南充市区域经济发展差异的产业分解

南充市正从农业大市逐步向工业大市迈进,产业结构随之发生着变化,不同的县域,其产业结构也有所不同,产业结构的不同将在很大程度上影响区域经济的发展,形成区域经济差异．本文从经济发展整体差异变化和各县市区间经济发展差异变化研究了南充市经济差异的变化特征,着重从各产业部门入手,分析形成区域经济差异的原因．     

基于时间序列分析的平顶山地区生产总值的变化趋势研究

利用1988--2008年平顶山地区及各县市区的生产总值的数据,建立自回归移动平均结合模型,对未来五年平顶山地区及各县市区的生产总值进行预测,并比较不同区域生产总值及其变化差异．     

苏北地区的空间梯度分析

从经济联系强度的角度出发,运用城市中心性、经济联系总强度与隶属度模型,探讨苏北地区的空间范围．根据熵值法确定徐州为苏北的中心城市,以徐州为中心划分出核心圈层与外围圈层;根据经济联系强度、隶属度等对苏北地区28个县市进行了空间重构,初步将苏北地区划分为3大区域,并结合相关分形理论对其进行验证．结果表明,徐州城区、丰县、沛县、睢宁、新沂、邳州、宿迁城区、连云港城区、沭阳、东海、泗阳、泗洪、赣榆、灌云14县市构成了以徐州城区为中心的徐宿连区;淮安城区、灌南、涟水、盱眙、洪泽、金湖、响水7县市构成了以淮安城区为中心的淮安区;盐城城区、射阳、建湖、阜宁、东台、滨海、大丰7县市构成了以盐城城区为中心的盐城区．     

济宁市水资源承载力评价与分析

确立水资源承载力综合评价指标体系,建立评价模型,对济宁市水资源承载力进行综合评价,结果表明:济宁市水资源承载力总体已接近饱和值,各县市区水资源状况不同,承载程度不同,但是各县市区对水资源的压力程度与综合利用程度基本相同,表明现阶段各区域忽视自身资源能力单纯追求经济高速发展的弊端.所做的宏观指标与综合指标的计算,可为济宁...     

鄱阳湖生态经济区城市间经济联系社会网络分析研究

应用修正的引力模型测算鄱阳湖生态经济区城市间经济联系,采用社会网络分析方法对城市间经济联系进行分析。研究结果显示:鄱阳湖生态经济区城市间网络密度值较小,城市间经济联系相对较弱;中心度分析显示南昌市区是该区域的“中介”城市;凝聚子群分析进一步说明了南昌市区在区域中的地位和作用,同时整个区域网络结构具有较多的小团体分布。在今后应采取一些措施加快区域一体化进程。     

曲靖产业结构转换能力的区域差异分析

以云南省曲靖市9个县市区为研究地域单元,在分析曲靖各县市区产业结构现状基础上,采用因子分析法对曲靖各县市区产业结构转换能力进行了评价,依照综合得分将曲靖各县市区产业结构能力分为强、较强、一般及差四组.提出不同水平的地区要因地制宜确定产业结构转换重点;优化产业内部结构;进行人力资本投资,提高劳动者素质;加大科研投入;坚持创新机制增强产业政策的稳定性及长效性,以促进区域产业结构转换能力的提升.     

湘南地区县际经济联系空间格局演变

对湘南地区28个县级经济区域采用修正引力模型分别计算2008年、2013年、2018年的经济联系强度,旨在反映节点之间的联系,运用社会网络分析方法对湘南地区县际经济联系进行可视化分析,并构建空间组织提出优化策略。结果表明:1)湘南地区县际经济联系网络密度先快速增强后缓慢增强,县际经济联系方向逐渐多样化,地区经济联系网络密度逐渐稠密;2)衡阳市一直处于网络中心,逐渐形成"永州市-衡阳市-郴州市"核心带;3)凝聚子群的成员构成在数量上由不均衡逐渐向均衡发展,但子群成员在空间上临近趋势不明显;4)通过县际经济联系空间格局演变结果对湘南地区提出优化交通网络空间格局、增强区位优势条件、加强区域内部协同等建议来进一步优化空间经济结构和推动区域发展。     

酒泉市循环经济发展水平综合评价

该文以酒泉市为研究区域,依据相关原则,采用2014年酒泉市各县市区国民经济和社会发展统计公报的数据构建循环经济发展水平评估指标体系,运用量图分析法对酒泉市各县市区循环经济发展状况进行全面分析和评价,并提出了酒泉市发展循环经济的对策建议。     

数字

1亿元 日前,湖南省政府召开全省中小学幼儿园学生用车（船）管理工作电视电话会议,会上要求全省各县（市区）根据自身实际,建立并完善本区域校车管理与运营模式。针对学生用车的实际需要,省本级财政2012年将安排以奖代补专项经费1亿元,以后在此基础上将逐年增加,用于补助县（市区）学生用车管理工作。     

基于引力模型的广西北部湾经济区经济联系研究

区域经济联系是探究区域经济发展活力和合作能力的主要内容。本文以广西北部湾经济区为研究对象,运用引力模型测算经济区城市之间的相互联系和对外经济联系度,探索经济区内经济发展状况和空间结构模式。研究结果表明:北部湾经济区内部互动存在差异,呈现区域北部经济联系密切、互动频繁,经济发展较好的态势;区域南部地区联系疏远,经济发展不够活跃;从对外经济联系总量来看,南宁市处于核心地位,在北部湾经济区经济主体中发挥主导作用。总体来说北部湾经济区经济发展不够协调,极化现象严重。     

高速铁路开通对长江三角洲城市群网络空间结构的影响研究

高铁开通提高了区域可达性,促进了要素流动,从而对区域产业发展和空间结构产生了重要影响。长三角城市群作为我国经济最发达、高铁密度最高的地区,研究高铁开通对其空间结构的影响具有重要的理论和实践意义。本文以长三角城市群26个城市为研究对象,通过构建城市间经济联系强度矩阵,运用社会网络分析方法从网络密度、中心性和凝聚子群等方面研究高铁开通其网络空间结构的影响。研究结果表明,高铁开通对长三角城市群网络空间结构起到了一定的整合优化作用,进一步完善高铁网络建设将有助于实现长三角城市群均衡发展。     

大别山区旅游经济联系空间结构特征及驱动因素

以大别山区24个县(市)为研究对象,选取2011年、2014年、2017年3个年份旅游经济指标数据,基于引力模型和社会网络分析法,分析网络密度、中心度、核心—边缘、凝聚子群等旅游经济空间结构特征,运用QAP分析法,探讨旅游经济空间特征影响因素.研究结果表明：1) 大别山区旅游经济网络发育程度低,区域旅游经济联系不紧密,旅游经济网络化发展有待加强;2) 2011—2017年间大别山区核心区数量减少,存在明显核心-边缘结构,核心区对边缘区带动作用强;3) 麻城市中心度高,旅游经济发展好,领导控制作用强,但易导致过度依赖,使大别山区旅游经济网络呈现脆弱性特征;4) 大别山区凝聚子群划分行政壁垒严重,同一子群联系紧密,不同子群联系薄弱,旅游经济一体化程度低;5) 区位交通条件和旅游发展能力对大别山区旅游经济发展影响显著,区域经济水平影响较小.     

技术创新合作网络与经济网络演化特征及协同关系研究

加快技术创新合作,促进城市经济互动,有利于缩减区域差距,最终实现协调发展.本研究基于社会网络分析和引力模型的方法,分析中国30个省会城市技术创新合作网络与经济网络的时空演进特征,研究发现:省会城市间的直接技术创新合作不断增强且呈现多中心化趋势,合作突破地理局限且东西部差异较为明显;城市经济网络密度有所增强但整体偏低,核心区域与边缘区域的经济联系发展不均衡,各城市在经济网络中位置变化不明显.二次指派问题(Quadratic Assignment Problem,QAP)分析表明技术创新合作网络与经济网络存在正相关关系,格兰杰检验进一步证明二者互为因果关系,但技术创新合作网络对经济网络的影响更为显著.     

徐州市可持续发展模糊综合评价

从社会、经济、生态的角度选择区域可持续发展的衡量指标，运用模糊数学的方法对徐州市社会、经济、生态诸系统的可持续性进行综合评价．结果表明，１９９０ ～１９９６ 年徐州市社会—经济—生态复合系统的可持续性（ 划分为很强，较强，一般，较弱，很弱五个等级） 处在很弱水平上，表明该市的可持续发展面临着严峻的挑战．就徐州市的可持续发展提出了建议，包括：１） 严格控制人口增长，２） 转变工业发展模式，３） 切实保护耕地资源，４） 建立节水型生产体系，５） 大力植树造林、提高森林覆盖率，６） 增加环保投资、控制环境污染．     

社会网络视角下海南省旅游经济网络空间特征及定位研究

伴随海南国际旅游岛建设,海南省各市县旅游经济联系更加紧密,旅游经济网络空间结构发生较大的变化.基于修正后的引力模型,在测度城市间旅游经济联系强度的基础上,运用社会网络分析方法,以2005年、2010年、2015年为时间截面,选取网络密度、中心度、核心—边缘等评价指标,通过Ucinet6软件,对海南省旅游经济网络的空间特征及角色定位进行分析.研究表明：海南省旅游经济网络联系总体呈现东密西疏的网络布局.2005年～2015年,海南省旅游经济由点到线,由线及面,呈现相互交织的网络形式,联系不断增强,尤其2010年后联系的密度增大较明显,国际旅游岛建设成效显著;海南省旅游经济网络结构中呈现明显的核心区和边缘区,且核心区多居于东部地区,东西部旅游发展差异明显,但近年来差距逐步缩小.     

陕南城镇体系结构的分形研究

对陕南城镇体系的分形研究发现:等级规模结构的分形特征不太典型,区域中心城市作用不强;在空间结构方面,聚集维数显示空间集聚分形特征明显,区域性中心城市外围形成由中心向四周密度递减的城镇体系,具备成为区域增长极的条件;关联维数显示城镇体系内交通网络通达性较好,各城镇之间具备开展经济协作的基础设施条件。基于上述结论,应大力加强区域性中心城市建设,增强辐射带动能力,同时各城镇之间应开展经济合作,进一步促进经济活动的空间集聚。     

西藏亚东县道路连通性及其受地质灾害的影响

开展西藏自治区亚东县道路连通性及其受地质灾害的影响研究,对改善当地路网连通性、提高山地灾害紧急疏散能力具有重要意义.利用遥感高清影像,采取目视解译结合实地考察的方式,获取亚东县道路和地质灾害数据;利用模糊层次法评估道路综合性能,构建道路连通性模型和地质灾害指数模型,探讨地质灾害对道路连通性的影响.结果表明：(1)亚东县地质灾害点有29个,主要集中分布在县域西南部区域,以崩塌为主.(2)路网具有典型树状特征,综合性能较好,但空间发育不均衡.(3)道路全局连通性呈现出“三核、两轴、一圈”的空间格局;局部连通性的空间差异较大,形成了4个局部高值区;中心连通性圈层结构明显,从中心向边缘的距离衰减特征明显.(4)亚东县地质灾害对居民点至各乡（镇）道路连通性的影响最大,对居民点至县政府道路连通性的影响次之,对居民点至最邻近的乡（镇）道路连通性的影响最小.     

长江飞播油松林的群落学特点

本文根据野外调查资料报道了秭归长江防护林中飞播油松林的组成和结构等群落学特征，认为该群落属于油松林群系统的油松－美丽胡枝子－蕨十油芒群丛。群落中灌木层和草本层阔叶树幼苗的出现表明了该群落未来的演替趋势是针阔叶混交林。