铅酸蓄电池智能在线修复系统探讨

铅酸蓄电池功率特性好、自放电小、高低温性能优越、生产和回收技术成熟以及具有廉价优势,目前仍然是二次电池的主流产品,但是铅酸蓄电池的过早报废不仅严重浪费能源,而且严重污染环境,成为各级政府及各企业事业单位的关注热点,因此对于废旧铅酸蓄电池修复技术的研究是很有必要的。     

废旧蓄电池污染现状及防治对策与建议

随着我国经济社会的高速发展,每年有大量的铅酸蓄电池自然报废,报废的铅酸电池对生态环境和人体健康会造成严重威胁.该文通过对废铅酸蓄电池的污染现状和需要解决的问题进行调研,分析了废铅酸蓄电池对环境的影响和危害,提出了污染防治对策和措施.     

国内外电动自行车的发展及市场初探

电动自行车一般是指在自行车的基础上或在外形模仿轻便摩托车的基础上,配上蓄电池——微电机驱动装置,既能电动又能脚动的两用车辆。它是自行车发展过程中的创新。电动自行车具有以下优点:无废气污染、无噪音、节省能源、结构简单、操作方便灵活、行驶平稳舒适、价格便宜、运行费用低、性能安全可靠、维修方便等。电动自行车已有十多年的发展历史。二十世纪六十年代后期,由于内燃     

变电站站用二次电池比较

变电站直流系统主要采用铅酸蓄电池进行供电,铅酸蓄电池的特征是安全可靠,但是,该种电池存在很多致命的缺点,包括电压波动大、荷电保持率低以及性能指标受环境影响严重等,另外铅酸蓄电池的污染也是其被广为诟病的一个重要原因。随着电池技术的不断发展,不少新型绿色环保电池已经在技术上和经济性上达到和超越现有的铅酸蓄电池系统,本文根据变电站对电池的特殊需求,对各类电池进行技术经济比较,选择最适合变电站使用的电池系统。     

电动自行车火灾原因鉴定

近来我所火因物证鉴定中心陆续接到多起对可能由电动自行车引发火灾的蓄电池、蓄电池外壳、电线、充电器等各类残留物证的鉴定。对这些残留物证进行鉴定,做出科学客观的技术结论对于查明火灾原因具有极其重要的意义和作用。本文以某实际火灾现场提取的电动自行车残留物证为例,讨论了对电动自行车火灾原因鉴定的方法和过程。     

铅酸蓄电池正极板添加剂的研究进展

铅酸蓄电池的最主要缺陷是比能量低,除由于铅及其化合物的密度较大之外,还因二价铅化合物的导电性不良. 因此对其性能控制电极--二氧化铅(PbO2)电极的研究有利于提高铅酸蓄电池性能,促进铅酸蓄电池的发展. 理想的添加剂至少要具有与碳一样高的导电性、能够大幅度地减少所需物质的量、并且在正极板的化成中稳定. 该文分析了导电添加剂、非导电添加剂各自在铅酸蓄电池中所起到的作用. 说明了提高电池比能量、高倍率放电以及循环寿命等不同性能可选择的添加剂. 使用非导电添加剂如玻璃小球、沸石等,通过提高活性物质孔率而提高比能量;使用导电添加剂如碳素材料及镀SnO2的玻璃小片,通过提高活性物质导电性而提升高率性能.     

免维护蓄电池的保养与维护

本文以阀控式铅酸蓄电池的优缺点为切入点,对阀控式铅酸蓄电池的通信行业规范、蓄电池放电试验、巡检项目、国际电子技术与信息科学工程师协会对阀控式铅酸蓄电池的维护、测试和更换做了详尽的叙述,对免维护电池的维护与保养具有一定的实际意义。     

影响铝栅板上铅镀层孔隙率的因素探究

铅酸蓄电池因其原材料丰富和价格便宜等优点而在军事、民用领域中广泛应用。为了更好地降低能耗,使铅酸蓄电池的电极薄型化、轻量化,选择铝栅板镀铅替代目前铅酸蓄电池中的纯铅板电极,可以有效地降低蓄电池的重量,这就要求铝栅板上的铅镀层必须具有良好的致密性。本试验对铝栅板镀铅过程的施镀时间,电流密度,镀液温度,pH值,预镀工艺等影响因素进行了研究,探讨了改善铅镀层致密性的方法。结果表明:施镀时间、电流密度、镀液温度和pH值对镀层孔隙率的影响较大,在施镀时间为30 min,电流密度为1.0 A/dm2,镀液温度为40～50℃,pH值在4.0～6.0之间时,所得铅镀层的孔隙率较低。不同的预镀工艺对镀层孔隙率也有影响,采用浸锌→水洗→电镀镍→水洗→电镀铜→水洗→电镀铅工艺时,铅镀层的孔隙率最低。     

铅酸蓄电池回收铅技术的发展现状

简要介绍了铅酸蓄电池工作原理和研究改进情况，包括正负极板添加剂选择、电解液研究、板栅设计和电池结构等。同时介绍了国内外回收铅现状，重点综述了湿法回收铅工艺的研究成果，包括湿法回收金属铅、氧化铅的经典工艺及新工艺，探讨了未来铅酸蓄电池研究和回收发展方向。     

铅酸蓄电池组装工艺浅析

用于汽车中的铅酸蓄电池由于工作电压平稳，使用温度范围大，电流范围广，充电次数较高，加上铅与硫酸资源丰富，因此铅酸蓄电池在汽车装置上被广泛地采用。本文主要针对铅酸蓄电池产品并结合车间组装生产微车蓄电池的实际工艺情况，就汽车铅酸蓄电池组装工艺进行分析。     

桃江县:开展电动自行车消防安全综合治理行动

正为切实加强全县火灾防控工作,有效遏制电动自行车火灾多发势头,确保人民群众生命财产安全,桃江县在全县范围内组织开展电动自行车消防安全综合治理工作。据了解,此次治理从7月开始,到今年12月底结束,重点治理五个方面内容。一是电动自行车产品质量。不按标准或者降低标准生产电动自行车及蓄电池、充电器等配件,生产假冒伪劣电动自行车及蓄电池、充电器等配件。二是电动自行车流通销售。销售无合格证,伪造、冒用认证证书电动自行车及蓄     

铅酸蓄电池铅布用卷纬设备的设计

针对蓄电池铅布用卷纬设备的要求，介绍一种简单、实用的铅酸蓄电池铅布用卷纬设备。     

科技信息

通过校企合作实现技术创新尚炜山西通用集团公司是山西省太原市重点扶持的全国最大的铅酸蓄电池生产基地之一,以研究开发环保型高性能铅酸蓄电池为主攻方向。2005年,该公司高能铅酸蓄电池项目试投产,填补了国内高能铅酸蓄电池生产工艺的空白。公司与上海大学机电工程学院签署了产学研技术联盟协议书,拉开了校企双方合作的帷幕。此次合作,将组成联盟的专家委员会,捕捉产品研发方向和可转化课题,加快联盟技术创新团队的建设,达到校企合作双赢的目标。山西通用集团公司自主研制开发的电动游览车用铅酸蓄电池,已被国家知识产权局授予实用新型专…     

回馈制动电机在电动自行车中的应用

本文旨在应用电机回馈制动原理提高电动自行车的续航里程。电动自行车上装设的回馈制动系统主要由电动机系统、升压斩波电路、蓄电池系统、控制系统4个部分组成。控制系统负责输入外界信号,由升压斩波电路完成驱动与制动两种工作状态的转换。驱动状态时,电机作为电动机,蓄电池提供电能;制动状态时,电机作为发电机,蓄电池吸收动能。电动自行车回馈制动系统可有效利用自行车刹车时的残余动能,不仅节约能耗,还提高了电动自行车行驶的安全性。     

阀控铅酸蓄电池在变电站的运行与维护

文章介绍了变电站中阀控铅酸蓄电池的原理及其特点,分析了蓄电池的运行方式,指明了使用维护及故障处理中应注意的事项,对用户提高对阀控铅酸蓄电池性能特点的了解,正确蓄电池使用和提高蓄电池的使用寿命具有一定的借鉴作用。     

电动自行车交通事故严重程度影响因素分析

为了分析电动自行车交通事故严重程度的主要影响因素,以广西桂林市2 365起电动自行车与机动车交通事故数据为例,从电动自行车驾驶者、机动车驾驶者、道路条件、车辆、环境、驾驶行为等6个属性中选取19个候选自变量,运用有序Logit模型估计电动自行车财产损失、受伤和死亡3种等级交通事故的分布概率,引用弹性分析定量鉴别电动自行车事故严重程度的显著影响因素,并对影响因素的作用进行了分析和讨论。显著分析表明:电动自行车驾驶者性别、年龄、交通管控方式、道路中央隔离形式、机非隔离形式、机动车类型、照明情况、事故责任方、违规行为、机动车驾驶行为、电动自行车驾驶行为等11个因素与电动自行车事故严重程度显著相关。弹性分析表明:电动自行车不按车道行驶、超速驾驶和酒后驾驶等违规行为,电动自行车左转和横穿道路,涉及货车的事故等因素的伪弹性值均大于200%,对电动自行车交通事故严重程度的影响最为显著。     

胺基功能化凹土吸附处理铅酸蓄电池含铅废水

铅酸蓄电池企业在生产过程中产生大量的强酸性含铅废水,如不妥善处理将会对环境造成污染.以γ-氨丙基三乙氧基硅烷改性凹土作为吸附剂,将某铅酸蓄电池企业在生产过程中产生的强酸性含铅废水作为实验用水,通过静态实验考察改性凹土对废水中Pb2+的吸附性能.结果表明,将废水pH值调节为4.02,废水中Pb2+的去除率可达到99.12%;废水中Pb2+的去除率随着吸附剂用量和吸附时间的增加而升高;改性凹土吸附废水中的Pb2+符合拟二级动力学模型.改性凹土吸附剂对铅酸废水治理具有较好的应用前景.     

铅污染土壤电动淋洗联合异位修复实验

电动修复技术是一种非常具有潜力的重金属污染土壤修复技术.实验针对某工业污染场地中的铅污染土壤,采用电动和淋洗相结合的方法对其进行修复;采用高电压梯度直流电场（40.3 V/cm）以提高土壤温度,促进铅的解析,同时提高离子的电迁移速度;解析后的铅离子在直流电场作用下从上往下迁移,随淋洗液流出,在微负压条件下进入收集瓶;实验通电时间80 min,耗电337 kWh/m3,土壤中的铅浓度由原来的410±16 mg/kg降至252± 10 mg/kg,低于重庆市土壤健康风险评估阈值,实现了修复目标;结果显示淋洗可以有效阻止铅在阴极聚集形成聚焦带,提高修复效果.     

成果推广

可用于电动自行车和电动摩托车的低速无刷力距电机及其控制系统 本成果已获得国家专利,是国内外未见报道的高效率低速无刷电机及其控制系统.产品经国家中小型电机质量监督检测中心检测,系统效率≥83%,过载系数3(3min内),堵转力距 71.6N.m.由于送检传动部份的机械损耗,系统效率实际≥87%.本专利技术适用于电动车辆,也适用于其它一切需要高效率、高可靠性及经常过载需要调速或自动调速的交流或直流供电的场合.电动自行车电机及其控制系统放上17AH/12V×2的铅酸蓄电池后,在总载重量93kg时能以28km/h的速度连续行驶40km以上,爬坡能力6°.电动摩托车电机及其控制系统放上17AH/12V×4的铅酸蓄电池后,在总载重量145kg时能以32km/h的速度连续行驶68km以上.这时负载I=6.5A,爬坡能力为9°.由于能量转换效率高,每行驶1000km的使用费为36元～75元,有强劲的市场潜力,如能形成产业规模,也有国际竞争能力.本电机和控制系统结构简单可靠,经久耐用,具有机械加工和电子器件组装能力的厂家均能生产.转让方式:1.普通许可 5万一次付清2.对确有经济实力能形成产业规模的大型企业,可考虑作区域性转让.条件面议.     

铅钛多元合金的研究

采用恒电流法研究了一种新型板栅材料——铅钛多元合金.结果表明,铅钛多元合金具有重量轻、耐腐蚀能力强等特点,使用该材料能大大提高铅酸蓄电池的循环寿命.