提高学校建筑抗震能力的对策建议

在对汶川地震中学校建筑震害调查的基础上,对学校建筑在建筑选址、结构体系、抗震措施、施工质量等方面存在的问题进行了系统的分析,并相应提出了提高学校建筑抗震能力的对策建议.为确保大震不倒,学校建筑应采用抗震性能好的结构体系,宜优先选用钢筋混凝土框架结构,限制使用砖混结构,禁止使用预制空心楼板及预制楼梯,禁止采用外廊悬挑式单跨建筑,推荐采用内廊式钢筋混凝土框架教学楼方案.本研究工作对全国中小学校建设标准的修订,具有重要参考价值.     

某中学框架结构教学楼抗震鉴定及加固

汶川地震之后为了提高中小学校舍的抗震性能,各地对中小学校舍实施了抗震鉴定及加固工作.为了有效评价框架结构教学楼结构的安全性,以常德市某中学框架结构教学楼抗震鉴定及加固为例,进行原始资料调查,现场检测、结构计算分析以及结构抗震性能评定,并在综合评定的基础上提出了加固处理方案.加固后的结构基本达到重点设防类抗震设防标准,结...     

混凝土单跨结构抗震加固方案研究

目前已建的中小学教学楼中有许多属于单跨或单跨加悬挑外廊的结构形式。这种结构形式安全储备低,在地震作用下,倒塌的可能性很大。现行规范已经提出抗震设计的框架结构不宜采用单跨框架。结合安徽和县地区中小学教学楼抗震加固工程实例,介绍了实际工程中可行的几种单跨结构加固方案。     

谈底框结构工程的抗震设计

底部框架抗震墙砖房上部和底部抗震性能差异较大,建设设计、结构布置、底部地震作用效应调整,构造措施等方面要引起重视,才能保障结构安全。本文对底部框架结构设计存在的问题进行分析,同时提出底部框架结构抗震构造措施。     

苏州某教学楼抗震鉴定分析

随着抗震设防要求的提高,既有建筑抗震鉴定的需求日益增大,尤其是学校等人口密集的建筑物更需重点关注.本文以苏州某中学砖混结构教学楼为例,从现场检查、实体检测、抗震构造措施核查、承载力验算等方面,详细阐述了既有教学楼抗震鉴定的各个环节,可为教学楼的加固设计提供依据,并为类似工程鉴定项目提供参考.     

抗震设计中的“概念设计”

本文从框架结构的工程实例论述了框架结构抗震设计中的概念设计。强调概念设计在抗震设计中的主导作用和重要性,提示从事结构设计的设计者,在结构抗震设计过程中,重视＂计算设计＂的同时,着重从结构的整体出发,在结构的刚度、强度、延度和轴压比方面加强结构的＂概念设计＂。     

异形柱框架结构抗震性能的概念设计

针对异形柱框架结构的主要特征,在总结异形柱框架结构主要抗震性能试验成果的基础上,提出异形柱框架结构的概念设计.结合工程应用实际,通过对结构布置、柱肢长宽比、填充墙竖向刚度控制、柱梁刚度比和配筋形式及间距等方面的的分析,明确初步设计中概念设计的原则和要求.通过算例,对影响异形柱框架结构抗震性能的主要参数进行分析,并采用动力时程分析方法,分别考察在设防和罕遇地震水准下结构的整体抗震性能.结果表明,在7度(0.15 g)下的异形柱结构的概念设计,符合抗震要求.     

多层异形柱框架结构的抗震分析

框加结构具有较好的抗震性能,灵活的使用空间,例题其柱截面较大,墙面凸处,影响使用,针对多层建筑的结构计算采用设计中常用的振型分解地和动力时程法,研究多层建筑中异形柱框架结构的动力特性,并对结构进行抗震分析。结果表明,异形柱框架结构的抗震性能完全可以满足规范的要求。     

设置外廊柱的中小学教学楼抗震性能研究

针对四川汶川地震中单跨带悬挑梁的框架结构布置形式的中小学教学楼破坏倒塌的现象,采用静力弹塑性(push-over)分析方法,对比分析了单跨悬挑结构和设置外廊柱结构的钢筋混凝土中小学教学楼在罕遇地震作用下的抗震性能.对比分析结果表明,在遭遇相同的罕遇地震作用下,设置外廊柱的教学楼抗震性能明显优于无外廊柱的教学楼,并且有比较高的安全储备.最后提出了对中小学教学楼结构设计的一些建议.     

有关整体式预应力框架节点的抗震性能

抗震性能一直是建筑结构最主要的考核项目,在带有预应力的框架结构中也不例外,而结点更是抗震不利部位。文章将从节点抗震的总体分析、影响其抗震性能的影响因素以及节点的抗震设计具体计算和构造措施,其中包括使用过程中节点的加固等重要方面,对有关整体式预应力框架节点的抗震性能进行说明。     

钢梁与PEC柱组合结构的抗震性能分析

对钢梁与PEC柱半刚性连接组合结构进行抗震性试验研究,共设计了4榀不同连接类型的整体框架试件。通过施加低周水平反复荷载,研究钢梁与PEC柱组合结构的协同工作性能,分析端板厚度、角钢设置、螺栓间距等因素对整体框架抗震性能的影响。试验结果表明:组合结构屈服机制符合"强柱弱梁"的抗震设计要求,梁顶翼缘变形严重并形成塑性铰,柱根部鼓曲进入塑性。增加端板厚度和减小螺栓间距可以增大转动延性、提高承载极限、改善初始刚度;各框架延性性能良好,其位移延性系数均大于2.6,且端板连接的框架延性高于角钢连接的框架;等效粘滞阻尼系数he的数值在0.84～1.14之间,各框架抗震性能良好。     

框架-筒体混合结构抗震性能试验

本文介绍了中南大学土木工程学院结构所进行的一个10层框架—混合筒体的模型试验结果。该模型是由一个混合筒体与外混凝土框架组成,模型比例为1:5。进行了单点低周反复荷载加载弹塑性能试验。试验结果表明,该结构是一种良好的抗震结构形式,满足抗震设计规范的要求。     

巨型框架减振结构的动力时程分析

巨型框架减振结构具有调谐质量减振、基础隔震和阻尼耗能减振多种减振功能。文章采用隔震支座将主框架和子框架隔离开来,组成巨型框架减振结构;首先建立了巨型框架减振结构的结构动力模型得出减振结构运动方程,然后运用有限元分析软件SAP2000进行地震反应的线性时程分析,比较巨型框架减振结构和巨型框架抗震的动力响应;结果表明,减振结构方案有明显的减震效果。     

功能可恢复钢框架力学性能及简化模型

为了实现框架结构的震后功能快速恢复,提出一种功能可恢复(ERMR)钢框架.在功能可恢复的地震弹性摇摆(ERR)钢柱简化模型与可更换屈曲约束保险丝(RBRF)钢梁简化模型的基础上,建立ERMR钢框架简化模型,并对1个传统钢框架与9个ERMR钢框架进行分析.结果表明:在设计合理的前提下,塑性损伤集中在可替换构件上,其余构件均无塑性损伤的破坏机制;在ERR钢柱的强构件阻尼系数η_c<0.50或RBRF钢梁的强构件阻尼系数η_b<0.79时,ERMR钢框架在大位移角下主要构件出现塑性损伤;当η_c<2.22且η_b<2.63时,ERMR钢框架满足的抗震需求;对于ERMR钢框架,推荐的η_c>0.76且η_b>1.10.     

浅谈填充墙对框架结构抗震性能的影响

分析了填充墙与框架结构的相互作用,探讨了水平地震作用下填充墙对框架主体结构抗震性能的有利影响和不利影响,指出概念设计、补充计算和构造措施有利于保证结构在强烈地震作用下的安全性.     

六度设防区钢筋混凝土异形柱框架结构设计

介绍了异型柱和异型柱框架结构的特点及受力特征,并对该类结构设计时常见的适用高度、柱网尺寸、抗震等级、轴压比和长高比、结构延性等问题进行了探讨．     

甘肃省大剧院超限复杂结构弹塑性分析

甘肃省大剧院兼会议中心工程平面选型复杂,出现局部楼层错层、楼板开大洞、局部竖向构件局部转换等,属于特别复杂的高层建筑结构,给结构设计带来了很多新的课题和理念.结合国家抗震规范的要求,对该工程主体结构进行了罕遇地震作用下的弹塑性计算分析,并对工程结构抗震性能进行了分析和综合评价,通过弹塑性分析计算,找出结构潜在的抗震薄弱部位和薄弱构件,并提出相应抗震加强措施,为同类工程设计提供了有价值的参考数据.     

基础教育师资要求与体育教学人才培养

师范类公共体育教学如何培养适应基础教育需要的专业人才,是学校体育工作者需要解决的课题．教学时应从中小学体育教学实际出发,及时调整和充实学生的知识体系,培养学生的基本职业技能及基本能力,找出基础教育师资要求和师范类体育教学人才培养的关系,切实加强对未来中小学体育师资的培养．     

采用MIDAS对某高层建筑进行静力弹塑性分析

借助建筑结构通用有限元软件MIDAS／GEN，对某14层高的钢筋混凝土框架-剪力墙结构进行了静力弹塑性分析，并通过性能点、变形情况以及出铰情况等，对结构的抗震性能进行了综合评价，以期为设计提供参考．     

汽车车架全铆接总成装配及检测

各类汽车的基础件———车架 ,是由几十种钢制散件总成装配而成的框架式结构件 ,目前国内外车架的总成装配工艺 ,基本上采用了以下三种方式 :(1)车架散件利用工装定位压紧 ,点焊连接组合 ,铆焊接而成 ;(2 )车架散件采用冷铆与焊接结合 ,组装成形 ;(3)车架散件利用工装定位压紧 ,全部采用液压冷铆连接 (以下简称全铆接 ) ,组装不允许点焊连接 .以上三种总成装配工艺 ,首属全铆接车架的强度高 ,柔性刚度好 ,减震性能有所改善 ,此种车架一般适用于档次较高的各类乘用车及载重车的安装配套 .本文就全铆接车架的总成装配工艺及检测方式的实施 ,进行一定的阐述及总结 .