连云港港口疏港通道建设研究

随着我国经济建设的不断加强,港口地区的经济获得了很大程度的发展.连云港位于我国的沿海中部地区,是我国重要的进出口港口之一.随着连云港经济的不断发展,港口疏港通道的建设就变得至关重要,而港口的主要集疏运方式就是水运通道,因此,只有对连云港港口疏港通道的建设进行深入的研究和分析,对于连云港港口的发展具有重要的意义和影响.     

连云港港口物流发展微探

随着世界综合物流业的迅速发展,港口作为进出口贸易的主枢纽,越来越受到人们的重视.经济全球化、港口国际化及服务需求的多元化,为我国的港口和港口物流带来了机遇和挑战.本文通过对连云港发展港口物流优势和不足的分析,提出发展连云港港口物流的相应对策.     

论连云港临港产业集群的发展与对策

为通过构建港口产业集群,提升连云港港口竞争力,在阐述港口产业集群的内涵及其竞争优势的基础上,分析了连云港港口产业集群的优势、劣势因素并提出策略建议。     

江苏沿海滩涂地貌及资源开发利用途径

阐述了江苏沿海滩涂地貌特点以及滩涂资源开发利用现状,提出了江苏沿海滩涂资源开发利用模式和途径.根据连云港、盐城、南通各分区资源优势及存在问题,提出连云港应以港口开发和盐业—海洋化工为主,滨海旅游为特色,滩涂养殖为辅;盐城应以滩涂农业为主,自然保护区为特色,逐步开发港口和临港工业;南通应以港口资源开发和滩涂养殖以及水产品加工为主,大力开发海洋可再生能源.     

港口机械制造工艺及未来发展趋势

随着我国对外贸易的增长,港口运输迅速发展,对港口机械制造技术提出了新的要求.机器制造是国家综合国力的体现.作为机械制造业的重要组成部分,港口机械制造在国民经济发展中占有重要地位.近年来,随着世界制造业的发展,港口制造技术突飞猛进.港口机械和生产工艺技术成果的提高,促进了我国港口运输的快速发展.本文着重分析了港口机械制造...     

基于绿色理念的港口城市耦合系统动力学研究——以连云港市为例

以连云港为例,根据SD原理和方法,建立了连云港港城耦合系统动力学模型,该模型考虑了经济—能源—环境复杂系统内各要素间的相互作用和影响,侧重于分析港城耦合过程中的环境污染、能源消费等问题.在证明模型具有稳定性和强壮性的基础上,通过变换工业比重、港口SO_2排放系数、工业SO_2排放系数等参数,进行多情景模拟,结果表明以产业结构调整为主,辅以港口业减排措施的实施,可以实现港城的绿色发展.     

基于DEA模型的港口物流生产效率评价研究

提升港口物流效率,对于促进港口的有效发展,推动腹地和区域经济的快速增长具有重要意义.基于数据包络分析的C2 R模型,建立评价港口物流生产效率的定量模型,通过决策单元的DEA有效性和规模效益分析,对我国沿海10个重要的港口2009年和2014年的物流生产状况进行了实证分析.研究结果表明:过去5年间,上海港、深圳港和宁波舟山港物流效率较好;青岛港和天津港停滞在一个较低的水平;大连港和营口港在期间得到了较大提升;而广州港、厦门港和连云港的物流效率则下降了.最后提出港口物流生产达到相对有效性的限制原因以及政策建议,为港口物流的管理和生产提供决策指导.     

集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析

在分析集装箱港口各运输方式集疏运量主要影响因素的基础上,建立集装箱港口集疏运体系影响因素通径分析模型.选择世界上主要的10个大型集装箱枢纽港为样本,对集装箱港口各运输方式集疏运量影响因素的途径和作用的大小进行实证分析.研究得出:减轻公路集疏港压力的主要途径是发展铁路集疏港运输,促进铁路集疏港运输发展的关键是建设专门为港口服务的铁路集装箱装卸区,在集疏港运输方面铁路要尽量避免与内河展开竞争,提高港口支线运量的捷径是实施自由港政策等结论.     

提高港口设备效率降低运营成本

港口不仅是货物水陆空运输的中转地,而且提供了发展转口贸易、自由港和自由贸易区的机会,在现代国际生产、贸易和运输系统中,港口处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用.港口机械是现代化港口从事装卸运输生产必不可少的物资技术基础,是港口生产质量保证体系的重要组成部分.港口机械设备维修设计管理技术性强,是港口建筑设备管理的重要环节,直接影响港口正常生产和使用寿命.随着港口机械化作业程度的提高,如何提高我国港口机械的管理水平,合理使用和改进现有机械设备,提高其技术经济性能,降低维修费用,是一个不容忽视的问题.港口设备如:斗轮堆取料机、皮带运输机、散料装船机和卸船机(桥式抓斗起重机)、混匀堆料机、混匀取料机、门式堆取料机、桥式取料机等机械设备在计算设备购置成本时,其营运成本也必须综合考虑.     

我国港口发展现代物流面临的问题与对策

现代物流是指最大限度地优化从制造者到消费者之问的运输和运输漉动信息的分配,而我们大部分港口仅执行传统的装船和卸船的功能,却游离于生产、贸易和运输之外.因此,本文通过分析现代物流的内涵,针对我国港口发展现代物流面临的问题提出几点发展对策.     

江苏沿海能源轴线建设的思考与对策

在分析江苏省能源基础状况及存在问题的基础上,就沿海能源轴线建设的区位、资源、气候、经济、政策等条件分别进行阐述,提出推动沿海能源轴线建设的合理性对策:(1)利用连云港核电厂址,集中力量发展核电;(2)开发沿海风能资源,打造风能产业带;(3)充分利用"北煤南运"海上通道,发挥港口优势;(4)借鉴国外成熟港口发展经验,提升港口功能.     

中国沿海集装箱港口集中度研究

利用行业集中度对我国沿海集装箱港口行业的市场结构演化过程进行分析.分析发现,近30年来,我国集装箱港口行业的市场结构由最初的寡占Ⅰ型发展到如今的寡占Ⅲ型,并且集中度有进一步下降的趋势,市场结构向寡占Ⅳ型发展.对比美国集装箱港口集中度发现,近10年来,我国集装箱港口集中度略高于美国,两国同属于寡占Ⅲ型的市场结构.但我国集装箱吞吐量是美国的3.59倍,我国前4位港口的平均集装箱吞吐量是美国的4倍,港口运输压力明显大于美国.过大的运输压力会给港口及其所在城市带来相应的负面影响.因此,在边缘挑战机制的作用下,我国沿海集装箱港口集中度有进一步下降的空间.     

基于排队论的港口运输装卸服务系统优化方法研究

直接用汽车将集装箱运往港口堆场是集装箱货物运输的一种重要方式.在货物由内陆地区货运站到港口码头堆场的运输工作中,运输车辆与装卸机械是构成港口运输装卸服务系统最基本的生产要素.为减少运输车辆和装卸机械在运输生产过程中由于等待而产生的非生产停歇时间,控制车辆的等待费用和机械的装卸费用,获得最好的系统效率和生产效益,必须合理组织装卸机械和运输车辆的协调配合工作.在集装箱运输组织和管理中,运输车辆与装卸机械协调配合下装卸机械数量的确定,通常采用在一个连续和足够大的时问内以运输车辆和装卸机械两方面工作节奏相一致为条件进行建模的方法求解.这种方法存在的问题是车辆的周转时间和装卸停歇时间均采用平均值来计算,没有充分考虑车辆到达和装卸时间随机性的影响.本文运用排队论的理论方法,在建立港口运输装卸服务排队系统基础上,根据装卸机械数与等待费用和服务费用的变动关系,以系统在单位时间内承担的总费用最小作为决策目标来确定装卸机械的数量.以此实现运输车辆与装卸机械的协调配合,最终达到提高生产效率和效益、增强港口竞争力的目的.由于充分考虑了运输车辆运行时间和装卸机械装卸时间的随机性,因此该决策更具有科学性和合理性.     

宁波舟山港科技展风采

宁波舟山港是中国对外开放一类口岸,中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽.宁波舟山港在共建"一带一路"、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位,是"硬核"力量. 宁波舟山港的"硬核"力量,主要是依托5G通讯、大数据技术、港口网络平台等现代化科技手段,创新发展.近年来,港口实现了信息化、自动化、无人化的科学技术管理模式,技术人员在办公室里完成港口装卸操作作业,并且大大加快了装卸进度.     

我国港口铁矿石物流发展模式及优化建议

目前,90％以上的铁矿石国际贸易集中于海运贸易,而中国是世界上最大的铁矿石买家,60％以上都需要从国外进口,港口成为铁矿石进口的重要节点,因此,港口铁矿石物流链的建设对降低铁矿石运输的成本至关重要,而运用物联网技术提高服务质量是港口铁矿石物流未来发展的方向.文章简要总结了港口铁矿石物流的几种模式,分析了当前港口铁矿石物流发展存在的问题,并提出了相应的对策和建议.     

福建省海洋运输学科发展研究报告

深入分析福建省海洋运输学科发展现状及海洋运输需求,预测海洋运输发展趋势,阐述了福建省海洋运输学科的发展思路和目标,提出了如下发展对策：政府扶持,给福建航运业创造良好的发展环境;以项目带发展,走合作、规模发展的道路;做大海西三大港口,促进海运规模发展;进一步拓展闽台“三通”先试功能;优化港口陆路集疏运体系,建设内陆“无水港”;以市场需求为导向,加强人才培养。     

2014 年全球Top20 集装箱港口预测

海上运输承担着全球80% 以上的货物贸易运输,而集装箱化是大势所趋.因此,集装箱运输业的景气程度是世界经济与贸易发展的晴雨表,集装箱运输业的吞吐量增长情况直接体现着世界贸易的繁荣与发展.集装箱吞吐量预测可以支持政策制定者把握世界经济走势,跟踪经济波动的传导.同时,可以帮助管理部门和企业了解港口发展周期,把握港口发展趋势,科学制定港口发展战略,合理分配港口建设资源,促进当地经济社会发展.本研究基于TEI@I 方法论,对2014 年全球Top20 港口集装箱吞吐量进行了预测,进一步得到相关结论,并分析了2014 年全球各区域港口集装箱吞吐量的增长特点.     

中国石油海运通道安全评价与对策

首先对中国石油进口现状及进口来源地进行了分析,并对中国石油运输通道安全现状、通道可替代性进行了评价,进一步从装船港、运输航线、运输船队、运输份额、港口接卸、港口与船舶保安等方面对海运通道安全现状进行了评价,提出石油海运通道建设目标及为保障目标的实现所应采取的对策.     

我国海港可持续发展形势及对策研究

港口可持续发展的核心是建设运输安全型、质量效益型、科技先导型、资源节约型和环境友好型港口.目前,我国沿海港口已经出现产能过剩、码头利用率降低的趋势,部分区域港口资源配置不合理,重复建设、过度开发、资源浪费、环境污染状况较严重,沿海优质岸线基本开发殆尽.不少港口企业由于竞争加剧、投入成本较高而使经营业绩连年下降.我国经济和外贸发展正在由速度型向质量效益型转变,其对港口的可持续开发建设提出更高要求,因此,更应转变发展理念,加快资源整合,推进管理和技术创新,加大对资源环境的保护力度,努力建设与科学发展、和谐社会建设相适应的绿色环保港口.     

城市群港口结构研究--以环长株潭城市群为例

合理确定城市群港口的定位,构建与城市群发展水平相适应的港口结构,可有效促进城市群的发展。以环长株潭城市群为例,采用基尼系数、区位商以及聚类分析法,分别对城市群港口的空间结构、职能结构和层次结构进行定量分析,并论证了港口结构与依托城市的国民生产总值、产业分工以及港口综合基础条件的紧密联系。研究结果表明,环长株潭城市群港口可按综合能力分为两类：一类是作为城市群港口核心的岳阳港和长沙港,应定位为运输大宗散货和集装箱为主的现代化综合性港口;另一类是作为地区重要港口的衡阳港、常德港、株洲港、湘潭港、益阳港和娄底港,定位为运输散货和件杂货为主的综合性港口。