门式刚架轻钢厂房不均匀沉降原因及影响分析

建筑场地内用不同方法处理软土地基会导致基础产生不均匀沉降,使结构产生附加内力.本文结合某带轻型吊车的大型门式刚架单层厂房柱沉降观测数据,分析沉降产生的原因,运用ANSYS建立结构的整体模型,考虑空间作用计算不同沉降差对结构附加内力的影响.结果表明,柱沉降差在规范限值内,附加内力可忽略;当沉降差接近限值,设计中宜考虑附加内力影响.     

PTC管桩在地基加固中的应用

PT℃管桩桩身强度高、单桩承载力高,在安新高速公路改扩建工程应用PTC管桩和土形成的复合地基充分发挥了PTC管桩的高承载力特性和桩间土的承载能力,减少了地基沉降量或不均匀沉降.采用PTC管桩加固地基具有施工速度快、工程造价相对低廉、工艺简单易行等优点,取得了良好的社会效益和经济效益.     

沥青混凝土路面分期实施技术在公路工程中的应用

在软土地基、不良地基上修筑公路以及高填方路基,常出现桥头跳车和路面早期破坏,主要原因是由于地基固结时间较长,土质不均匀,路基沉降不均匀引发路面早期损害,如果根据土力学理论,地基变形与时间的关系以及分层总和法计算沉降量,还有等载预压原理,采用分期实施技术,就能成功地解决这一难题.     

浅谈湿陷性黄土地基不均匀沉降的预防和处理

我国湿陷性黄土地基分布很广,由于地基处理不当造成地基不均匀沉降的质量事故屡有发生。本文经过对湿陷性黄土地基的特性以及发生地基不均匀沉降的原因的分析,结合我们在施工中曾经出现过的问题和采取过的处理经验。提出了针对湿陷性黄土地基不均匀沉降的预防和处理措施,以防止湿陷性黄土地基不均匀沉降。     

基础设计中减少地基沉降的几种方法

对地基变形造成的危害进行了分析,阐述了地基基础设计中控制地基沉降的重要性及预防措施.在开展工程项目设计工作过程中,设计人员必须要充分重视地基沉降量和地基沉降差问题,正确地识别这两者之间的关系.对于出现超过规定标准值的情况,需要进一步分析产生的原因,保证建筑物在设计上和使用中的安全稳定.尤其是因为基础的不均匀沉降容易引发建筑物倾斜、倒塌等安全问题需要给予高度重视.该文通过对沉降计算的若干问题进行分析,进一步提出了一些减少不均匀沉降及其危害的措施.     

地基不均匀沉降的原因及防治措施研究

地基不均匀沉降直接影响建筑物的正常使用,本文主要通过地质勘探,建筑设计、结构设计、施工、地基基础方面,分析建筑地基不均匀沉降的原因以及提出防治措施.     

基于某高层建筑裙房不均匀沉降的探讨

基于上海某高层建筑裙房不均匀沉降的工程实例,根据该工程原结构设计、地基处理、施工及后续对裙房地基加固等情况,结合相关的文献资料,进行了裙房的地基承载力验算和沉降计算,以及分析了造成该裙房不均匀沉降的原因,并提出了今后在高层裙房的地基基础设计、施工及加固中的有关建议.     

浅析多层建筑地基不均匀沉降的原因及防治措施

地基不均匀沉降直接影响建筑物的正常使用,它是土力学中一个重要的问题.本文主要通过地质勘探、建筑设计、结构设计、施工、地基基础方面,分析多层建筑地基不均匀沉降的原因以及提出防治措施.     

内马铁路陡坡路基不均匀沉降及影响因素分析

陡坡路基不均匀沉降影响路基稳定性.以内马陡坡路基为工程依托,通过数值计算,分析不同填筑坡率,填筑高度、路基填筑的压实度等对陡坡路基不均匀沉降的影响.结果表明路堤坡度对路基变形有一定的影响,路堤坡度越大,路基的不均匀沉降量越大、总沉降量也越大.地基坡度对路基沉降有着显著影响,沉降差异随坡度的增大而增大.填土高度对路基沉降影响较大,随填高增加沉降增加量呈增大趋势且填土越高断面差异变形也越大.填土弹性模量对路堤填土总沉降、路堤填土不均匀沉降影响较大,不均匀沉降随着模量增大而逐渐减小.     

水闸在软弱土地基上的沉降危害及预防措施

主要分析了水闸沉降的基本组成,地基沉降量的最终计算,水闸不均匀沉降的原因及危害,减少不均匀沉降可以采取的措施。     

高速铁路湿陷性黄土桩筏复合地基沉降控制效应

为研究和分析高速铁路荷载作用下刚性桩桩筏复合地基控制湿陷性黄土地基沉降的效应,采用离心模型试验的方法对不同桩间距设置条件下的刚性桩桩筏复合地基进行了模拟试验.试验研究表明:湿陷性黄土地基无法满足高速铁路轨道结构对路基工后沉降的要求,需要加固处理.随着桩间距由2倍增至6倍桩径,地基总沉降量及工后沉降量显著增大且变化速率较大,桩间土对桩体的负摩阻力增大.桩间土与桩体相对位移中性点位置随着桩间距的增大而显著降低,工后阶段中性点位置变化趋势为逐步上升并趋于稳定.工后阶段筏板与桩体相对位移量呈减少并趋于稳定的趋势.差异沉降主要发生在施工阶段,桩筏复合地基工后阶段控制沉降及差异沉降的能力较好.     

龙门吊轨道软弱地基变形及加固的数值分析

为了获得滨海相沉积软土条件下轨道式龙门吊的地基的变形和加固参数,采用有限元数值方法对龙门吊走行轨天然及处理后地基在一定设计荷载下的沉降变形与承载能力进行了分析,获得了考虑地基的沉降变形量和强度要求的不同设计荷载下的地基加固处理后所需达到的相关力学参数.研究结果表明:随着地基加固的增强,龙门吊两端的沉降差逐渐减少,地基的...     

非均匀地基上弹性地基板的变形特征

通过分析非均匀地基上弹性地基板的沉降、相对弯曲及内力情况，提出了非均匀地基上弹性地基板变形和内力的变化特征。     

竖向荷载作用下不同长度和直径桩的桩筏分析

阐述了用于分析不同长度和直径桩的桩筏模型的有限层方法,土体按照物质特性的不同分为多个水平层,只考虑竖向荷载对筏的影响.用该方法研究筏-土体-桩的相互作用,所得结果与实测结果接近,验证了该方法的可行性.     

Midas/GTS在边坡稳定性与地基沉降分析中的应用

为了解决边坡稳定性与地基沉降对建筑物的影响,根据工程地质条件、地基处理方案、桩位布置及其他相关资料,基于Midas/GTS软件建立了某人工地基沉降和稳定性分析的二维施工过程模型.模拟并分析了三种不同施工工况条件下地基沉降的差别,同时对土层的位移场、应力场进行了对比分析,从不同角度对地基的稳定性进行了评估.分析表明:处理后的地基沉降量比较均匀,土层水平位移较小;地基的位移和应力以及桩基的位移均符合相关要求,土坡稳定性安全系数高.因此,该人工地基是安全可靠的.进一步的研究表明,为了增强该场地的安全性,可以采取开挖减压沟等工程措施.本文可以为类似地质条件的地基设计和施工过程控制提供理论参考和工程措施.     

盾构施工对已有建筑物基础沉降的影响分析

以郑州市盾构施工区实际土质情况为背景,采用数值仿真分析软件FLAC 3D,就盾构隧道对邻近已有建筑的影响进行数值模拟分析,从而讨论隧道与建筑物间距及埋深等因素对基础差异沉降的影响.计算结果表明,当隧道近距离穿过筏基下的土层时,隧道中心偏离筏基下中心线越远,不均匀沉降差越大,但超过一定范围,又逐渐减小.同时,考虑沉降量和整体倾斜两个特征变形允许值给出了可以忽略盾构施工对建筑物沉降影响的隧道位置范围.     

富水地层深基坑施工诱发邻近建筑物变形分析： 以济南地铁R2线烈士陵园站深基坑为例

针对城市地铁车站深基坑开挖对邻近建筑物的影响，尤其是富水地层，深基坑施工会诱发邻近建筑物产生较大变形，严重危及既有建筑物正常使用。依托济南轨道交通R2线烈士陵园站深基坑工程，基于现场实测结果分析了围护桩体水平位移、地表沉降和建筑物沉降规律，采用三维数值计算与现场监测数据相互印证，分析了深基坑施工对邻近建筑物变形的影响，并探讨了不同因素对邻近建筑物变形的影响。结果表明：建筑物沉降是由坑外地表变形所造成的，基坑开挖和降水造成坑外建筑物沉降大致相当；减小钢支撑间距，能够降低建筑物的沉降和倾斜，但不宜过密；止水帷幕能够起到有效控制建筑物沉降的效果，随着止水帷幕深度增加到一定程度，控制效果降低。     

粉喷桩加固路基的横向沉降差比较分析

粉喷桩作为地基加固方法,具有很多的优越性。但是,由于理论研究的滞后,使粉喷桩不能得到合理的应用。公路路基是柔性基础,变形特点与刚性基础下的粉喷桩复合地基不同;沿横断面不同位置粉喷桩的加固效果不同。文中以山东省淄博—滨州高速公路试验段为例,用Flac-3D国际通用程序计算了高填土路堤下粉喷桩复合地基沿横断面的沉降值,并与没有加固的情况作对比,分析了粉喷桩改善路堤沉降的特点,为提高设计质量和施工水平提供理论依据。     

施工现场大型塔式起重机基础处理与安全管理

作为高层建筑施工的垂直运输设备 ,大型塔式起重机因其功能的优越性受到广泛使用 ,但由于对各种地基情况下的塔式起重机基础处理不当或对塔式起重机安全管理不到位而引发的安全问题所造成的生命和财产损失亦是相当严重的。文章针对塔式起重机基础常出现的一些问题 ,探讨了通常条件及几种特殊情况下的基础处理措施和安装、施工、拆除过程中塔式起重机的安全管理问题。     

邯郸某商务楼CFG桩复合地基的设计与施工

以邯郸文化广场商住楼CFG桩工程为例,介绍了CFG桩复合地基的设计计算和施工方法.通过静荷载试验和对建筑物沉降的观测,复合地基承载力和沉降变形均满足要求.