雨天行车遇险自救指南

北京一场特大暴雨,让人们更加关注雨天行车安全。在暴雨中行车需要注意什么?不慎落水后如何寻找最佳逃生时机?行车落水逃生的误区有哪些?高跟鞋能否砸碎车窗玻璃?掌握雨天行车遇险自救知识,关键时刻就能挽救自己和他人的生命。     

夏季避灾小常识

如何防暴雨 暴雨可能造成水利工程失事，一旦发生险情，受影响地区群众要听从当地政府和防汛部门指挥，迅速转移到安全地带。     

浅谈开机无显故障诊断与排除

本文主要介绍了电脑维修的基本原则,开机无显时可能出现的原因。也介绍了处理故障的几个基本步骤,在具体检查前,应查看主板说明书及相关外围设备的说明书,向电脑使用者仔细询问在电脑出现故障前电脑的运行情况,特别是有无出现过故障和使用者是否有错误的操作？对已进行过维护再次出现故障的电脑还要了解其解决故障的方法,这样可以提供排除故障的信息,最大限度地确定解决问题的正确思路,少走弯路。这个非常的重要,这可是解决问题的关键所在。     

博览世界

“塔莎”来袭 热带气旋“塔莎”给澳大利亚带来了连日的暴雨,昆士兰州有300多条道路被洪水淹没,许多人驾车举家外迁,希望在洪水把家乡变成“孤岛”前赶到附近的大城市。但洪水;中走轿车的惨剧接连出现,遇难人数超过十人,昆土兰州警察局号召人们不要再冒险涉水。     

强降雨来袭!行车攻略

正南方新一轮强降雨来袭,这是南方4月来经历的第7轮强降雨。雨天安全事故易发,提前做好防范!行车时熄火怎么办?停车时车辆被淹如何做?行车应注意哪些问题?如何应对?出门前,先检查出门前如果遇到下雨,先检查发动机盖和车门的封闭情况及雨刮器、制动器的技术状况,发现故障要及时排除。此外,在雨天保持较高的胎压比较安全,有利于汽车     

导水槽结构对水润滑滑动轴承水膜压强影响分析

导水槽是保证水润滑滑动轴承润滑性能的重要组成结构,而且其会对轴承的承载能力产生较大影响.通过仿真分析发现,导水槽会破坏稳定动压水膜的形成,造成水膜压强波动.通过对不同导水槽结构轴承的仿真与对比分析,发现导水槽对轴承承载能力产生的影响会随着导水槽尺寸及导水槽所在位置处压强的增大而增大.因此,在开设导水槽的轴承结构设计中,应尽量减小导水槽的尺寸,并避免将导水槽分布在轴承下方的主要承载区域.     

浮箱式潜水泵在南海防暴雨内涝中的应用

就佛山市南海区近年屡受暴雨引发的内涝灾害的现状,介绍自主研制的浮箱式潜水泵的结构特点以及在防暴雨内涝中发挥的作用。     

浅谈汽车在行驶中方向制动运用

汽车在行驶中,正确操作方向盘、制动器是确保汽车沿着正确路线安全行驶的首要条件。驾车新手在行车中,往往对前方道路交通情况的观察和判断能力较差,不能很好地把握住行驶方向,极容易出现方向忽左忽右跑偏现象,而当道路和交通情况发生变化需采取制动时。往往制动不能及时起作用或猛踩猛抬制动踏板,造成汽车不能够安全平稳行驶。本人就行车中如何正确使用方向、制动谈谈个人浅见。     

涉水发动机二次起动的分析

该文对涉水发动机二次起动进行探讨,通过活塞位移的分析和起动机能够克服气缸的压力进行理论分析和计算,并根据计算结果画出不同进水量情况下气缸压力与曲轴转角的关系图。根据实际的汽车涉水造成发动机损坏的案例分析,发动机的失效形式都是由于连杆不能承受过高的气缸压力而失稳,导致连杆弯曲或断裂。从而推论,涉水发动机进水后如果进行了二次起动,起动马达所产生的扭矩不足以造成连杆失稳,进而引起发动机缸体或其它零部件的损坏。     

高层建筑消防防排烟系统的检查和维护

提出了高层建筑防排烟系统在日常使用中常见的问题,分析了造成问题的原因,提出了处理这些问题的方法及对策,并探讨了防排烟系统的日常检查方法和维护程序。     

不倒翁式防滑提示牌

雨天,酒店、展览馆、学校等场所常会放一块"小心地滑"的提示牌,但它常被风吹倒或被人们碰倒在地。我设计的这种不倒翁式防     

上海市合流一期工程雨天流入水量的模型评估

分别以上海市苏州河沿岸某排水系统和合流污水治理一期工程截流总管为研究对象,利用排水系统水力模型对雨天流入水量进行了模拟研究.结果表明,台风暴雨与高潮位碰头引起的苏州河水位升高,使得大量河水通过原重力直排管道未封堵完善的出流口倒灌进入管网系统,造成相应情况下泵站排放水量超过径流水量的10%～20%仍无法排除雨涝积水.研究结果为制定苏州河沿岸排水系统改造方案,控制上海市区雨涝灾害提供了可靠依据.     

雨天公路水膜厚度模型验证及行车安全性分析

针对雨天行车道路表面产生水膜,易使车辆打滑发生交通事故的问题,采用人工模拟降雨试验,获得了水泥混凝土路表水膜厚度回归方程,验证了国内外现有水膜厚度计算模型。结果表明：路表水膜厚度随降雨强度和排水长度的增大而增大,随路面坡度的增大而减小;相同条件下,水泥混凝土路表水膜厚度值高于沥青路面水膜厚度值,其原因主要是水泥混凝土的亲水性导致路表水分子流动阻力增大,水分子积聚增多,使水膜厚度增大。对西安地区不同暴雨重现期下高速公路水膜厚度值进行计算,结果表明在五年重现期暴雨强度1.954 mm?min-1下,路表水膜厚度值不超过滑水速度发生时的临界水膜厚度值2.35mm,设计时速80 km.h-1可保证雨天行车安全。     

编制淮河流域PMP等值线图的简捷方法

淮河流域特大暴雨多由台风造成.7503号台风造成的林庄、上蔡暴雨,6007号台风造成的潮桥暴雨,不但雨量特大而且分别降落在流域西部山区、中部丘陵平原区和东部滨海区,为暴雨移置提供了便利.用暴雨移置法编制的淮河流域24小时点PMP等值线图,以西部山区最大(1300毫米),南部大别山区和东部滨海区次之(1200、1100毫米),中部丘陵平原区最小(900毫米),与实测暴雨分布及全国PMP等值线图一致.流域及其周围的历史特大暴雨是推求可能最大暴雨的最重要依据,暴雨移置是简捷可靠的方法.     

雨天公路水膜厚度模型验证及行车安全性

针对雨天行车道路表面产生水膜,易使车辆打滑发生交通事故的问题,采用人工模拟降雨试验,获得了水泥混凝土路表水膜厚度回归方程,验证了国内外现有水膜厚度计算模型。结果表明:路表水膜厚度随降雨强度和排水长度的增大而增大,随路面坡度的增大而减小;相同条件下,水泥混凝土路表水膜厚度值高于沥青路面水膜厚度值,其原因主要是水泥混凝土的亲水性导致路表水分子流动阻力增大,水分子积聚增多,使水膜厚度增大。对西安地区不同暴雨重现期下高速公路水膜厚度值进行计算,结果表明在五年重现期暴雨强度1.954 mm·min~(-1)下,路表水膜厚度值不超过滑水速度发生时的临界水膜厚度值2.35 mm,设计时速80 km·h~(-1)可保证雨天行车安全。     

涉水岸坡稳定性分析相关问题的研究

大中型水库的兴建形成了大量的涉水岸坡,库水水位的波动将对这些岸坡的稳定性产生影响,可能诱发滑坡甚至形成地质灾害,也将引起岸坡体内地下水的非稳态渗流,因此其稳定性分析变得十分复杂.文章通过实际算例,并结合有限元强度折减法,分析了影响涉水岸坡稳定性的因素,结果表明,有限元边界范围、渗流方向对涉水岸坡的稳定性有明显的影响;概化浸润面位置的差异是造成稳定性分析误差的主要原因.     

送给妈妈的生日礼物

<正>由于工作的原因,妈妈每天都用电脑,往往在电脑前一坐就是两三个小时。她知道久坐伤身,但一工作起来就忘记了时间。因此,她常常开玩笑说,电脑是她的闺密。常常久坐,让妈妈落下颈椎病、腰椎问题等。我看在眼里,急在心里。如果有一个装置能提醒妈妈定时活动筋骨,就好了!妈妈的生日快到了,我何不做一把防久坐健康椅送给妈妈呢?我设计的防久坐健康椅模型包括电源、检测用传感器、定时控制器、警告提示器、音乐播放器等部分。其中,检测用传感器比较重要,可以是红外传感器、压力     

基于单站CORS的台风麦德姆造成的降水量分析

对2014年7月台风麦德姆(Matmo)影响青岛市并造成的一次暴雨发生过程的单站CORS观测数据处理以获取对流层延迟量,利用对流层延迟中的湿延迟量计算大气可降水量(PWV),将其变化与实际降水的发生时间和降水量进行对比分析,得到了PWV变化与降水发生过程之间的关系,即在暴雨发生前3~6hPWV会有明显下降,进一步得出单站CORS获取的PWV值能够用于暴雨等强降水预报。     

雄安新区涉水事务一体化风险管理

涉水事务与经济、社会、生态环境关系密切，面临的风险种类多样，各种风险之间的相互关系复杂，对涉水事务进行有效的风险管理至关重要。该文构建了涉水事务一体化风险管理模型，该模型在理论层面可帮助理解涉水事务、风险管理步骤和信息技术之间的联系，在实践层面可以指导水务部门建立一体化风险管理体系，从而全面、协同、高效管理涉水事务风险。通过对雄安新区涉水事务风险进行调研发现，雄安新区涉水事务的主要风险可以分为洪涝灾害、水生态环境问题、水资源短缺问题、水务工程建设与运营管理风险。雄安新区涉水事务风险管理应建立涉水事务一体化风险管理机制，运用现代化技术开展全流域风险监测，加强涉水事务一体化全过程风险管理。     

“94.6”与“94.7”华南致洪暴雨的对比分析

对比分析了１９９４年６月和７月华南地区两场造成建国以来最大灾害的致洪暴雨,它们具有不同的空间特征和影响系统．“９４６”暴雨期间副高位置偏南,暴雨是中低纬系统相互作用的结果;“９４７”暴雨期间副高位置偏北,暴雨主要是由低纬热带系统作用所造成