浅谈某悬索桥主梁挠度观测技术控制措施

桥梁建成后,由于要桥梁承受静荷载和动荷载,必然会产生挠曲变形,主梁的挠度变形是主梁结构状态改变最灵敏、最精确的反映,对主梁进行挠度观测能够更为准确地把握主梁结构内力状态的改变。因此,在交付使用之前或交付使用后应对主梁的挠度变形进行观测。     

桥式起重机主梁下挠原因分析及应对对策

桥式起重机是一种工矿企业普遍使用的起重吊运设备,但是桥式起重机在使用过程中主梁极容易变形,如果不及时对这种变形进行修复和矫正,将给生产和使用带来许多安全隐患。文章系统分析了引起主梁变形的各种原因,以及主梁变形应该采取的矫正方法和注意事项。     

超宽混凝土主梁斜拉桥空间受力分析

为了研究超宽混凝土主梁斜拉桥空间受力影响规律,利用桥梁结构分析软件建立全桥有限元模型,调整索力以确定合理成桥状态,对结构空间受力特点进行分析.结果表明:成桥状态下主梁存在一定的下挠变形,主跨跨中最大变形是边跨的3. 65倍;主梁结构受力合理,截面均处于受压状态,塔梁固结处存在负弯矩,对主梁跨中正弯矩具有卸载效果;成桥状态下主梁应力和变形横向分布不均,超宽混凝土主梁斜拉桥空间效应明显.     

桥式起重机主梁下挠的危害及修复技术

针对引起桥式起重机主梁下挠的原因以及主梁下挠后给起重设备使用带来的影响和危害,通过分析研究修复技术,采用合适的矫正方法,恢复起重机主梁上拱度,使起重机能够正常使用,进一步延长使用寿命,从而达到降低运行成本的目的。     

考虑弹性支承和剪切变形影响的单跨斜梁温度次内力分析

在考虑端横梁弯曲和支座变形对斜主梁提供的弹性抗扭支承和竖向弹性支承以及斜主梁剪切变形的基础上,导出了考虑支承刚度以及剪切变形影响的单跨斜梁温度次内力的计算公式,并通过一个简单算例对公式进行了验证,分析了支承刚度、斜度以及剪切变形对斜主梁温度次内力的影响。研究结果表明,在一定范围内,端横梁抗弯刚度的变化会引起斜梁温度次内力的急剧变化;斜主梁的温度次内力可以通过改变端横梁的抗弯刚度进行有效的调整;当斜度等于0°时,剪切变形对次扭矩的影响达到最大,为10.6%。     

多排悬挑架主梁的应力和变形计算方法研究

采用材料力学和弹性力学有限元法,分别计算了多排悬挑架主梁的应力和变形.材料力学算法将多排悬挑架主梁视为连续梁,理论上无法解决几何形状变化明显的应力集中处(如支撑点处)的应力问题,2种方法的计算结果相差较大,最大误差达112%,但变形计算结果基本一致.故多排悬挑架主梁的强度计算应采用弹性力学有限元法.     

新型分离式实心板梁桥全过程受力性能分析

为研究新型分离式实心板梁桥的全过程受力性能,以主梁净距、主梁数目和预应力筋配置情况等为关键参数,基于ABAQUS有限元软件平台对该桥梁体系开展非线性数值分析,探究分离式实心板梁桥从施工、运营到加载破坏的损伤演变及失效模式。结果表明：主梁破坏与主梁-桥面板组合破坏为分离式实心板梁桥结构的两类主要破坏模式。当主梁净距较小时,全桥各梁变形基本一致,承载能力较高,易发生主梁破坏;反之,主梁净距较大时,桥梁横向传力性能较弱,不同主梁之间存在变形滞后现象,易发生主梁-桥面板组合破坏。对于相近桥宽和跨径的分离式实心板梁桥,主梁间距过大不利于横向协同受力,全桥承载能力会降低约40%～50%;主梁数目较少的桥例可通过增加预应力筋配置数量来改善承载性能,单梁承载力提高幅度可达10%～30%,但预制阶段的上拱问题在设计中应予以重视。与一次浇筑整体式梁桥相比,该组合梁桥体系全过程受力分析所得的位移和应力响应历程有所区别,但极限承载能力差异较小。总体而言,新型分离式实心板梁桥具有良好的承载和变形能力,且自重小、建筑高度低、施工便捷,在国内具有良好的应用前景。     

限位吊索对三跨连续悬索桥静动力特性的影响

为研究限位吊索对大跨缆索桥梁结构静动力特性的影响，以某非对称三跨连续悬索桥为工程背景，建立了大桥有限元模型，并通过实测验证了模型的正确性，探究了限位吊索对大桥主缆线形、主梁线形及动力特性的影响.研究结果表明：限位吊索可协调三跨连续悬索桥边跨过渡墩处主缆与主梁的竖向变形，使得结构具有合理的应力分布；当一侧不设限位吊索时，主缆最大变形可达355.7 mm,同时引起其余吊索发生应力重分布，使得边跨主梁产生最大正向变形值，并在另一侧边跨产生最大负向变形值；当全桥均不设限位吊索时，主缆与主梁两侧变形均达到最大值，应力重分布呈对称分布；限位吊索主要影响三跨连续悬索桥前3阶竖弯模态频率，设置限位吊索可略微提高结构的竖向刚度.     

斜拉桥钢箱梁施工实时测控技术

结合大跨度斜拉桥钢箱梁的施工特点，研究了施工实时控制系统的构成及其对施工过程的控制。在南京长江第二大桥主梁安装中，根据施工全过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中实测的各阶段主梁内力与变形数据，以施工测模型，随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预期值的差异，并找出原因，提出修正对策，确保全桥建成时桥梁的内力状态及外形曲线与设计值尽可能相符。     

起重机主梁裂纹补强板长度的研究

采用ANSYS有限元程序分析软件，对出现裂纹的起重机主梁的不同长度补强板进行分析，研究了起重机主梁应力及变形情况。结果表明，只有采用一定长度的补强板，才可消除起重机主梁裂纹的扩展趋势，从而保证起重机的安全运行。     

墩高对不对称高墩连续刚构桥力学特性的影响（英文）

对不同墩高下的不对称高墩连续刚构桥成桥阶段进行了力学特性研究,获得了高墩连续刚构桥在不同墩高下的主梁和桥墩的内力、位移变形特性.研究结果表明,桥墩墩高的变化对主梁内力、主梁竖向位移、墩内力、墩横向位移均产生不同程度的影响,其中对跨中主梁竖向位移和墩顶剪力的影响较大,主梁竖向位移随着墩高的增大而增大,最大位移处平均增幅14.3%,墩顶主梁剪力随着墩高的增大而减小,平均变化率37.1%.     

自移式临时支护支架主梁的有限元分析

针对顶板极不稳定的煤岩和半煤岩拱形巷道,对一种新型的巷道临时支护支架的主梁进行了力学分析.采用Proe对临时支护支架进行三维建模,保证各部件互不干涉,以确定其结构的合理性.在此基础上用有限元软件对主梁进行静力学分析,模拟计算,验证设计的可行性,得出主梁的最大受力位置和最大变形量.研究结果表明:临时支护主梁起初设计方管壁厚比较厚,材料富余量比较大.     

挂篮荷载对独塔斜拉桥主梁施工状态影响分析

斜拉桥主梁悬浇施工中主要承受的外荷载为挂篮施工荷载。文章结合某在建独塔斜拉桥挂篮施工过程,采用 Midas/civil有限元软件模拟,探讨3种不同自重的挂篮方案对主梁施工状态的影响,详细对比不同挂篮荷载时主梁的应力和变形;结果证明,可为同类斜拉桥悬浇施工挂篮荷载设计提供参考依据。     

电动双梁桥式起重机主梁下挠的原因及修复

电动双梁桥式起重机由于制造问题、运输安装问题、使用问题等各方面原因使主梁下挠。针对其原因进行分析，采取修复方法以及其修复后的维护。     

斜拉桥索力优化的强次可行SQP法及地震分析

为研究复杂大跨度斜拉桥索力优化问题及探讨拉索索力对斜拉桥地震响应的影响,提出采用新型强次可行序列二次规划算法(SQP),建立非线性数学规划模型,进行自动搜索求解合理成桥索力,并以不同索力工况进行地震动力数值模拟分析.结论表明:新型强次可行SQP法适用于复杂的大型斜拉桥索力优化问题,计算结果与设计索力吻合良好,成桥状态主梁弯矩分布均匀,主塔接近轴压受力,结构变形远小于规范限制.地震作用下,优化的拉索索力可有效改善主梁弯矩分布不均匀现象,限制主梁跨中纵向变形和主塔横向变形,使整个结构在地震中更加安全.     

冶金铸造起重机桥架主梁使用安全评估

对在役的１ＭＮ铸造起重机桥架主梁结构的使用安全性进行综合评估。在对主梁结构完成几何变形检测，静动态测试，无损探伤检测和静强度分析的基础上，应用断裂力学理论和ＣＶＤＡ规范，结合起重机结构工作特点，建立了主梁盖板临界裂纹尺寸Ｃｃ的计算方法，估算出起重机主梁存在裂纹缺陷情况下的疲劳安全剩余寿命。还提出了起重机使用安全评估的原则性工作程序     

浅析预应力混凝土连续梁桥施工应力监测

204国道桥为连云港港疏港航道工程跨航道新建桥梁,主桥采用悬臂浇注施工工艺。文章主要以该桥主梁施工过程监控工作的主要内容为例,介绍了预应力混凝土连续梁桥施工过程中的主梁变形监测和应力监测情况;同时,对施工过程中进行的主梁应力测试试验数据进行了分析;为类似桥梁进行应力监测工作提供了参考。     

桥式起重机主梁下挠变形的检验及修复

阐述了桥式起重机主梁下挠变形的原因及危害，提出了检验与修复的方法。     

浅谈红枫湖特大桥索力调整的体会

介绍红枫湖特大桥为两侧不对称的双索面预应力混凝土斜拉桥,通过对大桥主梁标高实测数据和大桥通车一年半以来的主梁混凝土徐变变形分析,业主、设计、监控等单位对本桥进行索力调整。本次斜拉索的索力调整工作是在大桥完全正常通车情况下完成的。     

钢结构焊接变形火焰矫正方法探究

本文在概述钢结构焊接变形和火焰矫正基本涵义的基础上,给出了应用火焰矫正常见的不同类型的钢结构焊接变形的方法,并在最后给出了钢结构焊接变形火焰矫正的注意规范。希望本文的分析能为钢结构焊接变形火焰矫正方法探究提供理论借鉴和实践参考。