采煤沉陷区土地复垦研究工程实践分析

由于地下煤炭的开采,采煤沉陷使得可正常利用的土地受到破坏,因此在不可再生资源煤炭被大规模开采完以后,深入研究并开发利用再生资源和社会良性发展的基础条件土地资源势在必行.本文是在采煤沉陷区土地复垦研究基础上的工程实践应用及分析,主要论述了沉陷区土地复垦的社会背景、牛心台煤矿采煤沉陷区土地复垦工程实践、土地复垦工程项目分析.最后指出,在现有的技术和资金支持下应积极开展针对各矿区采煤沉陷区的土地复垦研究及工程实施,恢复宝贵的土地资源价值.     

神东矿区土地复垦效益评价

土地复垦对矿区生态改善和经济发展有着重要意义。针对矿区因矿产资源开采造成的受损土地,基于神东矿区近10年土地复垦监测数据,整理了土地复垦影响因素等级标准,构建了矿区土地复垦效益评价指标体系,在此基础上,采用专家打分法和传统的评价模型,评价了神东矿区榆家梁煤矿土地复垦综合效益。结果表明,实施土地复垦使矿区土地类型大幅改善,塌陷地、堆积占地等受损土地面积减少,耕地、建设用地等可利用土地面积增加,矿区土地复垦面积增加了63%;同时,榆家梁煤矿的生态效益、经济效益和社会效益均有不同幅度提高,生态效益增加最为显著,增长率为56%,且根据评价等级标准,土地复垦后矿区效益分值均达到良好状态。该方法能对神东矿区土地复垦后取得的各项效益进行较准确的评价,有助于矿区生态、经济、民生协调可持续发展。     

河南省长虹煤矿生态环境影响评价

在长虹煤矿生态现状评价的基础上,通过对煤炭开采引起的地表沉陷预测,着重分析了地表沉陷对地表形态、土地利用、村庄建筑以及地面设施的影响,并提出了地面设施的保护和沉陷区土地复垦与综合整治措施。     

牛心台煤矿采煤沉陷区土地复垦工程分析

为解决采煤沉陷对可正常利用土地的破坏及其引发的环境问题,利用Matlab中的非线性最小二乘拟合函数求取了采煤沉陷区地表移动变形预计参数,采用概率积分法对井工开采煤矿损毁土地进行预测.在采煤沉陷区土地复垦研究基础上进行工程实践应用及分析,对在现有的技术和资金支持下积极开展针对各矿区采煤沉陷区的土地复垦研究及工程实施具有一定的参考价值和工程实践意义.     

煤矿区土地复垦研究:前景与进展

【目的】梳理煤矿区土地复垦取得的理论技术成果, 为开展煤矿区土地复垦工作提供参考。【方法】在CNKI中检索煤矿复垦相关文献,对检索到的1406篇相关文献按时间段分类统计,通过总结、归纳和提炼得出煤矿区土地复垦研究现状与前沿。【结果】煤矿区土地复垦研究主要集中在煤矿区土地复垦方向、复垦技术、复垦模式等3方面。煤矿区土地复垦方向的确定集中于适宜性评价上,评价单元划分、评价体系构建、权重确定、评价方法选取等方面是其中的研究重点;土地复垦技术不断创新,形成了以地貌重塑、土壤重构、植被恢复为主的技术体系;土地复垦模式多样,并由单一模式向综合模式发展。【结论】煤矿区土地复垦虽取得重大成果但仍存在复垦的土地质量差, 复垦利用率低,恢复和保护生态环境的作用不能有效发挥等问题,复垦方向确定的科学化、复垦技术生态化、复垦模式综合化将是今后煤矿区土地复垦的研究重点。
     

煤矿区土地复垦研究:前景与进展

【目的】梳理煤矿区土地复垦取得的理论技术成果,为开展煤矿区土地复垦工作提供参考。【方法】在CNKI中检索煤矿复垦相关文献,对检索到的1 406篇相关文献按时间段分类统计,通过总结、归纳和提炼得出煤矿区土地复垦研究现状与前沿。【结果】煤矿区土地复垦研究主要集中在煤矿区土地复垦方向、复垦技术、复垦模式等3方面。煤矿区土地复垦方向的确定集中于适宜性评价上,评价单元划分、评价体系构建、权重确定、评价方法选取等方面是其中的研究重点;土地复垦技术不断创新,形成了以地貌重塑、土壤重构、植被恢复为主的技术体系;土地复垦模式多样,并由单一模式向综合模式发展。【结论】煤矿区土地复垦虽取得重大成果但仍存在复垦的土地质量差,复垦利用率低,恢复和保护生态环境的作用不能有效发挥等问题,复垦方向确定的科学化、复垦技术生态化、复垦模式综合化将是今后煤矿区土地复垦的研究重点。     

矿山土地复垦措施及经济效益分析

为加强矿山地质环境保护，减少矿山开采活动造成的土地破坏，及时复垦利用被损毁土地，促进土地集约节约利用和矿业经济与资源环境的持续、协调、健康发展，实地调查杜瓦矿区土地资源损毁程度以及土地损毁类型，通过土地复垦适宜性评价以及预期增产值分析的方法，得出矿山土地复垦的工程措施以及复垦后产生的经济效益。结果显示，杜瓦矿区土地复垦潜力巨大，而且各项条件稳定，矿山土地得到复垦后，不仅能够改善土地类型和生态环境，还对当地居民的经济发展有着促进作用。     

煤矿区土地复垦经济评价

分析了煤炭资源开发对环境的影响,建立煤炭开采对土地破坏的经济评价方法,利用机会成本法对土地破坏损失进行了定量分析和估算,同时利用煤矿区破坏土地复垦评价的方法对元宝山露天煤矿进行了排土场的土地复垦环境经济效益评价。     

矿区土地复垦规划计算机辅助系统的研究

土地复垦规划是整个土地是复垦工程的关键，也是进行后续工作的基础和直接理论依据。目前，在土地复垦规划设计中仅将AutoCAD作为简单的制图工具，其强大的二次开发功能未能得到充分利用。本文阐述了利用AutoCAD建立土地复垦规划辅助系统所具有的优点，进行了系统功能设计，并进一步说明了其主要的实现方法与应用模型，建立该系统有助于提高规划的效率与科学性。     

土地复垦规划设计中土地平整工程量的计算方法探讨——以江西省崇仁县为例

土地复垦规划是土地复垦工作的主要依据,搞好土地复垦规划,对于科学指导土地复垦活动、合理安排土地整理开发项目、保障耕地保护目标的实现具有重要意义。土地平整工程量的计算是土地复垦规划设计中一项重要的工作,在CASS软件基础上进行的土方量计算,可以采用断面法、散点法、方格网法和三角网法等多种方法进行。以崇仁县土地复垦规划项目为例,对方格网法和三角网法的适用范围、计算过程和精度等问题进行探讨。     

铁路接触网站场改造施工过渡方案探讨

过渡工程是建设工程中的一种临时工程，既有电气化铁路改造过程中出现的过渡工程种类繁多。以阳安线为例，探讨了在接触网站场改造施工过程中出现的过渡工程，对其类型、施工方法及可行性进行了论述，并对工程设计提出了一些合理的建议。     

黑岱沟露天煤矿土地复垦中的几个关键问题

根据黑岱沟露天煤矿工艺特点和矿山具体条件,对黑岱沟露天煤矿的土地复垦规划进行了研究.认为土地复垦,尤其是其中的工程复垦应和采矿生产工艺及排土工艺紧密结合起来,纳入采矿生产计划之中,提出了外排土场覆土工艺方式和场地整治工程的具体要求.根据覆土的理化性质和矿区实际情况,提出了复垦土地的土壤改良方法.经种植实验研究选择出适宜于矿区条件的先锋植物和适宜树种,建立了不同立地条件下的植被配置模式.然后,就复垦土地的再利用方式作出了总体规划,并进行了灌溉系统的方案设计和土地复垦的经济评价.     

软基沉降计算的数值计算与神经网络混合方法

以福州江阴港铁路大型货场的软基处理项目为工程背景,介绍数值计算与神经网络混合方法在软基沉降计算中的应用.该方法可以依据较少的实测数据,通过大量数值计算以及神经网络参数反演,得到较符合实际的加固处理前后的土体参数,进而估算大面积吹填引起的前期沉降和软基处理完毕后的工后沉降。     

创新的中国高速铁路技术(上)

高速铁路是超大、复杂的系统工程。文章论述了中国铁路路情急需发展高速铁路;通过博采众长,研究试验,构建创新的中国高速铁路技术体系;介绍了近期高速铁路建设的工程实践     

高速铁路架梁过程临时支座承载能力的校核

基于我国高速铁路架梁过程,将架梁施工分为提梁、运梁和落梁3个步骤。首先将架桥机等效为均布荷载,并且根据实际情况,将梁体分别等价为集中力或均布力,继而应用力法精细化分析临时支撑力学性能演化规律。同时,基于研究成果提出对架梁体系合理加固及预防措施,这将有效解决桥梁墩台或临时支撑的破坏,进而确保高速铁路箱形梁桥架梁施工的安全。     

高铁临时用地土地破坏的预防控制措施

以宁杭城际轨道交通项目江苏省段为例,对高速铁路临时用地土地破坏类型、预防控制措施等进行了研究,以期提供借鉴。     

无锡市农村集中居住现状和民意调查

农村集中居住是加快城市化进程和实现土地、产业、人口“三大集中”的重要组成部分。对无锡市的江阴、锡山区的14个镇62个村的一千多户农村居民进行了农村居住现状、集中居住区的看法及农村居民集中居住意向的相关情况的专题调查,调查结果期望较客观地反映民情民意,为政府制定相关政策提供翔实依据。     

矿山测量发展的一个新方向——土地复垦及研究现状

本文在综合分析美、英、苏及国内土地复垦经验的基础上,提出了矿山测量人员在土地复垦中的4大任务,即开采沉陷的应用研究,矿区复垦的规划设计,复垦工程的检查验收及图纸资料的测绘。并论述了土地复垦可作为矿山测量的一个新的分支学科。     

中国高速铁路信息化现状及智能化发展

 信息化在高速铁路保安全、提效率、控成本、增效益中发挥了重要的作用。概括了中国高速铁路的建设成就，总结了高速铁路信息化建设现状，分析了智能高铁的理念和特征，阐述了智能高铁的发展方向。     

寒区铁路站场路基服役性能评价与分析

通过对青藏铁路那曲物流中心站场路基的分析,从冻土类型、温度、水文、地质及工程条件5个方面选取了12项对路基服役性影响较大的因素作为评价指标,建立了冻土区铁路站场路基服役性能评价体系.在充分考虑各影响因素间关系的基础上引入可靠度理论,结合层次分析法和模糊数学理论建立车站站区路基服役性能的模糊综合评价模型.利用此方法对货物堆载区、车站站区和道路区进行评价,并对铁路站场路基10年后的服役性能进行预测.结果表明:受到堆载区空载的影响,货物堆载区评价得分高,服役性能好;车站站区评价得分较高,服役性能满足要求;道路区的评价得分低,服役性能差,符合现场道路病害严重的情况;经历10次冻融循环后,由于大宗货物堆载的原因,堆载区服役性能降低,经养护维修后,车站站区和道路区服役性能提高,说明有效的养护和维修措施是保证站场路基服役性能正常发挥的前提条件.