“交通规划”:描绘都市蓝图

交通是城市发展的血脉,有了顺畅的交通,一个城市才具有活力。从上千世纪90年代开始,上海交通进入发展的快车道。无疑,陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时,列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程:1991年,上海用于交通建设方面的投资为8.78亿元,到1998年达到96亿多元,年均增长40.7％,人均交通投资额度已领先于国内其它大城市:与90年代初相比,上海道路的各项指标都有了显著提高。全市道路长度从1991年的     

“交通规划”：描绘都市蓝图

交通是城市发展的血脉，有了顺畅的交通，一个城市才具有活力。从上个世纪90年代开始．上海交通进入发展的快车道。无疑，陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时，列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程；1991年，上海用于交通建设方面的投资为8．78亿元，到1998     

陆锡明：设计上海交通“快乐道”

交通是城市发展的血脉，有了顺畅的交通，一个城市才具有活力。从上个世纪90年代开始，上海交通进入发展的快车道。无疑，陆锡明成为这个快车道的见证人。他制订《上海交通政策研究基本框架》时，列举的一系列数字体现了上海城市交通建设日新月异的进程：1991年，上海用于交通     

紧急事件管理系统的基本原理

近十年来,我国经济持续高速发展,道路基础设施建设也取得了巨大成就.截止2001年底,我国的高速公路总里程已经超过19000公里,公路通车总里程已达1 698 000公里.然而,汽车保有量的持续增加,居民交通出行的不断增长,交通需求的增长,大大超过了交通供给的增长,各类交通事件也明显增加.道路负荷越来越重,同时,交通事件的增加影响到道路的实际通行能力,交通拥挤、堵塞现象时常发生.     

居民储蓄存款流向何处？

近年来,尽管央行多次降低存款利率,但居民储蓄一直呈超常高速增长之势。城乡储蓄存款余额1988年为3801.5亿元,1992年11545.4亿元,1995年29662.3亿元,1998年达到53407亿元。从1988年到1998年的10年时间里,居民储蓄存款增长了14.3倍,大约每两三年就翻一番。1991-1998年,GDP年均增长10.8％,城镇居民人均可支配收入增长6.6％,农民人均纯收入增长4.9％,城乡居民储蓄存款余额增长28.8％。可见,储蓄存款增长速度远远高于经济增长速度,也超过居民平均收入增长速度。     

国内高新技术产业发展动态

1．我国高新技术产业发展概况从90年代初开始兴办的53个国家级高新技术产业开发区（简称高新区）,得到快速发展,形成了一整套独特的技术创新功能和支撑服务体系,成为我国发展高新技术产业的重要基地。！997年高新区内高新技术企业已达到13681家（其中三资企业2387家,占门．4％）,开发的高新技术产品达14300多种,实现技工贸总收入达33878亿元,比1991年的87．3亿元增长了38倍：实现工业产值3109．2亿元,比1991年71．2亿元增长了43倍;实现利税350亿元,比1991年11．9亿元增长了28倍;出口创汇64．8亿美元,比1991年1．8亿美元增长了35…     

北京市交通发展中的能源与环境问题及对策

改革开放以来，北京市的城市建设发生了日新月异的变化，城市交通系统的发展更为明显。从１９９０年到１９９６年北京市道路面积的年增长率为４８６％，道路等级也在逐步提高。但是，由于北京市经济的迅速发展，导致了人们的出行频率和距离的增加，更为重要的是导致了对交通工具需求结构的显著变化，使北京市的机动车以每年１７８６％的速度急增（非机动车为７５％），车辆的增长快于道路的增长和道路等级的提高，北京的交通拥挤状况不但没有好转反而有进一步恶化的趋势。而由此带来的环境状况恶化则更为严重，城市中各种交通工具排放…     

心惧艾滋病 行为趋保守

一个令人鼓舞的统计数字 最近美国联邦疾病防治中心的一项统计数字令人鼓舞:10年来,有过性经验的青少年人数首次未过半数。美国卫生部长舒雷拉高兴地表示:“这对关心青少年生活的我们来说,确实是个好消息。” 据统汁1991年到1997年,美国青少年发生性行为人数的比例下降了11％。1997年9至12年级的学生中,有48.4％的人性行为活跃,而1991年为54.1％;有过性经验的男学生从1991年的57.4下降到48.8％,女学生则从50.8％下降至47.7％。而参与性活动的高中生使用避孕套的比例在1997年创下90年代的最高纪录。身为处子的青少年不再有孤独感,90年代的克制趋势与70年代和80年代的开放呈鲜明对照。     

累计承担国家科技重大专项677项,服务国家战略能力显著增强——科技部与上海市2013年工作会商会议举行

2008-2012年,围绕国家战略和上海经济社会发展的总体需求,科技部与上海市深入推进部市合作长效机制建设,先后开展和落实了国家科技重大专项、世博科技行动、战略性新兴产业培育、张江国家自主创新示范区建设等一批重大任务和重点工作. 五年来,在部市合作框架下,上海累计获国家经费支持约255亿元,其中,承担国家科技重大专项677项,获国拨支持经费预算116亿元.上海的自主创新能力和水平有了长足进步,2012年全社会研发投入660亿元,比2008年增长82.2％,占GDP比重从2008年的2.58％提升到3.16％;拥有国家级重点实验室46家、国家工程技术研究中心17家,分别比2008年增长31.4％和70％.两院院士165人,国家千人计划340人;获国家科技奖占全国比重连续1 1年保持10％以上;每百万人口发明专利授权数达478件,较2008年增长112.4％;高技术产业产值6830.59亿元,高技术产品出口额906.64亿美元,分别比2008年增长13.05％、27.14％.     

90年代日本跨国经营的新特点

80年代中期,以日元的大幅度升值为契机,日本出现了对外直接投资的第三次高潮。投资总额由1985年度的122.2亿美元,迅速增加到1989年度的675.4亿美元,年均增长高达54.2%.。投资项目也由1985年度的2613项迅速增加到1989年度的6589项,年均增长46.1%。进入90年代以来,日本的对外直接投资额虽连续三年有所下降,但仍具有一定规模及数量。1991年度,日本的对外直接投资累计额已达3523.9亿美元,位于美国之后,排名第二。随着日本对外直接投资额的不断增多。日本企业的国际化经营也发生了实质性的变化。即从以往的经营活动基本立足于国内转为企业的生产、经营研究和金融活动以及经营资源的分配和经营活动的规划等开始立足于全球,统一规划,统一领导,统一管理。为此,企业的国际化经营形式有了新的特点。     

做活招商引资大文章：上海闵行开发区建设发展纪实

在上海的18个国家级、市级开发区中,占地仅3.5公里的闵行开发区,无论从占地面积、外企数量还是外商投资总额来说,都是个貌不惊人的小字辈。但在1998年,这个开发区却凭着骄人的业绩在所有上海市开发区中名列销售收入第三位、实现利润第一、上缴税收第一和出口创汇第二,让人刮目相看。上海闵行开发区是于1983年规划1986年国务院批准兴建的国家级经济技术开发区。十多年来,开发区已经建设成为外向型、集约化、跨国公司云集的现代化工业园区,形成了"地域虽小效益高,项目虽少规模大"的自身特色。据统计,至今为止,开发区已累计引进142家外资企业,吸收投资17.8亿美元,平均单项投资超过1,300万美元。1998年全区劳动生产率人均56.6万元;1997、1998年平均每平方公里销售收入约50亿元,按实际工业用地平均每平方公里超过100亿元。这些成绩的背后主要是:创造良好的投资环境,吸引外商投资;调整产业结构,提升企业层次;进一步优化环境,走可持续发展的道路。     

杭州城市道路交通管理研究报告

近年来，杭州在道路交通设施的建设上成绩是显著的．到1996年底，杭州城市道路总长达401公里，面积889万平方米．人均道路占有面积达6．13万平方米，在全国大中城市中居于中等水平。在全市sl条主要道路中有72条设置了交通设施．其中标示牌为4722块，平均每公里23块；标线对584公里，道路划线率为78％；隔离带59．93公里，道路分隔比为们％（其中含绿化带隔离26．7公里）；人行护栏23．5公里；灯控路口97个，主要叉D灯控率为90人和1988年相比分别增长了365％（标示牌）、329％（标线）、581％（隔离带）、州训（人行护栏）、且82％（信号灯…     

新经济 新科技 新政策

一、新经济、新科技发展现状 1、新经济兴起所引发的思考 从20世纪90年代开始,美国经济出现了二战后罕见的持续性高速度增长,经济增长幅度最高达到6%,失业率却从7.4％降到了4％,是美国30年以来最低水平,物价增幅一直保持低水平,出口贸易增长势头强劲,联邦财政赤字由1992年的2892亿元减少到1998年度实现了728亿美元的财政盈余。不仅美国如此,西欧经济也呈现出类似的迹象,其私营部门创造的就业机会达到了30年来的最佳水平。经济学界将此现象称     

城市中心区地下道路的规划设计模式

从城市中心区地下道路建设的动因入手,分析了城市中心区地下道路的分类及其规划设计方法,以及各类地下道路的适应性.结果表明：以完善路网结构、解决交通“瓶颈”问题和以分离过境交通为主要功能的地下道路适用于城市中心区的更新改造;而以改善核心区到发交通为主要功能的地下道路网络适用于规划建设中的城市中心区.     

网络产业的发展前景展望

从网络经济最发达的美国来看,信息技术产业的强劲增长,使经济和各行业中小企业从互联网络上获得了巨大财富和收入,经合组织(OECD)成员国近年来所增加的6500万个就业机会中,95％与信息和知识产业有关。近年来,美国对通信与信息技术的投资占全部商业投资的45％以上,信息产业的增长速度达到经济增长速度的2倍多。90年代,美国信息产业对经济增长率的贡献达到25％,其中通讯和计算机部分占国内生产总值GDP的比例从1997年的4.2％上升到1998年的8.2％,信     

国家高新区技术创新能力的评价研究

1991年以来，我国相继建立了53个国家高新技术产业开发区(以下简称“高新区”)。经过十年的开拓创新，高新区的发展取得了巨大成就。高新区经认定的高新技术企业从1991年的2587家增长到2002年的2．6万家，就业人数从12万人增长到320万人，技工贸总收入从87亿元增长到15250亿元，实现利润从8亿元增长到759亿元。企业纳税从39     

地铁车辆选型的研究

一、专题研究的必要性 近年来随着我国城轨交通的迅猛发展,城市地铁交通在今后我国十几或二十几年内将是快速增长期。全国许多城市都在续建或新建地铁工程,现有的城市北京、上海、天津、广州、南京、深圳都在既有线基础上不断扩建,以深圳地铁为例,目前（至2010年4月）运营里程是26.1公里（一号线一期深大到罗湖站,四号线一期福田口岸到少年宫）,而到2011年深圳将再增加通车里程162公里。正在建设地铁的城市有长沙、西安、苏州、重庆等城市。面对目前地铁交通面临蓬勃的发展阶段,我们必须认识到地铁在我们国家地铁起步其实很晚,     

对铜陵市道路建设问题的思考

道路是城市的骨架,是城市交通发展和空间扩展的重要载体.根据铜陵市委、市政府"拉开大框架,建设大交通,发展小城镇"的工作思路,"九五"期间,铜陵市道路建设取得了前所未有的成绩:旧城区道路改造工程基本结束,新城区主干道建设已经启动,不仅改善了交通,美化了市容,也拓展了城市空间.但是,在道路建设中也存在着支路建设滞后,道路系统网络不健全;忽略了停车场(库)的建设,静态交通矛盾日趋激烈;城市三大组团道路建设不均衡;道路建设的质量不高等问题,与城市发展的要求还是不相适应.     

利用信息手段实现地铁建设工程集约化管理

1系统建设背景我国地铁建设事业起步较晚．20世纪50年代．北京才开始筹备地铁网络建设,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车．使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。20世纪80年代,我国仅有北京、上海、广州等几个大城市规划建设地铁。90年代末,地铁建设进人高潮阶段,在这段时期,国家的政策逐步鼓励大中城市发展地铁交通．全国已建有地铁的城市达10个．新申请立项准备建设及处于建设阶段的城市有23个．     

匈牙利犯罪活动增多

近几年,匈牙利犯罪活动迅速增多。1987年平均每1万居民中发生犯罪案件161.9起,1991年即上升为378.4起,增加了1.4倍。其中凶杀案从1987年的403起增加到1991年的445起,5年中增加了10％。同一时期,抢劫案竟增加了1.5倍。六七十年代,大多数暴力犯罪发生在农村,90年代则比较多地集中在城市。过去的暴力活动大多是为了报复,受害者多半是与罪犯有冤仇的人,而今不管有关无关的人都可能成为受害者。与此同时,犯罪分子的手段也出现新特点:他