桥梁结构全寿命抗震性能多目标优化设计模型,并给出了优化设计流程及具体实现.结果表明:得到的非劣解在目标空间分布均匀,算法收敛性和鲁棒性较好.     

海湾钢筋混凝土桥梁结构的腐蚀及腐蚀控制研究

处于海洋环境下的钢筋混凝土结构 ,由于结构周围环境中氯离子通过结构砼保护层渗透集聚于钢筋表面并对结构钢筋造成腐蚀损伤 ,并进而影响结构的安全性及耐久性 ,无法保证结构在后续使用期内的正常使用。本文基于结构腐蚀控制的思想 ,针对海湾钢筋混凝土桥梁结构 ,从两个方面阐述了在设计施工及后期使用过程中宜采用的腐蚀防护措施 ,以有效延长结构的实际使用寿命。     

微混凝土模型材料基本性能试验研究

结构模型试验在钢筋混凝土结构设计和理论研究中占有极为重要的地位，而模型材料的基本性能和模型钢筋的粘结性能的研究是一个常见的又是极难解决的问题。通过对微混凝土模型材料基本性能及模型钢筋的粘结性能的试验研究，结果表明：微混凝土和模型钢筋可以用于钢筋混凝土结构模型试验     

混凝土结构耐久性维修技术研究与应用

文章探讨总结了混凝土结构耐久性维修常规技术,结合某滨海核电站厂房钢筋腐蚀耐久性损伤工程实例,综合考虑环境状况、钢筋锈蚀诱因和结构剩余使用寿命,给出了耐久性维修策略,提出了混凝土结构定期检测与维修建议。