基于熵权的TOPSIS法的港口军事运输能力评估

港口具有经济与国防双重属性,可同时为两者服务,但是目前对港口的评估多侧重于经济属性评估,而对港口国防属性的定量评估几乎没有。该文基于熵权的逼近理想解排序(TOPSIS)法评估港口的军事运输能力。指标体系的选取是依据现场调研、文献综述及参考美军的战略港口需求指标,同时综合国内军事运输特点等构建而成。采用基于熵权的TOPSIS法对全国范围内不同区域的27个不同规模的港口进行军事运输能力评估,得出27个港口军事运输能力评估排名,发现现有的港口建设以经济建设为主,较少考虑国防要求,只有少数港口涉及了军民融合式建设内容,如大连港等,相应地,其军事运输能力也领先。     

基于模糊多因素综合评价的军事运输方式选择

本文以影响军事运输方式的模糊因素为研究对象,采用基于模糊多因素综合评价的方法,对各运输方式的关联度进行比较;用影响军事运输方式选择的模糊多因素决策理论,从时间、运费、安全性、方便程度四个方面来构造军事运输方式的决策算法;最后,本文给出了算法实例。     

合肥市二环路施工项目风险管理与评估

为了保证公路施工项目的顺利进行,公路施工风险管理越来越受到工程界的重视,然而目前尚未建立科学的施工风险评估体系.因此,基于公路施工风险因素的构成,从成本、工期、质量和人等四个方面,提出了公路施工风险评估指标体系;建立了基于模糊层次分析的风险评估模型,对施工项目风险进行了实例分析,从而为公路施工项目风险评估提供了依据.     

公路沥青层振动压实质量实时监控与评估

为了克服传统公路沥青层压实质量控制方法的局限性,基于智能碾压(intelligent compaction,IC)技术,提出了结合振动加速度频域分析指标和单位体积压实功E的公路沥青层压实质量实时监控与快速评估方法,实现100%施工工作面压实质量的快速评估,避免了单独采用振动加速度频域分析指标评价沥青层压实质量易受路基(二灰层、水稳层)坚硬程度的影响,从而可减少压实度推算的误差,可客观地反映公路沥青层压实质量。     

基于层次分析法的就地热再生沥青路面路用性能后评估

目的分析就地热再生沥青路面性能后评估指标,建立相对独立的就地热再生路面路用性能后评估体系.方法基于辽宁省黑大线维修改造工程沈棋路至棋盘山风景区路段,以《公路技术状况评定标准》(JTGH20—2015)为依据,结合就地热再生的特点,利用层次分析法计算就地热再生沥青路面路用性能的各项指标的权重值,将其作为指标权重值的修正值,进而计算就地热再生项目的路面质量指数(PQI),对就地热再生路面的路用性能进行更加客观、准确的评估.结果得出路面破损状况指数(PCI)、路面行驶质量指数(RQI)、车辙深度指数(RDI)和路面抗滑性能指数(SRI)的权重分别为0.478 7、0.243 2、0.204 5和0.073 5,路面质量指数(PQI)为90.623 1,评价等级为优.结论利用修正后的指标权重计算得出的结果更加精确、可靠,更适用于辽宁省公路的具体情况.对路用性能后评估的进一步发展打下良好基础.     

AHP-模糊综合评价法在山区丘陵公路边坡危险性评估中的应用

针对目前山区丘陵公路边坡危险性评估案例较少,且存在大量模糊性、随机性和不确定性因素等问题,以重庆市某段典型山区丘陵公路为例,结合实地考察情况和专家意见,对该地区公路边坡的影响因子进行深入研究分析,总结归纳了4类14项山区丘陵公路边坡灾害主要影响因子并构建评估指标体系.最后采用AHP-模糊综合评价法实现了该地形公路边坡危险性定量和定性综合评估.结果表明,AHP-模糊综合评价法与赤平投影法的分析结果基本一致,但相比只能进行定性分析的赤平投影法,AHP-模糊评价法可以进行定量和定性综合分析,评估结果更加准确合理,实用性更强.     

现代公路路基施工技术现状分析

公路路基作为公路结构的承重基础,其施工质量对公路的施工寿命,行车安全以及养护膏用有着重要的影响.强化公路路基施工质量已经成为影响我国公路建设发展的重要因素.现代公路路基施工技术的发展为地质情况复杂的公路建设工程提供了良好的基础保障,促进了我国公路建设的发展.本文就现代公路路基施工技术现状,应用注意事项等进行了简要论述.     

公路运量长期预测的质量与模型

阐述了长期预测质量的概念,分析了影响公路运量长期预测质量的因素,探讨了用类别分析方法建立增长模式(转折点)的预测模型,结合广西河池地区的实际情况将模型加以运用.     

保定不同土地利用类型土壤性状的灰色综合评估

对保定市郊耕地、公园、城市公路绿化带、学校和生活区5种土地利用类型的土壤进行采样,实验分析了土壤的吸湿水、有机质、铵态氮、酸碱度、速效磷等理化指标.运用灰色综合评估对实验数据进行分析,结果表明,公园土壤性状灰评估得分最高,为88.28,耕地、生活区、学校和公路绿化带土壤性状灰评估得分分别为78.07、61.75、56.82和50.57,公路绿化带土壤性状最差.对评估结果进行分析,并针对不同土地利用类型土壤性状的改善提出合理化建议.     

浅谈公路施工质量控制与质量检测

随着我国社会经济的告诉发展,城市化进程不断加快,公路行业有了前所未有的发展与进步,而公路质量问题也逐渐成为行业与社会关注的焦点.公路质量问题在整个公路施工过程中或多或少都还是存在的,若出现了严重的交通事故,必然给老百姓与国家带来不可估量的经济损失.如何能最大限度避免此类情况的出现,就必须时刻注重公路的施工质量.公路质量问题是整个工程的生命,而公路施工质量与质量检测就是对生命最好的维系,也是当前保障公路质量最重要的手段.针对公路施工质量控制与质量检测进行分析,并尝试性提出具体的措施,希望通过有效的手段提升工程质量.     

河南省国民经济与公路交通发展趋势预测及相关性分析

根据河南省1990-2001年国民经济与公路交通发展情况,建立了河南省国内生产总值指数、公路通车里程、客货运输周转量的回归预测模型,并对它们之间的相关关系进行了分析,定量地表述了国民经济与公路交通之间的内在联系。本文研究成果可为科学合理地制定公路交通发展规划奠定一定的基础。     

江苏省公路集装箱运输燃油效率评价

采用非期望产出的松弛测度(SBM-Undesirable)模型,选取柴油量和汽油量作为投入指标,公路集装箱运输量作为期望产出指标,碳排放量作为非期望产出指标,构建公路集装箱运输燃油效率评价模型.在此基础上,对2003—2014年间江苏省公路集装箱运输燃油效率进行评价.研究结果表明,燃油效率高低顺序依次为苏南、苏北和苏中地区.研究时段综合燃油效率总体偏低,呈现波动下降态势,从2003年的0.643 5波动变化到2014年的0.611 6.纯技术效率与综合效率的变化特征大致相同,均呈现下降态势,而规模效率呈现波动上涨趋势,总体上,规模效率纯技术效率综合效率.纯技术效率、规模效率与综合效率的相关系数分别为0.962和0.841,表明综合效率偏低的主要因素是纯技术效率较低.最后,从技术层面与政策层面提出江苏省公路集装箱运输燃油效率改善途径,以期为公路运输能源管理提供参考依据.     

模糊综合评判在公路客运线路规划评价中的应用

针对公路客运线路规划方案影响因素多和评价指标难以完全量化的特点，提出运用层次分析和模糊综合评判相结合的方法，对基于不同规划思路提出的公路客运线路规划方案进行评价。建立了相应的评价指标体系，并运用层次分析法确定了各项指标权重，运用模糊综合评判法计算出各规划方案评判值，从而依据分值大小确定规划的推荐方案。最后通过实例验证了该方法的实用可行性和科学有效性。     

高等级公路养护质量评价方法

针对公路养护管理的需要,基于理想点法的基本原理,选取路面养护质量PQI、桥梁养护质量BQI、涵洞养护质量CQI、路基养护质量SQI、沿线设施养护质量TQI和绿化养护质量GQI 6个指标作为评价指标,采用德尔菲科学方法确定各个指标的权重系数,建立了基于德尔菲-理想点法的高等级公路养护质量评价模型。将该模型应用于实际工程中高速公路养护质量评价的数据计算中,分析得出该高速公路养护质量正负理想点判断范围和距离,其判定等级与规范法基本一致。结果表明,德尔菲-理想点法进行高等级公路养护质量评价是科学的、有效的,为高等级公路养护质量评价提供了有益的参考。     

基于物联网技术的高速公路交通流监控研究

为了能够有效地提高高速公路交通流监控的效率,防止交通事故的发生,深入地研究了物联网技术在其中的应用。首先,分析了高速公路交通流的特点。其次,研究了物联网在高速公路交通流监控中应用的基本原理。接着,讨论了高速公路交通流的模型。接下来,设计了高速公路交通流监控制系统的软件和硬件。最后,进行了高速公路交通流实时监控仿真研究。仿真结果表明物联网技术在高速公路交通流监控中具有较广阔的发展前景。     

不同等级公路对公路货运发展的影响

为衡量不同等级公路对公路货运发展的影响程度,基于公路网的网络结构特征,应用比较优势理论,采用通径分析方法,构建出衡量不同等级公路对公路货运发展的贡献度计量模型。研究结果表明：高等级公路是影响公路货运发展的主导因素,较低等级公路对公路货运发展的贡献主要通过高等级公路来实现;较低等级公路的集散功能与高等级公路的通过功能是相互制约的关系;要促进公路货运发展,不仅需要继续保持对高等级公路的建设投资,还要推进各等级公路的协调发展,进一步完善各等级公路的合理布局。     

对培育和发展道路运输市场的思考

针对道路运输市场的现状，结合培育和发展道路运输市场的目标，提出了培育和发展统一、开放、竞争、有序的道路运输市场体系的重要途径。     

公路主枢纽信息系统分析及设计

以连云港国家公路主枢纽信息系统为背景，基于系统工程和软件工程设计思想，运用运输系统规划理论，对公路主枢纽信息系统的业务需求进行了详细的分析，提出了以业务需求为基础的分层分析和设计模式，提出了从物理计算机网络、操作系统、应用系统到具体的运营操作模式的系统结构和运营框架，分析了公路主枢纽的主要业务需求，设计了信息系统的软硬件实现方式，并设计了具体的应用系统。该业务需求分析和系统设计模式可以很方便地推广到其它的公路主枢纽信息系统设计及实现。     

基于结构方程建模的道路景观评价

引入经济学中满意度理论,提出道路景观评价指标系统,构建公众对道路景观的质量感知、价值感知和满意度三类指标。使用主成分分析法验证所选取指标的合理性,应用结构方程建模方法（SEM）设计道路景观综合评价满意度模型。在广州市某景观路发放景观调查问卷,分析结果显示道路景观评价指标系统分类合理,道路景观综合评价满意度模型可以系统、科学和定量的分析公众对道路景观的感知。     

物流中心信息化建设分析

本文详细分析了物流中心的信息化建设的3种模式,即单一政府引导型、单一市场驱动型和面向市场的政府引导型的优缺点,根据交通运输理论发展和交通运输系统管理的现状提出了物流中心信息化建设中所必须遵循的原则,并明确了物流中心信息化建设的应用软件系统结构。