刍议我国高速铁路线路养护维修

高速铁路线路养护维修的主要特点是按设备的状态进行必要的状态修,做到既不失修也不过剩修,避免了养护维修中的盲目性,使设备始终处于可靠受控状态。线路养护维修的组织管理分为修养分开和修养合一形式。我国线路养护维修组织管理以修养分开为目标,鼓励专业维修公司的发展,注重线路维修质量以及维修新技术的应用,以适应客运专线的养护维修。     

黄晶岭二号隧道无碴轨道施工方法

随着高速铁路、客运专线的发展,为了提高线路的质量,减少后期运营期间的维修费用,无碴轨道的设计、施工已大量运用在高速铁路、客运专线,本文根据福厦铁路黄晶岭二号隧道无碴轨道施工方法,按施工工序简要介绍无碴轨道施工工艺。     

桥梁使用寿命的探讨

高速铁路、高速公路是我国今后发展的必然趋势，涉及的桥梁工程也会越来越多，武（汉）广（州）铁路客运专线是我国第一条设计时速350km／h、长度超过1000km的高速铁路，因此，桥梁结构的建设、使用、维修与桥梁安全性、耐久性是密切关联的。     

高速铁路无砟轨道的维修与养护技术研究

无砟轨道是告诉铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无砟轨道结构养护维修研究十分必要。本文介绍了无砟轨道结构的特点和检测设备．并探讨了无砟轨道结构的养护维修技术。     

高速铁路线路轨道工务维修养护研究

自我国自改革开放以来,国力不断增强,对高速铁路的建设与维护强度更是不断加大。至今,我国的铁路全部里程已经达到了12.3万公里,其中高速铁路已经达1.8万公里,基本已经覆盖了中国55多万以上的人口城市。本文主要探究,高速铁路线路轨道工务日常的具体维修养护措施。     

浅谈高速铁路的综合维修设计

综合维修段、车间、工区是高速铁路固定设施养护、检查、维修的三级机构。本文论述高速铁路的综合维修模式及其设置原则,并在此基础上结合相关规范要求举例说明综合维修车间及工区的具体设计,包括机构设置,总平面布置及设备配置等,为高速铁路的综合维修设计提供参考。     

高性能混凝土的配制与施工质量控制技术

以客运专线和高速铁路混凝土施工为背景,对高性能混凝土在原材料选择、配合比设计以及生产、浇筑、养护等方面应采取的措施进行总结,指出了高性能混凝土施工的质量控制要点。     

UM2000轨道电路电气特性研究与故障分析

UM2000轨道电路是由法国CSEE公司生产的一种无绝缘数字编码轨道电路。该类型轨道电路可满足高速铁路列车控制系统对于地-车数据传输信息量的要求。对此问题的研究中，我们发现UM2000型轨道电路是石太客运专线所有信号设备当中的薄弱环节，加之我们尚缺少这类设备的维修经验以及完整的维修体制，为全面适应石太客运专线安全、快捷的运营需要，通过对石太客专线UM2000型轨道电路的调查统计、分析、研究，从根本上找到了一些突出问题的原因，采取了针对性较强的整治措施，提高了设备的稳定性，确保了列车运行更加安全正点。     

基于工务数据平台的计算机辅助制定高速铁路轨道养护维修计划研究

1国外高速铁路轨道养护维修概述随着列车行车速度的提高,对轨道几何状态的检测手段和轨道养护维修的要求也日益提高,尽管各国在轨道类型、通过速度和线路维修质量要求等方面并不一致,但各国工务部门     

浅谈高速铁路线路平面设计

通过对世界和我国高速铁路发展历程的回顾，结合国内外高速铁路平面技术标准情况，探讨了高速铁路客运专线平面设计中关于曲线半径、缓和曲线、夹直线设计理论。     

高速铁路路桥过渡段的设置及施工

分别介绍了世界高速铁路、我国秦沈客运专线及高速公路路桥过渡段的设置形式，探讨了高速铁路路桥过渡段设置及施工中应注意的有关问题。     

高速铁路选线原则与分析

文章论述了高速铁路选线方案所应采用的原则,包括:尽量通过重要政治经济据点、考虑重大地质因素、充分利用既有客站、采用较高的技术标准、注意环保等。并对京郑客运专线、石太客运专线、郑西客运专线等高速铁路选线方案进行了分析。     

我国高速动车组检修制度

根据高速铁路动车组的结构、运用与维修特点和国外运用经验，论述了高速列车在运用中的若干个问题；探讨了动车组的维修体制，结合我国国情，提出了高速列车运用检修模式，提出了高速列车的运行方式、乘务制度、检修制订芭及工艺流程。     

关于客运专线客票销售策略的研究

近年来铁路客运量持续快速增长,客运量需求的增长与旅客对时间和出行质量的追求为客运专线发展带来了机遇,为了充分发挥客运专线速度和价格的优势,抢占运输市场份额,有必要借鉴国内既有线和国外高速铁路先进的客票销售策略,不断扩大客运市场铁路占有份额,为客运专线赢取更好的经济效益和社会效应.     

基于变权法多因素Fuzzy决策理论的客运专线车站选址

论文在当前我国大力发展高速铁路客运专线的背景下,运用多因素模糊决策理论中的变权分析理论对客运专线车站选址问题进行了分析,并通过算例分析,证明了该评判方法的可行性。     

中国在大城市间将建设高速铁路

铁道部部长近日说 ,本世纪前 2 0年 ,我国将在大城市间和主要通道建设客运专线及高速铁路 ,形成以高速铁路为龙头 ,以北京、上海、广州为中心的客运专线网。铁路部门将进一步加强既有铁路技术改造 ,继续实施提速战略 ,使主要客运通道旅客列车运行时速达到 1 60～ 2 0 0 km,积极     

高速公路养护成本管理

我国高速公路养护管理正处在一个继往开来的关键时期,逐步健全适应社会主义市场经济运行规律的高速公路养护成本管理体制尤为重要.我国高速公路养护管理工作正在逐步向市场化目标迈进,需要不断分析探讨高速公路养护成本管理中出现的各种问题,加强高速公路养护成本管理,提高高速公路经济效益.文章对现有体制下的高速公路养护的成本管理进行了分析和探讨.     

郑西客专超大断面黄土隧道支护参数研究

即将建设的郑西客运专线出现了大量超大断面黄土隧道,本文介绍了高速铁路超大断面黄土隧道的结构设计研究情况,提出了客运专线超大断面黄土隧道支护参数,同时讨论了若干高速铁路黄土隧道设计的有关问题,对今后类似工程的设计具有参考价值。     

高速铁路关键技术组成

随着我国经济的高速发展和工业化的进程,人们迫切需要一种大运量、高速度、安全舒适的交通方式,高速铁路应运而生。与传统铁路线路相比,高速铁路无论在铁路线路、机车车辆、通信信号、信息化程度、行车组织方法等都有本质上的不同,高速铁路技术是一个技术群,一个技术体系,它不但可使我国现代铁路技术领先世界,也带动了相关产业和技术。本文以武广高速客运专线为参照,对高速铁路的关键技术框架作一介绍,力求达到对高速铁路系统有一个较完整的认识。     

高速铁路桥上不同轨枕型式动力特性对比

在对国内外多种轨枕型式调研分析的基础上,结合我国高速铁路桥上有砟轨道结构特点,确定了高速铁路轨枕型式的初选方案.建立车辆-轨道-桥梁耦合系统动力分析模型,对Ⅲ型轨枕、宽轨枕、梯子式轨枕和框架式轨枕4种轨枕型式的动力性能进行了对比分析,选出了适合桥上应用的轨枕结构方案.并对选定的轨枕结构型式进行优化,提出了适合我国高速铁路的桥上有砟轨道轨枕结构的选型建议.研究结果表明:在所选轨枕型式中,宽轨枕动力性能相对较优;综合考虑养护维修对有砟轨道的要求,建议高速铁路桥上有砟轨道采用Ⅲ型轨枕加宽的方案;根据动力分析的结果,在Ⅲ型轨枕基础上加宽2～4cm即可以起到有效减小道床压应力和降低养护维修工作量等效果.研究结果可为高速铁路桥上轨枕结构的设计提供一定的参考.