桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

<正>随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛。我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土。美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土。     

浆砌石挡墙排水体的具体运用

石门水库下游坡排水体段坝坡较陡并且坝后即为石门二库,常规排水体型式都无法施实,所以采取浆砌石挡墙式排水体,高8.53m,顶部宽度为1.5m,挡墙坡比为1∶1,墙体间距1.5m,设PVC排水管,后设50×50cm反滤土工布。排水体与坝体、地基接触处设置反滤层,坡比1:0.8,反滤层结构为厚30cm的碎石粗砂混合料。采用此种形式,主要涉及大坝稳定、渗流计算。     

普通混凝土配合比设计中主要参数的确定及计算

普通混凝土配合比的设计应符合国家标准、规程的规定外,还应满足设计和施工要求,并能保证混凝土工程质量,达到经济合理。科学、合理地确定普通混凝土中的技术参数并进行计算,出具经济合理的普通混凝土设计方案,以满足混凝土性能和节约成本。     

绿色生态混凝土试验研究

为同时满足绿色生态混凝土强度及植生要求,提出绿色生态混凝土的目标空隙率(25%左右)和28d目标强度(5~10 MPa);根据绿色生态混凝土组成材料(碎石、水泥、粉煤灰等)性能试验结果及拟定的目标值,提出了一种新的绿色生态混凝土配比设计的方法,设计了绿色生态混凝土试验配合比,根据所提出的配制技术进行试验研究;利用绿色生态混凝土的强度和空隙率试验结果建立强度与空隙率的数学模型,并对配比进行优化,根据优化的配合比进行了生态混凝土配制试验.试验结果表明:提出的配合比设计方法行之有效,根据该方法配制出来的生态混凝土强度和空隙率能够满足既定要求,植草能够很好地生长,完全满足工程实践要求,能够较好地指导工程实践.     

绿色生态混凝土试验研究

为同时满足绿色生态混凝土强度及植生要求,提出绿色生态混凝土的目标空隙率(25%左右)和28 d目标强度(5~10 MPa);根据绿色生态混凝土组成材料（碎石、水泥、粉煤灰等）性能试验结果及拟定的目标值,提出了一种新的绿色生态混凝土配比设计的方法,设计了绿色生态混凝土试验配合比,根据所提出的配制技术进行试验研究;利用绿色生态混凝土的强度和空隙率试验结果建立强度与空隙率的数学模型,并对配比进行优化,根据优化的配合比进行了生态混凝土配制试验.试验结果表明：提出的配合比设计方法行之有效,根据该方法配制出来的生态混凝土强度和空隙率能够满足既定要求,植草能够很好地生长,完全满足工程实践要求,能够较好地指导工程实践.     

大体积混凝土入模温度的控制

<正>福建南平某工程属于二类高层住宅楼工程,地上19层,地下1层。地下室底板厚度不一,裙房部位为1.2m,主楼部位为2.0m。现场采用集中搅拌泵送浇筑混凝土,混凝土强度及抗渗等级为C35、P8,混凝土总量达3400m3,属大体积混凝土。本工程地下室底板浇筑时正值6月,控制好大体积混凝土施工过程中的温度裂缝是工程地下室底板施工的技术关键。     

普通混凝土配合比设计中主要参数的确定及计算

普通混凝土配合比的设计应符合国家标准、规程的规定外,还应满足设计和施工要求,并能保证混凝土工程质量,达到经济合理.科学、合理地确定普通混凝土中的技术参数并进行计算,出具经济合理的普通混凝土设计方案,以满足混凝土性能和节约成本.     

工民建筑施工中的混凝土质量控制

<正>混凝土的质量是影响工民建筑工程建设质量的重要因素之一。民用住宅和办公楼重要部分(如梁、板、柱和基础等)的混凝土施工质量是工民建筑施工中需要重点关注的问题。这是因为在很大程度上,这些建筑的结构安全是由混凝土来承担的。此外,混凝土还能够防止渗漏,延长工民建筑的使用年限。     

祁家黄河大桥C55微膨胀钢管混凝土试验研究

结合实际工程,就单跨桥梁钢管拱C55膨胀混凝土配合比,利用卵碎石作为粗骨料的优点,通过多因素正交试验方法研究了胶凝材料用量变化、砂率、不同外加剂等因素对钢管混凝土性能的影响,分析了其限制膨胀率等各项性能,用图表法形象地对比了主要指标与混凝土相关性能的关系,从而确定了C55钢管微膨胀混凝土的配合比.为进一步完善此类实验研究提供了参考依据.     

高钛渣透水混凝土应用情况研究

透水混凝土是一种具有呼吸性的新型路面,绿色环保。本文运用攀西地区高钛渣砂石制作具有优秀物理力学性能和透水性能的高钛渣透水混凝土,通过研究确定高钛渣透水混凝土骨料粒径范围(0.6～20mm)和用量,设计确定配合比;通过成功应用取得了良好的效果,具有长期的经济和环保效益。     

桥梁工程大体积混凝土裂缝的产生原因及控制方法

随着我国桥梁技术的突飞猛进,大体积混凝土在桥梁结构中的应用也越来越广泛.我国规定的普通混凝土配合比为:混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1m的部位所用的混凝土,即为大体积混凝土.美国则规定为:任何现浇混凝土,只要有可能产生温度影响的混凝土,均称为大体积混凝土.     

混凝土搅拌站的成本控制

<正>混凝土搅拌站生产系统的管理控制包括:管理系统的建立、原材料的控制、配合比的设计与控制、生产和运输过程的控制、交货检验等多个环节。目前,由于许多混凝土搅拌站的现场管理者专业知识匮乏、质量意识淡薄,对于混凝土的生产组织和混     

建筑施工中混凝土强度的影响因素及控制方法

<正>随着社会经济的发展和工程技术的进步,混凝土的高强度化已经成为近年来混凝土技术深化和发展的一个重要要方向。然而,高强度混凝土通常都是具有某些特殊性能要求或功能需求的匀质混凝土,因此其施工工艺也往往更为严格、细致,其     

大坝垫层混凝土裂缝化学灌浆施工技术及工艺方案——以皂市水利枢纽工程为例

<正>一、工程概述皂市水利枢纽工程是国家重点工程,是澧水流域骨干防洪工程之一,拦河大坝为碾压混凝土重力坝,坝轴线长351m,共分为18个坝段,坝顶高程148m,河床建基面高程60m,最大坝高88m。大坝碾压混凝土垫层在浇筑完毕后,先后在各个坝段发现横向裂缝。为保证大坝施工质量,需对大坝垫层混凝土进     

基于DEF核电站筏基混凝土施工配合比优化

<正>台山核电站1#岛是继芬兰OL3和法国FA3核电站之后世界上在建的第三座EPR堆型核电站,也是我国首座该堆形的核电站,其土建技术要求比CPRIOOO(M310改进型)堆型有较大提高,HRA筏基大体积混凝土浇筑中产生的高温将可能引起DEF-延迟钙矾石生成(delayed ettringite formation,DEF),膨胀性的钙矾石将在其内部产生应力,并最终导致混凝土开裂,对于建筑的安全和耐久性是极大的隐患。芬兰OL3和法国FA3的EPR型核     

超长钢筋混凝土结构的裂缝控制

<正>超长结构,是指结构长度超过《混凝土结构设计规范》中伸缩许可间距的结构,如室内或土中的框架结构为55m,露天35m;剪力墙结构相应为45m和30m;地下室外墙或挡土墙相应30m及20m。近年来,随着超长     

城市高架桥清水混凝土建造施工技术探讨

<正>在现代化大都市,交通拥堵问题日益严峻。建设城市高架桥可以在空间上有效分流交通流量,是一个可以在短时间内解决交通流量过大问题的有效手段。但在传统混凝土高架桥建造使用中,易出现抹灰开裂(空鼓,甚至脱落)、漏浆、梁板裂缝等问题。因此,如何找到一种混凝土材料及相应的施工工艺,以解决这些问题就显得极为重要。清水混凝土及其施工技术的出现为解决上述问题提供了一个很好的方案。一、清水混凝土的特点清水混凝土产生于20世纪20年代,分为完全型和薄抹型     

混凝土表面缺陷及防治措施

<正>混凝土是一种优质的复合型建筑材料,具有抗压强度高、变形小、耐火性好等优点,因此被广泛应用于土木工程建设领域。但是,由于混凝土这种复合材料的固有属性以及施工环节的各种影响因素,混凝土的表面缺陷已成为业内公认的质量通病。本文,笔者针对混凝土表面缺陷出现的原     

扣件式钢管模板支架设计与施工

<正>某体育城网球中心的总建筑面积为26064m2,屋盖为可展钢桁架,下部为预应力混凝土结构,整体结构和主体看台为PC(预应力混凝土)。看台部分PC结构径向由128根梁组成,每根梁外挑19.5m,通过环向的六道预应力钢束紧箍而形成一个稳定结构。     

沥青混凝土路面机械化施工与质量监控——以叶集至罗山高速公路21标段为例

<正>叶集至罗山高速公路21标段,全长35km,路面宽10.75m,路面结构有3层,即7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅱ)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅱ)+4cm中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)。沥青混凝土面层施工是道路工程施工工艺中最关键的工序之一,它直接关系到路面的整体工程质量和外观几何尺寸。一、充分做好沥青混凝土路面摊铺前的准备工作1.测量放样。进场后先对基层进行全面仔细的检查,用全站仪恢复中线,每隔10m做明显标记,用水准仪测量纵、横坡度,每50m打边桩并进行保护。2.机械设备的组合。在路面修筑过程中,要选择合适的机械