货车提速后转8A型转向架的缺陷变化分析

通过对转8A型转向架侧架、摇枕、车轴、制动梁及减振系统提速前后厂修确检情况的调查，总结出货车提速后转8A型转向架的缺陷特点，分析了其产生的原因，提出了改进意见。     

浅谈环形悬挂式货车转向架流水线智能化故障判断

在科学技术日新月异的今天,大量的新技术,新材料被不断地运用到交通运输领域。近年,我段进行了30台位扩能改造工程,大量的新设备投入使用,如我段刚上马的环形悬挂式货车转向架流水线设备。该设备采用了变频器技术、PLC技术、触摸屏技术、人机智能交换界面等先进技术,实现了设备数字化、智能化控制,在减轻了工人劳动强度的同时,使货车转向架检修速度和质量明显提高,用它替代原有的环形道地面小车符合我国铁路设备现代化的要求,是有助于货车厂段修转向架检修的新技术、新设备,能够加快我国铁路现代化建设。     

关于火车货车转向架检修的优化和提升

随着我国科技的不断进步，国家对铁路货车的投入不断加大，铁路货车的载重和速度都在不断提升，货车的转向架、车钩缓冲装置等都在协调发展。该文将简述铁路货车转向架的概况，引导人们充分认识转向架，对铁路货车转向架关键性技术进行分析，全面了解转向架的结构，从而对其优化和提升，我国相关技术研究人员提供适当帮助。     

货车转向架动力学参数测试台研究

介绍了我国第一个货车转向架动力学参数测试台的结构组成和试验原理，探讨了在参数测试台上三大件式转向架抗菱刚度等参数的测试方法，并使用参数测试台对2E轴低动力作用货车转向架的抗菱刚度等参数进行了试验测定。     

重载铁路货车摆动式转向架

转向架是保证铁路货车运行性能的关键部件,转K5型转向架是株洲车辆工厂在引进美国摆动式转向架的基础上,与美方联合设计的适合于中国铁路的25 t轴重转向架,具有良好的动力学性能,能满足我国铁路货车提速重载的需要。该文简单介绍了重载转向架在我国的发展情况,阐述了转K5型转向架研究进程和主要技术参数,详细分析了该转向架各主要组成部分的结构。     

介绍一种新型铁路货车转向架检修工艺流水线

结合当前铁路货车车辆段检修车间实现“规模化生产”中遇到的转向架检修工艺布局问题，提出一种新型的铁路货车转向架检修工艺流水线。     

铁路货车转向架斜楔智能检测分拣设备的研制

目前国内在斜楔检修时,对斜楔的检测一般都通过样板尺进行手工测量,这种检测方式检测精度低、劳动强度大、生产效率低,为了减轻工人的劳动强度,提高检测精度和自动化程度,采用ADAM5510工控机开发了铁路货车转向架斜楔智能检测分拣设备,实现对斜楔的计算机自动检测及分拣。     

70t级K6和60t级K2货车转向架检修故障分析及改进探讨

随着近些年我国社会经济的快速发展,铁路运输为国家的经济建设贡献了力量,我国近几年研发并投入使用了新型70T级货车K6型转向架机车已经面临着进行返厂全面检修期,结合我国铁路运输现行且使用广泛的60T级的K2型转向架,对70T级货车K6型和60T级的K2型进行车型、结构特点进行了深入的对比研究,针对在日常检修中发现的问题进行深入的分析,并提出了相应的改进措施,以防止机车在运行过程中发生故障,保证对车辆检修的质量,保证机车的运行安全。     

转向架零部件在线检测方法

提出一种利用数字图像处理技术和匹配理解手段对转向架零部件进行在线自动检测的方法，并通过编程对转向架液压减振器和制动盘进行了实例分析．研究结果表明，该检测方法具有很高的准确性．     

转K2转向架交叉支撑装置故障分析及改进措施

本文对交叉支撑转向架进行了简要介绍，通过本人在学习中接触、了解的交叉支撑转向架故障多发生的部位和情况针对交叉支撑转向架在实际运用中发生的故障进行了详细介绍与分析，提出与实际情况相符的检查、预防的方法和有效的解决措施，并结合现场工作人员的工作实际进行了总结。从而减少交叉支撑转向架故障对铁路运输的影响，以达到提高车辆的使用率，提升运力的目的，使我国在铁路货车领域有更快更好的发展具有一定现实意义。     

货车车辆段总平面布置及主要车间工艺设计

本文根据《铁路货车车辆设备设计规范》、给定的货车车辆段主要技术指标及现行铁路货车车辆段设计原则;阐述了设计货车车辆段及主要检修车间的主要原则;确定了货车车辆段一些主要车间（如修车库、转向架间、轮轴间等）的段修工艺流程。     

某大气数据计算机自动测试系统的设计

自动测试、通用化是航空测试仪器研制的发展趋势，采用模拟化，数字化，自动测试技术，针对大气数据计算机自动测试系统信号给定电路，信号测试电路，接口电路以及测试系统自检等电路进行了设计，从工程实践出发，成功的解决了自动检测和抗干扰问题，该自动测试系统在航修厂得到了推广使用。     

铁道货车三大件转向架轴箱仿真模型研究

1．引言 货车三大件转向架因为具有结构简单、检修方便、均载性好、对扭曲线路适应性强等优点而被北美、南非、中国等大多数国家普遍采用。但是由于其结构简单，因此货车动力学性能具有强烈的非线性特征。这些非线性环节主要表现在轮轨接触、轴箱导框摩擦副、导框间隙，非线性抗菱刚度、摇枕变摩擦减振器（斜锲）：心盘摩擦副及旁承等。虽然传统三大件转向架通过多年来的提速改造，例如采用加橡胶垫、加装交叉支撑装置，加装常接触式摩擦旁承等技术都大大减轻了三大件转向架的非线性特性。但是结构特点决定，改造后的三大件转向架依旧存在着很多非线性环节。在三大件转向架的数值仿真过程中这些非线性环节容易对数值积分造成奇点，影响计算速度和精度。     

我国铁路货车辅修修制改革的分析

文章阐述了我国铁路货车检修体制取消货车辅修的修制改革方案,分析了取消货车辅修修程后可能带来的不利因素,对取消辅修制度后各方面提出了相关的要求。     

解决货车低级修程热轴问题的几点思考

燃轴、切轴为铁路货车部门的三大惯性事故之首，已引起车辆工作者的高度重视。货车定检热轴率已成为考核车辆部门工作好坏的重要质量标志，更加引起了人们的极大关注。经过几年来的调研，人们普遍认为，控制热轴发生的关键在于低级修程的质量状况。按照我国目前实行的货车检修体制，低级修程的承做次数明显多于高级修程，相比之下，低级修程的热轴矛盾比较突出，作为承做低级修程的车辆站修所，由于受客观条件的限制，使得一些影响热轴的不利因素难以从根本上得到清除，难免存在一些隐患。通过对热轴率的对比分析看出，车辆部门三级修程的热…     

考虑轮轨碰撞的转向架蛇行振动的非线性分析

考虑系统中干摩擦力和轮轨相互碰撞作用等非线性因素,建立了3个自由度的货车转向架非线性横向振动数学模型.应用数值方法研究了货车转向架蛇行振动的Hopf分叉、临界速度及转变速度,表明蛇行振动存在两个Hopf分叉不变圈,一个是稳定的,另一个是不稳定的.进一步分析了参数变化时对蛇行振动临界速度及临界不变圈的影响.     

基于信息系统的铁路货车段修业务流程再造研究

运用管理的理论工具和方法,研究提出了铁路货车段修业务流程信息化再造的方案,并提出了铁路货车段修业务流程再造中应用管理信息技术的初步设想。     

浅谈70t级铁路货车试修准备

随着我国铁路货车实现了从60 t级向70 t级的历史性的跨越,70 t级铁路货车检修已经成为车辆段检修的发展趋势。本文阐述了大准铁路公司车辆段为申请70 t级铁路货车段修资质,进行70 t车辆试修的准备工作。     

基于横向稳定性的快速货车转向架研究

本论述建立了具有8自由度的快速货车转向架的非线性动力学模型,考虑了系统中的干摩擦力和轮轨相互作用力等非线性因素.应用数值仿真的方法研究了快速货车转向架系统的横向稳定性.当系统速度低于其临界速度,系统受到扰动后收敛到平衡点,此时系统可以保持比较平稳的运行状态;当系统超过其临界速度,系统运动表现为横向蛇形运动,此时系统的运行状态发生恶化,甚至发生脱轨等危险状况.     

铁路超限货车与邻线货车会车距离的计算方法

为解决目前超限货车会车距离的通常计算方法中未考虑超限货物长度,计算点在超限货车纵方向的位置以及超限货车与邻线货车相对停留位置等因素对会车距离计算的影响等问题,采用了超限货车和邻线货车的相对最不利停留位置及其占用的最大空间作为计算会车距离的依据,并分析车辆在直线和曲线上停留工况的基础上,分别推导出直线和曲线上超限货物计算点位于超限货车两转向架中心销之间及外方时会车距离的计算公式,并进行了实例验证. 结果表明,采用该会车距离计算公式,确定的超限货车与邻线货车会车条件更合理、安全.