水泥稳定碎石基层沥青路面裂缝控制

本文介绍了水泥稳定碎石基层裂缝形成机理,影响路面裂缝的主要因素及其对应措施,水泥稳定碎石基层收缩裂缝纫的控制,水泥稳定碎石基层收缩裂缝的防治措施。     

大广高速武吉DP1水泥稳定碎石基层平整度控制方法

介绍了大广高速武吉DPI合同段水泥稳定碎石基层平整度的控制方法，分析了影响水泥稳定碎石基层平整度的因素，提出了提高水泥稳定碎石基层平整度的技术措施。     

水泥稳定碎石基层在公路大中修施工的应用

公路大中修工程基层施工,目前都广泛使用水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层属于半刚性稳定结构具有良好的路用性能,文章就2005年度施工的水泥稳定碎石基层,怎样才能做好质量控制和管理作出了阐释。     

水泥稳定碎石基层配合比设计及施工质量的控制

本文通过对水泥稳定碎石基层的施工实践,详细阐述了水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键,以及施工中的控制重点。     

水泥稳定碎石施工中的质量控制

从高速公路水泥稳定碎石前场和后场管理入手，以原材料施工工艺的控制为基础，综合阐述水泥稳定碎石病害防治的关键环节，提出了水泥稳定碎石基层施工注意事项，以更好地控制基层施工质量。     

浅谈水泥稳定碎石基层在陇南G316线地震灾后恢复重建工程中的应用

通过在陇南G316线地震灾后恢复重建工程中对水泥稳定碎石基层的施工实践,分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,并对其配合比控制进行了演算,阐述了在边通车边施工条件下水泥稳定碎石基层施工工艺流程及现场质量控制方法,提出了水泥稳定碎石基层施工时,要严格按规范组织进行,才能保证施工质量。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制

结合浙江省甬金高速公路绍兴段半刚性基层水泥稳定碎石的施工实践,探讨了水泥稳定碎石的原材料质量控制、基层配合比设计以及施工控制要点。     

浅谈水泥稳定碎石基层质量的控制

对水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制进行了分析,介绍了水泥稳定碎石基层的材料、拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺及质量控制中的要点。     

探讨水泥稳定碎石基层在养护维修工程中的应用及质量控制——以G213线K261+530～K266+750段养护维修工程为例

G213线K261+530-K266+750段养护维修工程施工中,施工人员需严格遵守规定要求进行操作,并做好原材料的存放、配合比的确定以及施工步骤等,以保证水泥稳定碎石基层的施工质量,确保道路使用寿命。本文首先简单叙述了水泥稳定碎石基层在养护维修工程中的应用案例,其次介绍了水泥稳定碎石基层在养护维修工程中质量控制的重要性,最后详细阐述了水泥稳定碎石基层的质量控制。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工工艺与质量控制

结合刘白高速公路水泥稳定碎石基层的施工,介绍了水泥稳定碎石基层的材料及配合比设计,以及拌和、摊铺、碾压和养生等施工工艺,并总结了基层质量控制要点。     

水泥稳定碎石基层的施工与质量控制

介绍了公路工程中水泥稳定碎石基层的特性,分析了水泥稳定碎石基层质量事故的成因,并提出了若干预防质量事故的有效措施。     

高速公路水泥稳定碎石基层干缩特性浅析

分析了路面基层中对水泥稳定碎石干缩特性的影响因素,对用干缩抗裂系数指标评价水泥稳定碎石混合料抗干缩能力进行了探讨。     

路面基层施工中的高程控制

高程控制对路面基层施工控制起着重要的作用。详细介绍了水泥稳定碎石基层施工中高程控制的方法,为指导路面基层施工、确保路面高程提供了参考。     

施工期间高速公路水泥稳定碎石基层裂缝研究

为研究施工期间高速公路水泥稳定碎石基层裂缝的发展规律,采用振动法实测了不同水泥剂量的水泥稳定碎石材料力学参数,根据实际的施工车辆荷载数据,运用Bisar3.0软件计算了基层层底拉应力,采用基于弹性地基板摩擦约束的收缩开裂模型分析了基层干缩裂缝间距,结果表明:水泥稳定碎石7 d劈裂强度值要大于现行沥青路面设计规范推荐值;在相同水泥剂量条件下,底基层采用二灰土的基层层底最大拉应力远小于开裂间距大于底基层采用级配碎石的基层;当底基层采用级配碎石时,基层水泥剂量应大于3.0%,施工车辆重量不宜大于35 t;随着水泥剂量的增大,水泥稳定碎石干缩应变、干缩系数先减小后增大,而基层开裂间距先增大后减小,并在水泥剂量为3.5%时干缩应变和干缩系数最小,基层开裂间距最大。     

不同类型半刚性基层材料性能的试验与分析

采用石灰粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石及水泥粉煤灰稳定碎石进行干缩试验,对比研究3种半刚性材料的累积干缩量、失水率、累积失水率和干缩系数4个性能指标;对3种半刚性材料进行温缩试验,通过温缩系数对比,分析其温缩特性;通过抗压回弹模量试验和抗弯拉回弹模量试验,对比研究了其力学特性;对3种半刚性材料进行疲劳试验和冲刷试验,对比分析其耐久性。研究结果表明：3种半刚性材料干缩性能的优劣顺序为：石灰粉煤灰稳定碎石、水泥粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石;温缩性能的优劣顺序为：水泥粉煤灰稳定碎石、石灰粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石;抗冲刷性能的优劣顺序为：石灰粉煤灰碎石、水泥粉煤灰稳定碎石、水泥稳定碎石;水泥粉煤灰稳定碎石的抗疲劳性能优于水泥稳定碎石。     

聚丙烯纤维水泥稳定碎石断裂能试验研究

为了研究聚丙烯纤维对水泥稳定碎石断裂韧性的影响，通过对84个尺寸为100 mm × 100 mm × 515 mm的聚丙烯纤维水泥稳定碎石和普通水泥稳定碎石三点弯曲试件断裂试验，测得了试件的断裂能(GF)、裂缝嘴张开位移(CMOD)和裂缝尖端张开位移(CTOD)，并探讨了试验龄期、聚丙烯纤维体积掺量以及水泥掺量对聚丙烯纤维水泥稳定碎石断裂能的影响，对聚丙烯纤维水泥稳定碎石的经济性和施工和易性进行了简要分析，给出了聚丙烯纤维体积掺量合适的建议范围为0.6‰ ～ 0.8‰。试验结果表明：聚丙烯纤维的掺入可以明显提高水泥稳定碎石的断裂能、极限裂缝嘴张开位移(CMODmax)和极限裂缝尖端张开位移(CTODmax)；随着试验龄期的增长，无论聚丙烯纤维掺入与否，水泥稳定碎石断裂能均呈增大趋势，但聚丙烯纤维水泥稳定碎石断裂能增大的速率较大；随着纤维体积掺量的增加，水泥稳定碎石断裂能、CMODmax和CTODmax逐渐增大，尤其是当纤维体积掺量大于0.6‰时，GF增大的效果更为明显；随水泥掺量的增加，聚丙烯纤维水泥稳定碎石试件的极限荷载逐渐增加，但断裂能却逐渐减小。     

低温环境下水泥稳定碎石基层施工车辆轴载控制

低温环境下半刚性基层强度形成缓慢,造成养护时间增加,进而使工期大大延长,工程成本增加。为尽早开放交通,研究了低温环境下水泥稳定碎石基层施工期间车辆轴载对基层结构的影响,并得到了施工期间车辆的控制轴载。首先对低温养护环境下掺加早强剂的水泥稳定碎石材料进行室内力学性能试验,得到养护温度、早强剂掺量以及养护龄期等因素对劈裂强度与压缩模量的影响,其次通过使用KENPAVE软件对材料进行力学分析,比较层底最大拉应力与抗弯拉强度,最后得出施工车辆轴载控制。研究结果表明:在低温养护环境下,早强剂掺量越大,水泥稳定碎石材料的劈裂强度与压缩模量越大;在低温条件下,对于分层不连续摊铺施工方案,底基层养护7、14 d后,施工车辆对底基层产生的层底拉应力均大于抗拉弯强度;对于连续摊铺施工方案,通过数据计算得出回归方程,为施工过程中施工车辆轴载的控制提供了依据。     

土工格栅加筋水泥稳定碎石材料的疲劳试验

为了研究土工格栅加筋水泥稳定碎石材料的疲劳特性，试验采用控制应力的加载模式，进行中梁的弯曲疲劳室内模型试验。结果表明，在应力水平为0．55～0．65时，加格栅梁是未加格栅梁疲劳寿命的2～5倍，说明半刚性基层底部加铺土工格栅可以延缓半刚性基层疲劳裂缝的扩展，进而可以延迟由半刚性基层裂缝向沥青混凝土面层的扩展时间，从而延缓了路面的大修时间。     

基于灰色关联法的水泥稳定碎石抗疲劳性能影响因素分析

借鉴灰色关联分析方法,对所选取的水泥稳定碎石混合料试件在反复荷载下达到106次疲劳寿命的应力水平、水泥剂量、4.75mm通过率、成型方式进行了综合评价,确定了各水泥稳定碎石抗疲劳特性影响因素的影响程度,为提高水泥稳定碎石的抗疲劳性能提供依据。