水工沥青混凝土骨料级配选择

骨料级配选择是水工沥青混凝土配合比设计的一个重要问题。骨料级配曲线可用三个参数表征:骨料最大粒径、级配指数和填料用量。本文讨论了这三个参数对骨料连续级配的影响,建立了新的级配公式,并成功地用于配合比设计。     

贫混凝土基层材料干燥收缩特性

道路基层贫混凝土水泥用量较大而且是暴露面积较大的工程 ,容易发生较大的干燥收缩。为探索贫混凝土的干缩特性 ,通过室内试验 ,研究分析了贫混凝土的干燥收缩特性及不同种类贫混凝土在不同龄期的干缩系数值 ,并对其进行了理论分析。结果表明 ,贫混凝土的干缩小于普通混凝土 ,而且掺加优质粉煤灰后 ,可降低收缩值。     

自密实轻骨料混凝土配合比设计

对自密实轻骨料混凝土的原材料选用进行了理论分析,以固定砂石体积法、全计算法为基础,采用正交试验方案设计,通过9组配合比设计,成功配制出sclc20混凝土.通过工作性能及力学强度对结果评定与分析,得出自密实轻骨料混凝土最佳配比为陶粒用量系数为0.533,砂体积系数为0.433,粉煤灰掺量20%.     

再生混凝土的吸水性和水灰比设计

本文通过对再生混凝土配合比设计中的主要因素水灰比设计进行讨论,分析了再生骨料的基本性能.基于普通混凝土的最新配合比设计规范,着重讨论了再生骨料的吸水性问题,建议工程引用再生混凝土优先进行试验室设计,无实验室条件下给出了吸水性和水灰比设计的参考公式.     

再生骨料混凝土的配合比试验研究

通过对再生骨料和天然骨料的级配、压碎指标、吸水性等基本性能进行对比试验,研究了再生骨料的基本性能以及对再生混凝土配合比设计的影响,讨论了再生混凝土配合比的设计方法.试验结果表明,本实验采用基于再生骨料预吸水的配合比设计方法配置的混凝土拌和物的坍落度和28 d立方体抗压强度,完全符合现行规范要求.这也表明再生骨料可以部分或全部代替天然骨料来配制混凝土.     

高性能混凝土配合比设计参数对温缩系数的影响

利用正交试验方法，选用水胶比、粉煤灰掺量、砂率作为配合比设计参数，考察其对高性能混凝土温缩系数的影响规律。研究结果表明：在所研究的3个配合比设计参数中，砂率对温缩系数的影响最为显著，特别是在高温区（10℃～45℃）时，但在低温区（-25℃～10℃）对温缩系数并无明显影响；而粉煤灰掺量和水胶比对高性能混凝土的温缩系数影响非常有限。     

自密实轻骨料混凝土抗离析性控制与试验方法

轻骨料混凝土容易出现因轻骨料上浮而导致的混凝土离析现象,严重影响混凝土质量.通过对混凝土基体中骨料的受力和运动状态进行分析,研究了影响混凝土骨料上浮和下沉的主要因素.并在此基础上,结合普通自密实混凝土和轻骨料混凝土的配合比设计方法,设计了2种28d抗压强度分别为42.6MPa和50.1MPa的自密实轻骨料混凝土,通过湿筛试验、粗骨料分层试验、试件断面切片试验以及观察的方法验证了所设计的自密实轻骨料混凝土具有良好的抗离析性能.     

再生碎砖骨料混凝土性能与配合比的试验研究

应用废砖料配制混凝土是废旧资源利用的有效途径,是环境保护的需要.采用正交试验方法和对比试验,对再生碎砖骨料混凝土的性能及其配合比进行试验研究,结果表明,废砖骨料再生混凝土的抗压强度可以达到10~49 MPa,流动性坍落度可以在10~160 mm之间;水灰比、骨料处理方式、砂率及砖骨料用量等因素对混凝土性能有显著影响;砖骨料包浆处理可提高混凝土抗压强度15%~43.5%;以水灰比、砂率、砖骨料用量为基本参数的假定表观密度法进行配合比设计是可行的.再生碎砖骨料混凝土具备实际应用的性能条件.     

再生粗骨料混凝土配合比简易设计方法

目的研究再生混凝土的配合比,提出科学的再生混凝土的配合比设计方法,为大力推广再生骨料和再生混凝土的生产与应用.方法通过分析再生粗骨料混凝土用水量的复杂性,系统研究再生粗骨料的品质和取代率等因素对再生粗骨料混凝土工作性能、力学性能的影响规律,以及不同用水量和水胶质量比在配合比设计时所带来的影响大小.结果再生粗骨料混凝土的各个用水量与再生粗骨料的品质和取代率均呈现出较好的线性关系,其强度与各胶水质量比之间也均呈现出较好的线性关系,但其工作性能和力学性能受再生粗骨料品质和取代率的影响存在着较大的差别.结论所提出的再生粗骨料混凝土配合比简易设计方法采用有效用水量原则和绝对水胶质量比原则,具有很好的工程适用性和推广性,可为推动再生混凝土及其制品应用提供坚实地理论基础.     

再生粗骨料制作渗透生态混凝土强度变化规律试验研究

再生粗骨料混凝土可较好的解决废弃混凝土的环境污染问题,但再生粗骨料的离散性大、水泥浆附着骨料、孔隙率高等缺陷制约了其制作再生混凝土的应用。研究如何改善透水混凝土配合比以再生粗集料空隙率、孔隙率、水灰比为配合比主要指标,采用体积法进行设计。本课题将再生混凝土技术与透水混凝土技术融合成透水混凝土,通过试验分析了再生粗骨料不同掺量的透水混凝土强度变化规律,在实验条件下,综合考虑混凝土强度和透水系数的要求,一定目标孔隙率下可确定符合要求的配合比,以促使其在工程应用的推广。     

再生骨料混凝土配合比设计及其强度分析

混凝土配合比设计直接决定了混凝土的质量与强度,利用正交试验设计对再生骨料混凝土配合比进行设计,探讨了水灰比、砂率以及再生骨料取代率这3种因素对再牛骨料混凝土28 d抗压强度的影响程度;并对各因素水平进行了极差分析和方差分析,在此基础上建立了再生骨料混凝土抗压强度公式.且通过对再生骨料混凝土劈拉强度、抗折强度的相关关系进行回归分析,建立了劈拉强度与抗折强度之间的关系式.     

道路再生骨料混凝土试验

通过再生骨料的室内试验，确定了再生骨料的工业化生产技术．通过道路再生混凝土配合比设计，确定了最优的配比及较合理的外加剂．试验结果表明，用低水胶比、高效减水剂、粉煤灰和硅灰作掺合料，控制再生骨料的最大粒径，可以制备出高流动性、高耐久性和高抗折强度的高性能路用再生混凝土。     

影响混凝土配合比的主要因素及在配合比设计中的一些体会

结合混凝土质量检验标准与实践经验,分析了水泥强度、骨料、单位用水量、砂率等因素对混凝土强度的影响,提出了在配合比设计中,相关参数选择的意见,以及经过两年多的试验和不断改进完善,在混凝土配合比设计方面取得的一些经验和体会。     

基于贝叶斯优化高斯过程回归法的再生混凝土力学性能预测

为了更准确地预测再生骨料混凝土的抗压强度与弹性模量,建立了一个比以往研究大的数据库,具有730组数据,为建立可靠的预测模型奠定了基础。提出了贝叶斯优化的高斯过程回归方法,选取再生粗骨料体积分数、水灰比、混合粗骨料吸水率、细骨料与总骨料比、粗骨料与水泥比、混合粗骨料饱和表面干密度等6个参数作为影响因素,同时建立了再生骨料混凝土抗压强度和弹性模量预测模型。通过比较抗压强度、弹性模量的预测值与实验值,发现二者较为接近,说明该方法具有一定的可靠性。将贝叶斯优化的高斯过程回归与高斯过程回归、支持向量机回归、随机森林回归、人工神经网络进行比较,并选取4个统计指标对模型进行评价,结果表明贝叶斯优化的高斯过程回归预测抗压强度和弹性模量精度较高,相关系数分别达到了0.91和0.93。这说明贝叶斯优化的高斯过程回归方法对预测再生骨料混凝土的抗压强度和弹性模量同时适用。     

自燃煤矸石陶粒作为骨料制备喷射混凝土试验研究

为了对采用自燃煤矸石取代砂石作为骨料配制喷射混凝土的可行性进行研究,通过采用试验的方法优化自燃煤矸石骨料级配,比较外加剂、I级粉煤灰、水泥用量等对所配混凝土强度及性能的影响,确定配制C20自燃煤矸石骨料喷射混凝土的最佳配合比。结果表明:在掺加速凝剂情况下,配制同标号混凝土采用自燃煤矸石骨料取代砂石骨料可以大幅降低水泥用量。     

再生骨料透水性混凝土初步研究

混凝土作为最大宗人造材料引发了可持续发展问题的讨论。混凝土材料对自然资源的占用，大量建筑废弃物的产生，以及密实混凝土材料给环境带来的负面影响日益显现。为了综合解决这一系列问题，首先揭示了再生骨料的物理力学特性，并在国内、外研究的基础上，改良透水试验装置，提出了具体测定方法；然后通过对再生骨料透水性混凝土配合比的探索，论证了基于空隙率计算的设计方法的科学性，提出配合比参数的变化范围；重点研究骨灰比、砂率和水灰比的变化对混凝土强度和透水系数的影响程度，寻求能使混凝土强度和透水性能达到最佳平衡点的合理配合比，以推动建筑垃圾再生骨料透水性混凝土在工程实践中的应用。     

混杂再生骨料混凝土抗压计算研究

通过试验研究了水灰比、骨料类型和再生骨料混杂比例对混凝土抗压强度的影响.通过对混凝土Bolomey抗压强度计算模型进行修正,建立了混杂再生骨料混凝土抗压强度计算模型.研究结果表明:不同骨料类型混凝土的抗压强度均随着水灰比的减小而增大;再生砖骨料混凝土在不同水灰比条件下相比天然骨料混凝土强度降低幅度在15.43%～38.34%之间;再生混凝土骨料混凝土在不同水灰比条件下相比天然骨料混凝土强度降低幅度在1.20%～15.81%之间;随着再生砖骨料在混杂骨料中取代率的增加,混杂再生骨料混凝土的抗压强度逐渐降低.建立的再生骨料混杂比例预测模型可以根据混杂再生骨料的吸水率确定再生砖骨料所占的质量比;建立的混杂再生骨料混凝土抗压强度计算模型计算误差在5%以内,计算精度较高,可为混杂再生骨料混凝土配合比设计提供参考.     

浅谈水泥混凝土配合比设计中应注意的几个问题

水泥混凝土是道路桥梁工程设计中应用最广、用量最大的建筑材料,配合比设计至关重要。主要介绍了混凝土配合比设计中应注意的一些问题,包括对原材料的控制以满足配合比设计的基本要求等。     

地铁车站叠合墙抗渗防裂混凝土配合比优化与应用

针对地铁车站叠合墙的开裂渗水问题,为提高混凝土抗渗防裂性能,开展混凝土配合比设计优化.首先,基于混凝土配合比设计规程,对混凝土配合比中多个因素进行正交试验设计法筛选,并对混凝土的粗骨料级配进行优化.然后,选择绝热温升最低的混凝土配合比,掺入混凝土外加剂DHZ复合液,经混凝土和易性试验,确定外加剂最佳掺量,得到混凝土最优配合比.最后,开展混凝土性能试验与地铁车站叠合墙裂缝现场监测分析.结果表明:经配合比优化并掺入DHZ复合液的混凝土能够减少大体积混凝土裂缝的产生,具有良好的抗渗防裂能力.     

蒸养轻骨料-粉煤灰加气混凝土砌块结构与性能

采用SEM、容重、强度、干缩和碳化等检测方法，研究了添加轻骨料、微沫剂、发气剂和微细集料等制成的蒸养轻骨料—粉煤灰加气混凝土砌块的结构与性能．研究结果表明，制品中气孔结构均匀、细化，最大孔径小于0．6mm，以0．2-0．5mm为主；当轻骨料与料浆的密度等级、体积比例、强度相互匹配时，轻骨料均匀分布在料浆中，并形成紧密的界面结构；随着轻骨料体积分数由30％增至45％时，制品干缩值明显减小，碳化系数下降．通过上述措施制成的制品在95℃养护1d后，其强度、干缩和碳化性能可达到蒸压加气混凝土砌块国家标准GB／T11968—1997的要求．