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综合飞行/火力/推进控制系统建模 总被引:3,自引:1,他引:2
针对空—地轰炸模态,研究了综合飞行/火力/推进控制系统的建模;根据综合系统机理进行系统分解,建立各个子系统扩展模型;按照综合系统组合结构和子系统之间耦合作用建立耦合作用模型;由耦合作用模型组合子系统扩展模型建立综合系统模型;按照火控、飞控和推进控制系统功能之间的耦合作用,建立多重递阶的综合控制系统结构,该结构描述了子系统控制之间指令与跟踪的耦合作用。在建立的综合系统模型上进行了攻击机采用机翼非水平甩投方式的轰炸过程数学仿真。仿真表明,该模型表达了综合系统中子系统功能之间的耦合作用,可用于综合控制系统设计、验证与评价。 相似文献
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研究了战术任务综合控制系统分布式计算机实时仿真系统的总体方案和实现方法,在分析了综合控制系统结构和战术任务过程各阶段特点的基础上,提出了基于计算机局域网的分布式计算机实时仿真系统方案,然后根据实际条件建立了简化的分布式计算机实时仿真系统,并对空一空导弹模态的战术任务过程进行了全面的仿真,结果表明了该系统的有效性,同时验证了所采用的综合控制系统设计方法的有效性。本仿真系统的开发为进一步研究系统综合控制技术和战术任务飞行管理技术提供一个良好基础平台,具有实际的重要意义。 相似文献
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某导弹引信安全控制系统是一个离散事件驱动的过程控制系统。本文以该系统安全性评估的仿真需求为背景,介绍了在MATLAB建树仿真环境中建立虚拟系统、设计虚拟飞行试验、进行动态过程仿真和故障仿真的方法,并给出系统结构模型、虚拟系统模型以及动态过程仿真和故障仿真结果。 相似文献
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微型涵道飞行器可以悬停、垂直起降和前飞,且安全性高、结构紧凑、噪声低。但是,微型涵道飞行器由于大飞行包线、特殊气动布局、低速度、小尺寸和复杂飞行环境,所以具有明显的非定常和非线性飞行力学特性。针对这一问题,研究了应用动态逆控制律的新方法--神经网络自适应逆。采用动态逆控制器、神经网络补偿器、比例微分(proportion-derivative,PD)补偿器和伪控制补偿器构建了微型涵道飞行器飞行控制系统。仿真结果表明,相比动态逆 比例积分微分(proportion-integral-derivative,PID控制系统,本文设计的自适应逆控制系统具有更强的稳定性和鲁棒性。 相似文献
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在文献「2,3,4」基础上建立了机翼非水平转弯投弹火力控制模型和综合飞行/火力耦合控制器模型,在五自由度飞机方程和控制增稳模型条件下仿真综合飞行/火力控制系统,结果表明,该模型可以实现机翼非水平转弯投弹改击方式,并满足IFFC系统性能要求。 相似文献
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本文研究了空-空导弹攻击在综合火力/飞行控制(IFFC)中的火力控制算法问题。提出利用导弹发射包线(MLE)数据来计算瞄准偏差和通过反向插值方法求解允许发射误差(ASE)的新方法。该算法实现了导弹攻击在飞行过程中的动态优化,并解决了正向计算ASE的困难。最后,将以上火力控制算法联入整个IFFC系统中进行了数字仿真。仿真结果表明,该火力控制算法可满足IFFC系统的需要。 相似文献
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飞行仿真器综合火控仿真系统研究 总被引:2,自引:1,他引:1
随着现代航空火技术的飞速发展,新型综合火控系统的研制与一切迫切需求先进仿真技术的强有力支持。本文针对航空综合控系统仿真在任务与功能上的客观需求,基于虚拟样机的设计思想,进行了仿真系统体系结构的方案研究,分析了其中所涉及到的若干关键技术,并给出了飞行仿真器控仿真系统在一个综合仿真系统中的应用实现。 相似文献
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火控系统综合仿真作战飞行软件研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍一种基于15538总线的分布式火控系统地面综合仿真系统中作战飞行软件设计。首先对综合仿真系统的功能和组成作了简要介绍,然后给出了作战飞行软件的设计思想和框图。该设计成果已做为主机厂研制新一代战斗机的实验仿真 相似文献
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倾转旋翼飞行器无模型自适应姿态控制 总被引:1,自引:0,他引:1
采用余弦加权分配法克服了控制操纵冗余问题,采用内/外回路控制结构解决了通道间耦合问题,实现了不同飞行模式下飞行控制系统统一建模。针对无人倾转旋翼飞行器动力学模型难于准确建立问题,引入伪梯度向量和伪阶数,应用无模型自适应飞行控制策略,使飞行控制系统对存在动力学特性非线性、时变性和未建模部分的被控对象具有更强的自适应性和鲁棒性。仿真验证了无模型自适应控制器的自适应性和鲁棒性优于比例〖CD*2〗积分〖CD*2〗微分控制器,给出了倾转旋翼飞行器由直升机模式到过渡模式再到飞机模式的全过程仿真,验证了无模型自适应控制器能够应用于倾转旋翼飞行器飞行控制系统设计,为无人倾转旋翼飞行器飞行控制系统设计,提供了一套新的控制系统设计方法,便于工程实现。 相似文献
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动态飞行仿真系统高载荷训练研究 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了动态飞行仿真系统的总体设计,结合现代军机的高载荷(高G值),飞行特点,详细介绍了高载荷飞行仿真的当前状况,从飞行仿真技术原理方案和载人离心机原理方案出发,采用了实时飞行仿真技术,直接力矩控制技术和交流同步电机驱动主心机的伺服调速体制,实现了高载荷(高G值)模拟飞行训练。 相似文献
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飞行模拟机操纵负荷系统试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
飞行模拟机操纵负荷系统是飞行模拟机的重要组成部分,向飞行员提供逼真的力感模拟。以飞机操纵系统为原型给出了飞行模拟机操纵负荷系统的模拟原理,建立了由低摩擦作动筒组成的三通道液压驱动数字式操纵负荷系统,根据数学模型借助快速控制原型技术和Matlab/Simulink可视化编程语言进行实时控制系统的开发,解决了采用C 、VC进行开发周期长、调试困难的缺点,并通过试验验证了PD控制算法的有效性,实现了对飞机操纵系统的性能模拟,具有误差小、跟踪性能好的特点,已应用于飞行模拟机样机系统的研制。 相似文献
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超机动飞行自抗扰控制律设计与仿真 总被引:2,自引:1,他引:2
提出了一种利用自抗扰控制器算法设计超机动飞行控制系统的新方法。根据自抗扰控制器可以动态补偿系统模型扰动和外扰的特点,在超机动飞行快回路和慢回路中引入自抗扰控制器,实现了快变量和慢变量的动态解耦控制。直接针对飞机超机动飞行条件下的强耦合、强非线性模型进行控制律设计,符合超机动飞行控制的非线性、模型摄动大、模型不精确等特点,在很大的包线范围内不需要改变控制器的结构和参数,简化了设计过程。大包线范围内的大迎角机动仿真结果表明,系统具有良好的动态和稳态性能,控制器具有很强的鲁棒性,为解决超机动飞行控制问题提供了一种新的途径。 相似文献