桥梁发展及其非线性问题概述

从我国和世界桥梁建设的若干方面回顾桥梁工程的发展历程，概述桥梁工程得以迅猛发展的原因，根据当前情况，对桥梁工程发展进行预测，并着眼于大跨桥梁非线性问题论述其发展。     

桥梁的腐蚀与防护

桥梁的腐蚀问题是桥梁工程建设中必须考虑的十分重要的问题.文章阐述了桥梁工程中钢铁及混凝土材料的腐蚀机理,对常见的桥梁腐蚀类型进行分析,提出了桥梁防腐蚀设计中应注意的问题,并介绍了桥梁工程中常用的腐蚀防护措施.通过合理设计与施工,有效地提高桥梁安全性和使用寿命.     

钢管混凝土结构在桥梁施工技术中的应用分析

短短的十几年间,中国的桥梁建设已迈入世界桥梁建设大国行列。随着桥梁建设的发展,钢管混凝土结构的质量的好坏成为确保工程质量的一个重要环节。目前我国还没有针对桥梁工程的钢管混凝土结构设计所需的规范或规程可循,广大桥梁设计人员对钢管混凝土结构的性能认识尚不足,这大大制约了钢管混凝土结构在我国桥梁工程中的应用和发展。本文将结合工程实例,对施工中遇到的各方面技术问题提出理论研究。     

桥梁建设质量管理浅析

许多桥梁工程事故的发生，引起我们对于桥梁工程质量管理工作的反思，桥梁工程质量问题，一直是存在于我国道路交通建设中的重要问题，加强桥梁建设质量管理，是桥梁建设管理者一项重要课题，本文论述了如何加强桥梁工程质量管理，为今后的质量管理工作提出了思路。     

浅谈土木工程测量精准度要求在桥梁工程中的发展趋势

桥梁工程投资巨大,常建于交通枢纽,在经济建设和国民经济中的地位十分重要。展望中国桥梁工程的发展前景,跨江、跨河、跨海等大跨度桥梁的建设会是这几年的主流。此类重要的大型桥梁并非像其他土木工程一样,长期以来,测量误差可以在一定范围内允许存在。相反,测量精准度必定随着桥梁工程的发展而发展,确保桥梁建造过程的精准化已经成为其后续安全耐久运行的重要课题。     

桥梁设计中若干问题研究

作为公路的重要组成部分,桥梁在交通运输中发挥了关键作用。随着我国城市化进程的飞速发展,行车密度、交通量及车辆载重越来越大,科学的桥梁工程设计是保证交通运输安全和提高运输效率的重要因素。本文研究了我国桥梁设计中所存在的问题并给出相应对策,然后探讨了曲线桥梁的设计计算方法。     

攀枝花金沙江大桥0#块大体积混凝土水化热分析

随着大体积混凝土在高墩、大跨桥梁中的广泛应用,混凝土的水化热问题已引起桥梁工程人员的高度重视。本文以建设中的成昆铁路扩能改造工程攀枝花金沙江大桥为工程背景,选取主梁0#块为研究对象,针对大体积混凝土的水化热温度场进行了分析研究,计算结果可供类似桥梁的设计与施工参考。     

T梁连续刚构桥预制施工

近年来，随着我国现代化建设的快速发展，交通运输事业蓬勃兴起，公路钢构桥特别是高墩入跨连续钢结构桥已在桥梁工程领域得到推广和应用。T梁连续钢结构桥上部主梁为T梁，主梁架设后与墩固结。在当前高速公路桥梁设计中，考虑到山区的特点，不追求大跨径，尽量做到标准化、系统化、施工便利、造价低等，因此T梁连续钢构桥在山区的高速公路桥梁中得到了较多的应用。这同时与其结构特点和适用性有很大的关系，如行车的舒适性高、高墩稳定性好等。我国幅员辽阔，其中以山区和庄陵地貌居多，为适应发展山区经济和西部大开发，大力发展山区高等级公路成为必然，因此T粱连续钢结构桥具有较大的应用前景，对一该体系桥梁的研究具有重要的现实意义。     

桥梁工程施工质量控制策略分析

桥梁工程施工质量一直是当前关注的热点，然而，当前形势下，我国桥梁基础建设取得巨大成功的同时，桥梁工程施工质量问题也日益显现。文章阐述了当前形势下桥梁工程施工质量现状，分析了相关质量问题，并探讨了桥梁工程施工质量控制策略。     

山区高墩施工安全控制要点

桥梁工程建设具有生产线长、专业面广、技术要求高、环境影响因素多等特点，因此，如何有针对性的搞好桥梁工程的安全生产是公路建设需要时刻思考和探索的问题。通过对高墩施工安全控制要点进行论述，为高墩、大跨桥梁施工安全专项方案的编制进行了探讨。     

山区通航桥梁船撞概率合理性研究

山区河流航道弯曲复杂并且多雾、滩多流急、船舶驾驶难度较大,加之理想桥位较为稀缺,往往在短距离内修建多座桥梁或将桥位布置在分汊河道上,极大增加了船舶碰撞桥梁的风险概率。目前业内广泛采用的美国AASHTO概率模型在计算偏航概率时,并未充分考虑山区河流建桥影响及航道特征等重要影响因素。通过分析桥梁间距、分汊等河道条件以及能见度对船撞桥风险的影响,提出了一个对偏航概率经验公式的修正计算方法。经选择山区航道上较为典型的石板坡长江大桥复线桥为代表,对修正前后的风险概率计算成果分析表明,考虑航道特征和建桥等影响后得到的风险概率评价结果较为合理。     

基于红外成像的船舶净空高度测量方法

在我国通航水域中,船舶与桥梁的碰撞事故时有发生,不仅对船上人员的生命安全造成威胁,而且造成严重的经济损失和社会影响。因此,如何保证水上交通以及桥梁安全,降低船舶碰撞桥梁的风险成为一项重要课题。本文提出一种以改进的脉冲耦合神经网络（PCNN）算法为核心,以摄像机针孔模型为原理,基于红外成像的船舶净空高度测量方法,该方法集红外成像、船舶检测、船舶净空高度测量与报警于一体。通过实验表明,该方法可通过对通航水域船舶净空高度测量与监测,实现船桥碰撞事故的预防和报警,从而提高相关管理部门的管理水平,在船舶的安全通航中发挥重要作用。     

城市河道桥型系列规划方法研究

总结了城市河道桥梁除交通功能以外的一些功能，提出了城市河道桥型系列规划的理念，提出了桥型规划的三系列汇交原理，即考虑桥梁功能与路网、区域功能协调匹配的城市规划系列；考虑整条河道桥梁结构形态总体协调的桥梁自身系列；考虑桥梁与周围环境构成的景观系列．对同一条城市河道上的桥梁，要形成和谐的桥梁序列都应该是这三系列汇交的结果，介绍了该原理在苏州河桥型规划上的应用．提出的理念和原理对国内城市河道桥型系列规划和景观规划具有一定的借鉴意义．     

工程船穿越航道时间计算模型与应用

为防止船舶穿越航道过程中因穿越时机选择不当而与航道通航船舶发生交通冲突,减小船舶碰撞风险,根据主航道的船舶航行环境、航行状态等因素,建立工程船穿越模型,并利用MATLAB软件对该模型进行编程,通过定量计算得出工程船的安全穿越时机,最后将建立的穿越模型应用于工程船穿越主航道的实际案例中,并对影响穿越时间的因素进行了分析。实例结果显示,该模型可根据通航船舶航行信息计算出合理的穿越时间段,为船舶穿越主航道的时机选择提供参考,还可以通过改变工程船穿越航道的相关航行参数对计算结果进行适当调整。     

浅覆土盾构穿越潮汐河流地层变形规律

当前中国城市轨道交通发展迅速,地铁开挖下穿越潮汐河流面临诸多风险。为研究浅覆土盾构穿越潮汐河流的地层变形规律,以青岛地铁四号线盾构法穿越某浅覆土潮汐河流为依托,重点考虑河流的潮汐变化,结合工程中采用的注浆压力、工作面压力等施工参数,运用数值模拟的手段建立了更加符合实际情况的起伏地层,进而对地层变形规律开展研究。研究发现河底地层变形与河道水位深度呈正相关;涨潮和退潮时的地层横向沉降曲线形状存在差异且最大沉降量相差达50%;隧道掘进在时间效应上的地表沉降可分为4个阶段,需加强对中期盾构开挖及加固阶段的监测频率。     

我国河流输沙对海岸和大陆架沉积的影响

我国现代海岸跨越构造沉降带和隆起带。据统计,在沉降带海岸入海的河流,其输沙量占我国人海河流输沙总量的90%以上,而在隆起带沿岸入海者,其输入量不足10%。沉降带沿岸以潮坪沉积为主,并出现巨厚的第四系沉积层;隆起带沿岸主要为海滩砂砾质沉积及与之相伴生的风成沉积,只在大河细粒物质沿岸运移所及之处,才形成潮坪沉积,且第四纪沉积层较薄,原地沉积物呈斑块状分布。东海和南海所接受的河流输沙量较少,异地沉积虽占据相当的范围,但原地沉积分布较广,并构成连续的沉积带。大河输沙通过海洋因素的搬运而沉积于相邻的小河口内,并构成堆积体,这是通过海、河泥沙交换,河流沉积物影响海岸沉积的另一个重要途径。在我国沿岸尚未发现主要由大陆架直接来沙产生的河口海岸沉积体。     

淡水豚的现状与保护对策

研究表明约在公元2～3 千万年海水渐渐退出大陆架前缘,淡水豚率先在旧大陆河流中定居.这些河流,在雨季周期作用下,依托纵横交错的支流和星罗棋布的湖泊,将各种营养元素和无数个生命输送到陆地每个角落,大河流域成为迄今世界上生物多样性最为丰富的地方,也是人类文明的福址.由于人类经济活动日益扩张,拓荒建坝,任意改变河流自然属性,使河流生境严重退化,淡水豚数量急剧下降.因此,重建江湖联系,恢复渔业资源,建立自然保护区是保护淡水豚主要措施之一.     

盐宝线限制性航道通航安全仿真研究

盐宝线扬州段存在众多老旧桥梁;且由于资金短缺导致桥梁短期内难以拆除改建,老旧桥梁将长期影响盐宝线扬州段航道船舶的通行安全。基于盐宝线扬州段航道现状,在对盐宝线扬州段船舶安全通航研究分析的基础上,结合道路交通信号灯启示,对缺乏调度控制上行船舶开展分散控制研究;并构建多节点航运调度仿真模型,分别对航道现行以及对上行船舶分散控制后的调度方案进行仿真研究。结果表明:在优化方案下,下行船舶通过盐宝线扬州段平均耗费时间由42.52 h缩短为42.48 h,而上行船舶通过盐宝线扬州段平均耗费时间9.11 h增加为10.36 h。在优化方案下,上、下行船舶在桥区航道拥堵风险比在现行调度方案下有明显降低,拥堵风险指标由585次/d降为0次/d。     

水陆两用电动船的设计

目前电动自行车技术已基本成熟,而且发展很快,在陆地上行驶不会突显它的不足之处,但是在江河纵横,水域密布的区域就显示出它的弱势,不能做到畅通无阻,过江．过河只能绕路过桥或采轮渡。针对这种实际情况,运用机械基础及物理学有关知识,设计制造了一种结构简单,拆装方便、成本低廉的水陆两用电动船,具有一定的推广价值。     

基于穿越角度的船舶航道间隙计算方法

为了防控船舶横越港口以及航道时候的船舶碰撞风险,对船舶穿越间隙进行研究。通过建立模型与研究计算方法,改变穿越角度,使穿越间隙的出现时间发生改变。将实测数据统计整理,建立了某港口水道的通行船舶数据,并对模型进行了验证,发现船舶在不同穿越角度下出现的穿越间隙也会不同,证明船舶可以在不同穿越角度的基础上通过选择有利的穿越时机达到合适的穿越间隙穿越水道,来降低船舶的碰撞风险。