基于层次分析法的第三方物流企业能力评价

第四方物流是一种整合整个供应链提供综合物流的模式,第三方物流的选择对第四方物流的成功至关重要。利用层次分析法对第三方物流企业的能力进行了深入研究,界定了新的评价指标体系,建立了评价模型。     

基于DEA-Delphi方法的B2C企业对第三方物流供应商的评价与选择

已有第三方物流供应商选择的研究一般只是对供应商进行综合的绩效评价,未能充分考虑企业自身的需求.本文结合B2C企业的现状,从其自身角度出发,认为B2C企业对第三方物流供应商的选择即企业追求“性价比”的过程,即企业期望通过向物流供应商支付最小的费用而获得最满意的服务.基于此,本文建立起第三方物流供应商绩效评价指标体系,综合运用数据包络分析法(DEA)和德尔菲法(Delphi)对第三方物流供应商进行评价;最后,考虑B2C企业向第三方物流供应商支付的费用,形成单输入单输出型决策单元,即各决策单元的“性价比”,构成了一套较为完整的B2C企业选择第三方物流供应商的方法体系.     

基于“五力模型”的第三方物流市场分析

第三方物流是由物品供方和需方以外的第三方物流企业提供物流服务的业务模式。本文以“五力模型”为理论基础,从第三方物流潜在的竞争者,第三方物流服务的替代品,第三方物流服务的需求方、第三方物流服务的供应商,现有第三方物流企业间的竞争五种力量分析了第三方物流市场,为第三方物流企业发展思路提供了参考。     

第三方物流营销服务现状及市场供需状况分析

第三方物流服务在我国是一个刚刚起步的行业，它们担负着为各行各业提供现代物流服务的使命。我国从事第三方物流的企业少，整个物流市场不成熟，服务面窄，传统第三方物流企业的功能较弱。第三方物流供应商数量较少，规模较小。多数企业缺乏实践运作经验，已有的第三方物流与发达国家从组织生产到流通整个供应链式服务相差很远，充其量只能算是第三方物流中的一个层面、一个环节。     

整合能力将是：核心第三方物流企业的主要竞争力

随着各行各业对核心竞争力的关注,需要物流服务的各类工业企业都希望能将拥有的资源最大限度投入自己的核心能力,而通常不作为生产企业核心能力的物流环节,企业都希望将投入降到最低,实践证明采用第三方物流是有效的方法。近年来,随着市场对第三方物流的需求增大,专业从事物流服务的物流公司也不断增加,第三方物流市场竞争日益激烈。为了在竞争中获胜,第三方物流企业也应当拥有自己的核心竞争力。本文根据对我国第三方物流企业现状和需求状况的分析,认为物流联盟将是第三方物流未来的发展方向,而对于物流联盟中的核心企业,整合能力应当是其主要的竞争力。     

我国第三方物流的现状及发展浅析

20世纪90年代中期第三方物流的概念传入我国,但至今我国第三方物流产业仍处在初级阶段。介绍了我国第三方物流业的现状,从建立新型的物流理念、培养综合型的物流人才、通过横向合作扩大第三方物流企业的规模、通过建设信息网络创新物流服务等方面提出了关于促进我国第三方物流业发展的几点建议。     

基于逼近理想解法的第三方物流企业绩效评价与外包决策

利用逼近理想解法(TOPSIS)解决第三方物流企业绩效评价与外包决策问题.通过分析影响第三方物流企业经营状况的因素,确定了评价指标并建立了评价模型.经过对不同的第三方物流企业的经营状况进行了综合评价,结果表明,TOPSIS法更有效地利用了企业经营的历史数据,评价更客观、决策更准确.     

基于可拓的第三方物流企业的评价选择

针对供应链与供应链之间的竞争，讨论了第三方物流企业的评价选择问题．总结出影响第三方物流企业的若干指标，提出了基于可拓理论与层次分析法的综合评价体系：针对评价的若干指标因素，采用定性与定量分析相结合的方法，将第三方物流企业划分为三个级别，并借助可拓数学这一工具，建立各评价指标的关联函数，再将待测企业的指标代入各等级的集合中进行多指标评定，评定结果按它与各等级集合的关联度大小进行比较，关联度越大，它与某等级集合的符合程度就越佳，从而可为第三方物流企业的评价选择提供定量化的依据。     

我国航运企业发展第三方物流研究分析

加入WTO后,我国航运企业面临更为严峻的竞争环境。本文分析了当前我国航运企业发展第三方物流服务的现状和存在的问题。提出其进一步发展第三方物流的必要性,并从企业自身管理、人才培养等角度提出我国航运企业发展第三方物流的措施。     

基于层次分析法的第三方运输企业选择

针对我国物流尚处于初级阶段，企业物流需求不断增加，而真正符合要求的第三方物流企业不多的实际情况，采用层次分析法，用定量和定性相结合的方法对第三方运输企业进行了评价选择。     

基于LLP的汽车制造业物流信息平台架构研究

国内多数汽车制造企业物流信息系统存在功能结构单一,缺乏系统性、整体性等问题,在分析汽车制造业LLP产生背景及其在汽车供应链中地位的基础上,完成了基于LLP的汽车制造业物流信息平台系统架构的设计;研究旨在通过汽车制造业物流信息平台架构的研究,实现对汽车物流业务体系中零部件采购物流、入厂物流、整车销售物流及售后备件物流信息的整合,实现物流信息平台与汽车制造企业信息系统的无缝对接,提升汽车产业链整体效益,增强我国汽车制造业竞争力。     

加强煤炭企业配送中心建设的思考

实施物流配送是实现降低物流成本的关键。分析了设置煤炭企业配送中心的必要性和可行性,探讨了煤炭企业建立物流配送系统应急需解决的问题。     

国企后勤机构市场化改造之我见

介绍了国有企业后勤服务机构的现状和特点，论述了国企后勤机构市场化改造的难点及应采取的对策，指出了市场化改造中应处理好的几个关系，最后介绍了中央企业分离办社会职能工作的进展状况。     

汽车销售服务网站质量管理体系的持续改进

汽车产业全球化、生产规模化及营销品牌化趋势加剧了汽车厂商在全球汽车销售服务领域的竞争。汽车销售服务网站作为连接汽车消费市场和汽车制造商的中间环节，同样面临着不断变化的市场竞争态势。探讨了已建立质量管理体系的汽车服务网站，在体系运行的过程中，如何应对千变万化的市场竞争，调整企业内部管理机制和服务功能，提升质量管理体系的价值和适应性，从而极大提高企业现代化管理水平。     

从引进到创新:韩国现代汽车技术创新路径的启示和借鉴

中韩两国汽车企业都采用了二次创新即引进消化吸收再创新的技术创新路径,然而韩国实现了从纯技术进口国到向国外厂商发放技术许可证的技术出口国的蜕变,而我国汽车企业的核心技术研发能力一直没有取得突破性的提升,自主创新能力还较薄弱。以韩国现代汽车为例,对韩国汽车企业创新路径进行系统分析,并与我国汽车企业进行对比,归纳其成功的经验及对我国汽车企业发展的启示。     

管理与服务相分离的人民银行后勤保障新机制

人民银行总行自1994年起启动后勤改革，并已取得了良好的成效。然而，在各地的后勤改革实践中，由于受到多种历史和现实因素制约，部分人民银行分支机构的体制改革仍然比较滞后。实现后勤管理职能和服务职能的分离，逐步建立适应新时期人民银行履职需要的后勤保障新机制是未来后勤进一步改革的主要内容。建立后勤保障新机制首先要改革后勤管理体制．重新界定后勤管理与服务职能，并将二者交由不同的机构来承担，以做到有效分离。其次要改革现有财务管理制度，健全部门结算制度；建立和完善有效的激励机制；健全后勤服务监管评价体系，加强后勤服务的标准化、制度化建设；着力培育高素质专业化的后勤人才队伍。     

分布式销售服务信息处理系统解决方案及其实践

从分析企业信息化建设的需求入手，提出了一个面向我国多数企业销售服务业务实际需要的分布式信息处理系统解决方案，由此出发给出了一个在汽车销售服务信息处理中具体应用的实例。     

非线性规划多目标优化物流成本随机模型的研究

就整个物流链成本进行综合分析，试图建立一种效益与成本、服务质量均衡的多目标优化的物流成本模型，为物流企业实现优化管理提供决策手段．     

UG二次开发技术在企业标准件数据库建立中的应用

研究了三维企业标准件数据库建立中Windows2000平台上UG的二次开发关键技术．提出了一种新颖的基于UG的汽车焊装生产线企业标准件数据库系统，实现了企业标准件数据库系统中的数据库和图形库同步管理。     

高校后勤企业绩效考核机制与薪酬分配机制创新

介绍了高校后勤人力资源的特点,分析了当前高校后勤企业绩效考核与薪酬分配存在的问题,并提出完善绩效考核机制及薪酬分配机制的操作办法。