FSA在海事监管中的应用(英文)

介绍综合安全评估(FSA)方法产生的背景,分析FSA评价方法的技术特征,阐述该方法在国际及中国海事机构的运用情况,提出在海事管理工作中加以应用的建议及相关具体措施,探讨该方法在提升海事风险控制实际运用过程中尚存在的问题和未来发展前景.     

空域运行规划安全评估方法研究

考虑天气不确定因素,通过容量概率分布确定容量场景,研究相应容量场景下空域冲突风险,并通过管制员工作负荷体现人为因素影响,提出了空域运行规划安全评估方法.从风险和安全的角度,为恶劣天气下空域运行策略决策提供支持.计算结果表明,飞行安全不但与空域结构有关,还和飞机速度、交通流情况、管制员工作负荷及安全间隔有关.可见该安全评估方法能有效评估空域运行规划策略的安全性,有利于平衡风险及容量需求的最佳运行方案的制定.     

海上安全中人为因素研究的几种方法

简叙引发海上交通安全事故的人为因素研究的几种方法，讨论了人为因素研究的各种方法在海上安全研究中的重要性及其适应范围，并通过具体实例对各种方法进行了分析和验证，可为相关部门提供船舶安全评估和检验的理论依据。     

综合安全评估法在船舶配载中的应用

介绍了综合安全评估方法的概念和整个体系的理论框架．针对如何在船舶安全配载中应用该方法。从配载危险识别、配载风险评估、风险控制方案及各种方案的费用／效益评估和决策建议等方面进行了分析和研究．研究的初步结果，对提高航运公司风险管理水平有积极的作用，并对进一步开展船舶配载安全管理方面的研究有参考价值。     

基于FSA的景观场地安全分析与设计方法初探

目前,户外活动场地的景观设计缺乏系统性的安全分析与评估环节,其安全性常被人忽略,存在很多安全隐患.基于综合安全评价体系(FSA),将其内容与流程,进行适合景观设计学学科特点的适应性改造,形成一套综合安全调查、识别、预测、分析、评估的方法体系,试图针对景观场地的安全风险,探索出一套适合景观设计学学科特点的景观安全分析与设计方法.并将其应用于实际项目当中,通过实践,对它进行检验和修正.     

基于证据推理及评估用例的信息系统安全评估模型

为了实现信息系统安全评估的规范准确,根据评估过程的实际需要,在《信息系统安全保障评估框架》标准基础上建立了证据推理模型,把系统的安全等级、评估规约、直接证据融合入模型之中。引入软件测试理论中测试用例的概念构造评估用例,定义了安全指标的3种类型,提出了基于这3种类型的评估规则,最后给出了模型的实现方式。从实例分析可以看出,该评估方法提高了评估工作的规范性,减少了人为因素对评估结果的影响。     

在役桥梁垮塌风险评估及预防策略

我国在役桥梁数量庞大,桥梁结构形式多样,运营安全风险问题严重,事故频发,缺乏系统的在役桥梁安全风险评估方法。笔者基于我国近20年来桥梁垮塌事故的调查数据,宏观分析了在役桥梁由于先天不足、自然灾害、人为因素以及达到使用年限等因素导致垮塌事故的几率,对不同桥型垮塌事故产生的原因进行总结归纳,并提出针对性的桥梁垮塌风险等级评估方法和预防策略。为桥梁运营管养单位提供借鉴,以减少桥梁重大安全事故的发生。     

基于灰色多层次的空中交通管理安全风险评价

 针对影响空中交通管理安全风险诸多因素具有的灰色性,引入灰色理论对空中交通管理安全进行风险评价。从人为因素、设备因素、环境因素和管理因素4个方面,提出了空中交通管理安全风险评价的指标体系,采用层次分析法确定评价指标权重,建立基于灰色多层次的空中交通管理安全风险评价模型。并结合实例进行了计算,结果表明,该方法能有效地利用评价指标的信息,科学合理地综合评价空中交通管理安全风险状况,可根据评价结果采取有效措施防止空中交通管理事故的发生。     

基于攻防状态图模型的网络风险评估方法

采用自底向上的分析方法,提出了一种层次化的网络安全风险评估框架.该框架将网络安全风险分为脆弱点安全风险和攻击安全风险2部分,按照网络的层次结构逐层评估计算机网络的安全风险.在此基础上,进一步引入攻防图脆弱点置信度概念来衡量脆弱点存在攻防状态图中的可信程度.综合考虑多种脆弱点扫描器的扫描结果,提出一种基于攻防状态图模型的网络风险评估方法.该方法通过计算单个脆弱点的置信度,结合每种脆弱点的危害指数和攻击危害指数,推算出节点的脆弱点安全风险和攻击安全风险,评估单个节点的安全风险值.根据网络中各节点自身的权重,量化全网的安全风险.实验结果表明,该评估方法可有效、合理地评估指定网络的风险和安全状况.     

基于神经网络的装备维修保障系统效能评估

在系统分析装备维修保障系统效能各影响要素的基础上，构建了维修保障系统效能评估指标体系．应用BP神经网络的理论和方法，建立了维修保障系统效能评估的神经网络模型；给出了应用特尔菲法与模糊层次分析法相结合确定各指标权重而构造神经网络训练样本的方法。最后进行了实例分析，结果表明该模型可较好地克服人为因素和模糊随机性的影响，具有很高的可信度。     

FPSO船体梁极限强度分析与有效生命期预报

利用理想单元法(ISUM)研究了浮式生产储油船(FPSO)完整船体与受损结构船体梁极限强度．考虑了腐蚀及碰撞对船体结构强度的影响,评估了腐蚀状态下船体极限强度随时间的变化;在人为因素风险分析基础上对该船船体有效生命期进行了预报．分析表明,船体梁极限强度是影响船舶安全的重要因素,对FPSO进行风险分析和安全评估是必要而且可行的．另一方面,将工程技术与管理科学结合起来研究安全问题是合理有效的途径．主要结论对于海事界实施综合安全评估,提高船舶或海洋结构物安全性具有理论意义和应用价值．     

用SAFETI定量评价液氯泄漏事故的风险

基于液氯储运过程中的安全现状分析和事故统计，结合挪威船级社的定量风险分析软件SAFETI（Software for Assessment of Flammable，Explosive and Toxic Impacts），分析了氯气的危险特性以及液氯储运过程中因泄漏而导致的毒害危险性，归纳出了液氯储运过程中可能发生的各种泄漏事故类型；并运用SAFETI软件对某液氯槽车发生泄漏后的毒性危害后果及风险进行定量评价，建立具针对性的评价模型，模拟预测事故后果及风险，取得了液氯泄漏毒害事故危害程度和范围及造成的个人风险和社会风险的计算机模拟图表及报告等，对预测、预防液氯泄漏毒害事故以及减少事故造成的人员伤亡和财产损失具有X-．程应用价值．     

大亚湾核电站人因数据管理系统研究

人因数据的收集、分析与量化是人员可靠性分析（ＨＲＡ）和概率风险评价（ＰＲＡ）极为重要的组成部分．为此已建立了各种各样的人因数据库,但兼有数据采集、分类、分析、计算、预测功能的人因数据管理系统国内外却尚不多见．鉴于此,我们研制了大亚湾核电站人因数据管理系统,该系统包含三大模块（源数据模块、计算模块、导出数据模块）和４个数据库（基本数据库、本厂其他数据源库、外部数据库、导出数据库）．本文首先阐明了在该系统研制过程中所涉及的有关人因数据的一些基本问题,然后描述了该系统的结构与功能．考虑到人因数据库在该系统中的重要地位,还较详细地讨论了库中数据的结构问题．     

论水资源安全风险评价制度

经济社会安全的重要组成部分已经包括水资源安全.当务之急是构建水资源安全预警法律制度,其中不可或缺的是水资源安全风险评价制度.水资源安全风险评价制度具有科学预见性、严谨科学性、严格程序性和公众参与广泛性的特征.水资源安全风险评价制度在保证经济社会决策的科学化和民主化,协调可持续发展和应对水资源危机,平衡社会经济效率与公平正义中发挥越来越重要的作用.水资源安全风险评价制度的主要内容、程序以及运营机制等是此制度建设的关键.     

基于信息加工过程的管制人因差错概率量化方法研究

为量化管制人因差错概率,基于信息加工过程设计管制人因差错量化工具,将管制任务中的差错界定为错报、虚报、漏报三种差错,并量化其发生概率。结果表明:信息加工过程中的人因差错概率数据经Box-Cox转换后服从正态分布。根据正态分布代表点与损失函数的关系划分出5级等级标准。管制人因差错量化工具及方法的设计能够有效鉴别岗位人员发生错报、虚报、漏报的风险等级,对管制员选拔以及安全风险评估具有一定的借鉴意义。     

核电站概率安全分析中人因事件的风险重要性

对核电站概率安全分析模型中人因事件的风险重要性进行了讨论.岭澳核电站风险重要的前50个最小割集中,包含人因事件的有28个,占总堆芯熔化频率的 39.1%.讨论了两个风险重要度:割集重要度(Fussell-Vesely importance,FV)和风险增加当量(risk achievement worth,RAW)得到的North Anna核电站单个电站审查中风险重要人因事件特点.FV重要度前10位人因事件都为事故后人因事件;RAW重要度前10位人因事件中包括发生概率较低的事故前人因事件和发生概率较高的事故后人因事件.提出了可以采取的有效预防和缓解措施.     

城市安全防范系统中风险评估应用研究的评述及展望

为了更好地研究不同评估方法在城市安全防范系统的应用并就其现状和发展趋势进行分析和概括,依据当前中外主要论文和专著数据库Web of Science、Science Direct、Engineering Village、Springer及知网等文献数据库,检索了2008—2018年有关城市安全防范系统的风险评估的研究论文和专著200余篇(部),分析了各类方法的特点和成效,探讨风险评估方法在城市安全领域的应用价值和前景。研究表明:不同的风险评估方法在城市的不同领域有着自身的优势,因此方法的选择需要根据不同场景、不同领域进行调整,特别是要根据现代城市建设的需要,选择综合性、先进性的风险评估方法,能够准确有效地提高各类风险评估的成效。     

基于FBCREAM方法的飞机驾驶人因可靠性评估模型

飞机驾驶人为差错是导致飞行不安全事件/事故的重要因素之一,为有效预测飞机驾驶人因可靠性,减少人为差错,确保飞行安全,提出一种基于FBCREAM方法的飞机驾驶人因可靠性评估模型。考虑飞机驾驶的情境环境及人因特征,调整原始认知可靠性与失误分析方法（CREAM）中的人为差错形成条件使其更合理地表征驾驶舱中飞行员工作情境。引入模糊逻辑方法,利用隶属函数对人为差错形成条件的不确定性和模糊性进行建模。以人为差错形成条件的隶属度为输入参数,人为差错模式隶属度为输出构建贝叶斯网络模型,通过解模糊化方法计算人为差错概率精确值。选取单发故障情境环境下执行飞行任务进行实例分析,结果表明该方法能够准确评估飞机故障情境环境下的飞机驾驶人因可靠性,可为航空安全评估提供有效的工具和重要支持。     

考虑人员失误的FDPSO钻进时关井作业安全评估

为了对浮式钻井生产储卸油装置(FDPSO)钻进时关井作业进行安全评估,基于认知可靠性和失误分析方法(CREAM)的人员失误概率计算方法,提出了一种综合考虑设备风险和人员风险的安全评估方法.首先对钻进时关井作业进行任务分解,然后根据其事故路径建立了相应的事件树,事件树中的设备失效概率主要来自于风险数据库,而人的动作失误概率则是通过CREAM的定量计算方法得到;最后对事件树中的每条路径进行计算,得到事故发生的总概率;在风险后果的估算中,借鉴了国内外最新的风险研究成果,对FDPSO钻进时关井作业中可能的事故后果进行评估;最终依据风险评估矩阵,得到了考虑人员失误的FDPSO钻进时关井作业的安全评估结果.结果表明,FDPSO钻进时关井作业的风险等级较高,应采取必要的控制措施以降低风险.