浅谈水泥混凝土配合比设计中应注意的几个问题

水泥混凝土是道路桥梁工程设计中应用最广、用量最大的建筑材料,配合比设计至关重要。主要介绍了混凝土配合比设计中应注意的一些问题,包括对原材料的控制以满足配合比设计的基本要求等。     

浅析公路工程中高强混凝土控制方法

高性能混凝土不仅满足工业化预拌生产和机械化泵送施工、具有足够的强度,而且是一种耐久性优异的混凝土。与传统的混凝土相比,高性能混凝土在配合比上的特点是低用水量、较低的水泥用量,并以化学外加剂与粉煤灰作为水泥、砂石之外的基本组成成分。这些使硬化混凝土内部的孔隙少,具有致密的微观和细观结构,抗渗性能优良,因此在混凝土的耐久性问题受到普遍重视的今天,高性能混凝土无疑是解决结构耐久性最有效和最经济的途径。本文简要介绍了高强混凝土的概念及其优越性,同时对高强高性能混凝土的一般设计原则及施工方法也作了论述。     

改善水泥混凝土路面耐久性的措施分析

水泥混凝土路面的耐久性直接影响到水泥混凝土路面的使用性能及寿命,因此,如何结合实际情况改善路面耐久性至关重要.论文首先指出了水泥混凝土路面耐久性的研究意义,分析了耐久性的影响因素,最后从配合比设计方法的角度探讨了如何改善水泥混凝土路面的耐久性.     

浅谈普通混凝土的配合比设计

普通混凝土的配合比设计是根据原材料的技术性能及施工条件,合理确定混凝土中水、水泥、砂子和石子的用量比例关系。一、混凝土配合比设计的基本要求1.达到混凝土结构设计的强度等级;2.满足混凝土施工所要求的和易性;     

水工混凝土施工配合比的调整

混凝土配合比是指混凝土在满足设计和施工要求的条件下,水泥、砂、石、水、外加剂单位用量的一个经济合理的比例关系.     

氯盐侵蚀环境下圆形截面混凝土构件服役寿命 分析与配合比选择

氯离子侵蚀混凝土结构,导致混凝土过早发生破坏,其原因之一是在进行结构满足耐久性设计时忽略了结构的外形和扩散维数对氯离子扩散的影响。基于钢筋脱钝的临界氯离子浓度,提出了圆形截面氯离子侵蚀的耐久性服役寿命计算方法。开展了耐久性正交实验,通过服役寿命定量计算,可以对圆形截面构件混凝土的配合比进行设计与选择。通过算例分析混凝土构件的服役寿命,结果表明圆形截面构件相对于矩形截面构件具有更好的耐久性,在混凝土结构耐久性设计时,采用圆形截面构件可以增加满足耐久性的混凝土配合比方案,减小混凝土配置难度,降低建造成本。     

浅析C50混凝土配合比设计及优化C50混凝土配合比设计的过程中应该注意的几个问题

当前C50混凝土在公路桥梁上被广泛的应用,因此C50混凝土配合比设计至关重要,文章首先简要的叙述了C50混凝土配合比设计的方法,接着针对目前很多企业提出的优化配合比设计的提议,并且在优化配合比设计的过程中规定了水泥标号和水泥用量这一现象,本人结合十年的试验检测经验提出了优化配合比设计应注意的几个问题,以供同行参考。     

夏特水电站水工混凝土抗硫酸盐侵蚀耐久性试验研究

硫酸盐侵蚀是影响地下工程混凝土耐久性的一个重要因素.是对混凝土危害性最大的一种环境腐蚀效应.结合新疆克州夏特水电站地下水硫酸根离子超标,具有强腐蚀性的特点,以当地水泥厂生产的水泥和本地骨料为基础,通过采用普通水泥掺入一定比例的粉煤灰、比选外加剂、严格控制水灰比等工艺措施,按工程设计要求配制混凝土试件,应用混凝土抗硫酸盐侵蚀的试验方法,设计单位开展了普通硅酸盐水泥代替抗硫酸盐水泥的混凝土抗硫酸盐侵蚀耐久性试验研究.研究结果表明:通过调整胶凝材料和混凝土配合比等措施,普通水泥配制的混凝土能满足设计抗硫酸盐性能的要求,根据施工预算分析,有望较大幅度节约工程建设投资.     

配合比参数对混凝土热膨胀系数的影响

混凝土的热膨胀系数是体积稳定性的重要表征参数之一．采用正交设计的试验方法，研究了配合比设计参数对热膨胀系数的影响，并用功效系数法确定满足多项指标的优化配合比方案．试验结果表明，混凝土热膨胀系数随单位用水量、浆集比的增大而升高．水灰质量比的影响则取决于水泥用量和用水量的相对关系，当用水量一定时，热膨胀系数随水灰质量比的增大而降低；当水泥用量一定时，热膨胀系数随水灰质量比的增大而升高．热膨胀系数早龄期的变化较快，后期渐缓并趋于稳定．混凝土热膨胀系数与环境相对湿度有关，在75％时达到最大．     

白石水库工程RCD碾压混凝土配合比设计分析

通过对影响混凝土配合比的几个重要因素,即砂率、单位用水量、单位水泥用量、粉煤灰掺量及外加剂种类的综合分析,确定了白石水库水坝碾压混凝土的最终配合比,改进配合比试验了了优化配合比的目的,降低了水泥用量,从而降低了大坝温度控制的难度;外加剂的使用增强了混凝土的抗冻能力,使得水泥的强度效应与抗冻效应要 煤灰的使用改善了混凝土的工作性能,还收集了国内外几十座碾压混凝土大坝的混凝土配合比设计资料进行统计分析     

高性能喷射混凝土设计

对高性能混凝土原材料的配合比参数进行了设计,确定了配制强度和材料的最佳用量,在施工上采用了“水泥裹砂”与“水泥裹石”新工艺。     

混凝土制备过程中应注意的几个问题

钢筋混凝土结构的工程质量对建筑物的实用性、安全性及耐久性有决定性的影响。为确保混凝土的强度满足设计要求，结合工程实际情况，从混凝土施工强度的确定、原材料的选择、水泥强度等级的选择、水泥用量的控制、砂石的级配、水量的调整、塌落度等几个现场制备混凝土容易被忽视的问题作了简要叙述。     

悬索桥锚碇大体积混凝土温度控制与施工

黄埔大桥南锚锭底板C30混凝土方量近16847m2，在取消设置冷却水管通水冷却情况下，通过选择级配优良的碎石、砂、外加剂，掺入矿粉和粉煤灰优化混凝土配合比，控制混凝土的浇筑过程和保温养护，减小水泥用量，降低混凝土的水化温升峰值，提高了混凝土和易性和耐久性．现场实时温度监测表明：锚锭底板未出现温度裂缝，底板最高温度峰值为58．0℃，内表最大温差24．3℃小于规范值25℃，满足工程设计要求．     

具有特殊力学结构的高性能路面砖的设计与研究

对高性能混凝土路面砖生产工艺进行理论分析,对配置强度、水胶比、用水量、混凝土的单位体积胶凝材料用量、矿物质掺和料的用量等进行逐一确定,得出理论上的最优配合比.并对砖型外观和结构进行重新设计,使其更具耐久性、实用性.     

水泥混凝土工程缺陷的防治

水泥混凝土已成为公路工程建设中应用最广泛、用量最大的建筑材料之一。但水泥混凝土也有抗拉强度低、容易开裂、自重大等缺点。特别是混凝土施工受配合比设计、和易性、天气状况、施工振捣、养护等一些因素的影响,极易产生一些缺陷,影响混凝土的内在质量和外在美观。     

提前出具混凝土配合比设计报告的经验介绍

混凝土是现代建筑结构中广泛使用的重要材料,其配合比设计对控制混凝土的质量至关重要,用于实际工程的混凝土配合比设计,不仅要满足和易性、强度、耐久性和经济性要求,而且要符合及时性原则,以适应我国日新月异、突飞猛进的基础建设的需要。因此,本文运用数学理论和实践数据说明了提前出具混凝土配合比报告的可行性,即使混凝土配合比报告从28-30天提前至7-10天出具,这就需要平时积累混凝土配合比设计有关数据,在不同特定条件下建立起混凝土7天抗压强度(R7)与28天抗压强度(R28)两者之间的相关方程。只有建立起符合实际情况的相关方程,才能根据混凝土R7推定其R28,据此快速确定较为合理的混凝土配合比。     

提高普通强度混凝土耐久性的配制试验研究

文章以改善混凝土孔结构和降低水胶比为途径,通过合理设计配合比,采取在普通强度混凝土中掺入高效减水剂、引气剂、优质矿物细掺料之措施,从而在保证强度的同时显著提高了混凝土的耐久性。试验研究表明,合理选择外加剂、设计配合比,可以实现普通强度混凝土的高耐久性。     

基于聚合物机制砂水泥混凝土路面路用性能研究

天然河砂是一种地域强、不可再生的建筑材料,为了节省河砂,在基础设施建设过程中往往会选用机制砂代替河砂.耐久性差、脆性大是水泥混凝土路面共性缺点,机制砂取代河砂后,混凝土的耐磨性会进一步降低,很大程度上限制了机制砂水泥混凝土在道路工程中的应用.聚合物改性水泥混凝土(PCC)路面,具备较好的韧性、抗变形能力以及耐久性,为增强机制砂水泥混凝土路面的力学性能及耐磨性,选用低掺量的聚合物对机制砂水泥混凝土进行改性.选用聚丙烯酸酯乳液和羧基丁苯胶乳两种聚合物,以1%、3%、5%的聚灰比加入到机制砂水泥混凝土中,进行配合比设计及混凝土路用性能研究得出:聚合物的掺入降低了机制砂水泥混凝土的抗压强度,但混凝土的抗弯拉强度及抗磨耗能力得到了改善.     

基于多元线性回归理论的道路混凝土干缩预测模型

为合理地选择水灰比、胶凝材料掺量、骨料用量等配合比参数,从而达到降低混凝土干缩的目的,采用设计的干燥收缩试验装置,通过改变参数水平,研究了不同因素对道路混凝土早期干缩的影响,并确定了控制干缩的主要配合比参数。通过对比分析现有干缩预测模型的局限性,基于多元线性回归理论,利用SPSS软件建立了基于原材料组成的道路混凝土早期干缩预测模型。研究结果表明:在选定的原料试验范围内,用水量和骨料体积含量是影响道路混凝土干缩率的主要因素,水泥用量次之,粗细集料体积比基本上没有影响;可为道路混凝土抗裂性配合比设计提供理论基础。     

路面水泥混凝土配合比设计方法

路面水泥混凝土的配合比,应以抗折强度为指标进行设计更为合理。不但考虑砂、石、水泥、掺合料及外加剂的性能和用量,而且要体现实际施工的需要和现行规范的要求。