车载通信网中基于DSR分层机制的移动代理路由策略研究

分析了现有动态源路由(dynamic source routing,DSR)协议机制以及在车载通信网路由发现中存在的问题,提出一种基于DSR分层机制的移动代理路由策略(cluster mobile agent-dynamic source routing,CM-DSR),并对设计的算法进行仿真实验.结果表明,所提出的C...     

车载通信网的路由策略研究与仿真

针对传统路由技术已不能适用于动态分布式网络（如车载通信网络）的现状, 提出一种基于DSR分层机制的移动代理路由策略（NCM-DSR）, 并将所提出的NCM DSR协议分别与加入移动代理的DSR协议（MA-DSR）和DSR协议进行比较. 仿真实验结果表明, NCM-DSR协议降低了端到端的传输时延, 进一步减少了路由请求次数, 包的提交率也有一定程度的提高, 更适于车载通信网的实时通信.     

无线Ad hoc网络中DSR协议的多路探测和定时算法改进

无线Ad hoc网络拓扑结构频繁变化导致DSR缓存中的路由信息过期,过期路由的使用导致信息传输的失败。文章在动态源路由协议(Dynamic Source Routing,简称DSR)的基础上提出了多路探测和定时机制的路由协议(Multi-Probing and Time-out Dynamic Source Routing,MPTDSR),该协议通过定时地主动探测路径的有效性从而清除缓存中的过期路由,主动更新缓存。实验结果表明,在数据的传输率、传输延时、路由开销等方面均优于基于路由缓存的DSR协议。     

ROGR:基于定向道路的地理位置路由

地理位置路由协议被广泛应用于车载网络VANETs(vehicle Ad Hoc networks),然而在真实的城市场景中,由于复杂的道路拓扑和车辆移动,网络拓扑呈动态变化,给地理位置路由协议提出了挑战。传统的基于定向节点地理位置路由遭受可达性和可扩展性的折衷问题。为此,提出面向VANETs城市场景基于定向道路的地理位置路由ROGR(road-oriented geographic routing)协议。ROGR协议利用道路数字地图信息,并结合了基于源节点转发和基于接收节点转发机制。在每一跳中,利用数字地图信息和周期的beacon包,源节点计算各路段的权值;并选择具有最大权值的路段作为数据包传输路段,再将该路段上的车辆作为下一跳转发节点的候选节点。然后,这些候选节点利用基于退避时延机制竞争转发数据包。仿真结果表明,提出的ROGR协议具有好的可达性和可扩展性。     

MANET中编队网络的路由协议应用研究

移动自组织网络(mobile ad hoc network,MANET)中的编队网络是现实应用中的一个典型抽象。对编队网络进行分析,指出其网络拓扑变化具有全局性和阶段稳定性,其流量具有典型的不对称性;并对节点移动和网络流量进行建模。为编队网络设计混合式的路由协议——HSRP(hybrid source routing protocol),该协议采用基于拓扑变化感知的路由更新和类似多点中继的广播抑制;并融合了网络体系结构中的跨层设计思想。仿真结果表明,相比于DSR及ZRP协议,HSRP协议在丢包率及网络时延方面具有显著的优势,能更好地适应编队网络,满足应用的需要。     

无线Ad hoc网络中DSR协议的多路探测和定时算法改进

无线Ad hoc网络拓扑结构频繁变化导致DSR缓存中的路由信息过期,过期路由的使用导致信息传输的失败。文章在动态源路由协议（Dynamic Source Routing,简称DSR）的基础上提出了多路探测和定时机制的路由协议（Multi-Probing and Time-out Dynamic Source Routing,MPTDSR）,该协议通过定时地主动探测路径的有效性从而清除缓存中的过期路由,主动更新缓存。实验结果表明,在数据的传输率、传输延时、路由开销等方面均优于基于路由缓存的DSR协议。     

基于甚高频数据交换系统的船舶编队通信网络最优路由方案

甚高频数据交换系统(VHF data exchange system,VDES)是国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)主导的e-航海战略与水面自主航行船舶的基本通信方式之一,计划2021年左右发布正式技术标准;其可提供船-船之间自组织高速数据交换,将有效推进船舶编队通信联网技术发展.为此,在分析海上真实船舶运动特征基础上,提出了一种船舶编队群组移动模型.以此为基础,研究了船舶编队通信网络特征,重点对基于VDES联网编队的自组织网络路由协议性能进行了仿真分析.结果 表明,相对DSR(dynamic source routing)协议及DSDV(destination-sequenced distance-vector)协议,AODV(Ad Hoc on-demand distance vector)协议在路由开销及分组投递率方面具有显著的性能优势,能更好地适应基于VDES的船舶编队通信网络,满足船舶编队通信应用需求.     

Adhoc网络中基于信任度的安全路由协议

对Adhoc网络中的DSR路由协议进行改进,提出了一种基于信任机制的安全DSR路由协议（SDSR）．该协议利用节点的信任度来选择安全稳定的路径,限制了恶意节点参与路由建立过程,从而保证了路由传输的安全性和有效性．最后利用NS-2仿真软件对两种协议进行比较,结果表明SDSR协议的分组投递率优于DSR协议．     

针对内部攻击的DSR安全性研究

防御各种攻击是Ad Hoc网络面临的艰巨任务,针对Ad Hoc网络路由协议DSR提出一种基于邻居节点信任度机制的改进协议CT_DSR,它包括信任度管理和路由测试.仿真实验表明,改进协议CT_DSR和协议DSR相比,在牺牲少量的延迟和路由开销的情况下得到较好的网络稳定性.     

基于节点梯度的车辆网络(VANET)路由算法

由于节点的高速移动以及拓扑结构的动态性,传统路由协议不能有效地适用于车载自组织网络。为此,利用梯度理论,提出了一种基于节点梯度的路由协议(node gradient routing,NGR)。该协议充分利用节点的特性,计算节点的梯度值,并将梯度值最大的节点作为下一跳的转发节点。在计算梯度值时,考虑到转发节点与目标节点的距离、节点的移动方向、节点的负荷以及节点的周围密度等因素。仿真数据表明提出的NGR具有良好的路由性能,与典型地理路由协议GPSR和Ad Hoc路由协议AODV相比,所提出来的算法的数据包丢包率、端到端传输时延、数据吞吐量方面性能有较大的改善。     

基于NS2的移动无线Ad Hoc网路由协议的仿真

Ad Hoc网是由一组具有路由和转发功能的移动节点组成的临时性自组织网络，是一种没有集中控制管理中心的无线移动网络.在研究Ad Hoc网的路由协议和设计Ad Hoc网时，对其进行有效的仿真是一个重要且必须的步骤.本文首先对Ad Hoc网和NS2进行了介绍，给出了在NS2下进行Ad Hoc网仿真的方法和步骤，最后对Ad Hoc网的路由协议AODV和DSR进行了仿真，并得出了相应的路由协议性能参数图.     

基于TCP的Ad Hoc路由协议分析

为了研究Ad Hoc网络DSR(Dynamic Source Routing)、DSDV(Destination Sequenced Distance Vector Routing)、AODV(Ad hoc Dem and Distance Vector Routing)3种路由协议的TCP(Transfer Control Protocol)传输性能,在原理上对其进行了分析,并通过仿真实验予以验证。结果表明,DSDV适用于跳数较少的TCP连接,DSR和AODV适用于跳数较多的TCP连接,复杂场景中DSDV总体性能最优。     

基于移动预测的DSR路由缓存管理改进

Ad Hoc网络动态的拓扑结构变化使得路由经常失效从而造成网络性能的下降,本文对DSR(Dynamic Source Routing) 由协议的缓存管理进行了研究,提出了通过GPS(GlobalPositioning System)系统获得移动结点的位置及速度信息,预测路由的生存期,并基于该生存期对路由缓存进行管理,该算法可以提高缓存中路由信息的准确率,较好的适应了Ad Hoc网络动态的网络拓扑结构变化.通过仿真实验,验证了该方法可以有效提高分组投递率,同时降低路由开销及传输延迟.     

工业无线网络WIA-PA多径路由协议WMDSR研究

WIA-PA网络是一种新兴的用于过程自动化的工业无线网络,它的主要特征是高可靠性、低功耗和实时性.针对这些特征,通过对DSR路由协议改进,提出一种新的路由协议算法--WIA-PA网络多径路由协议WMDSR.仿真结果表明,WMDSR不仅在一定程度上提高了WIA-PA网络的可靠性与实时性,同时降低了路由分组开销、功耗和平均...     

拓扑动态变化时Ad Hoc网络按需路由协议研究

Ad Hoc网络是一种没有固定设施的无线移动网络,动态变化的拓扑结构对路由协议的性能有着重要影响。简要介绍了DSR和AODV两种按需路由协议,接着针对网络拓扑结构的变化,以OPNET仿真工具为平台,设计了静止、慢速变化、快速变化3种仿真方案,通过分析报文投递率和平均端到端时延比较了它们的性能。仿真结果表明,在动态拓扑变化、网络负载较大时,AODV协议的综合性能优于DSR协议,更适合于节点移动速度快且网络拓扑结构频繁变化的网络。     

移动Ad Hoc网络三种路由协议的规模性比较研究

为了构建面向大规模应用的移动Ad Hoc网络,定量研究网络协议的规模性,建立了路由协议的规模性分析理论框架,研究了网络开销与协议规模性的含义,提出了网络规模性因子的概念,建立了相关的分析模型.据此,研究了平面泛洪(PF)路由协议、标准链路状态(SLS)协议和动态资源路由(DSR)协议的规模性,通过对相关参数的计算和比较,结果表明,PF路由协议相对于节点的移动速率、网络的业务负荷和网络大小都具有理想的规模性,其各项性能参数均优于SLS和DSR协议.本文所建立的分析理论、研究方法和结论奠定了Ad Hoc网络规模性定量分析的基础.     

基于NS2的Ad-hoc网络路由协议比较与性能评价

Ad-hoc网络灵活多变,Ad-hoc[1]网络的特点主要体现在以下4方面:1)动态变化的网络拓扑结构;2)有限的资源;3)多跳通信;4)较低的安全性.由于无线传输范围的限制,网络中不能直接通信的两个节点间需要通过中间节点转发数据分组,因此Ad-hoc网络中节点具有路由功能.以上Ad-hoc的特点对     

A mesh based routing protocol in vehicular ad hoc networks

This paper studies a routing protocol used in the application of collecting real-time traffic information using mobile vehicles to monitor traffic status. The biggest challenge of vehicular ad hoc network routing protocol lies in the mismatch between the direction of moving vehicles and routed data. In order to deal with this mismatch, a mesh based routing protocol with a two-tier network architecture is proposed. By using mesh nodes deployed at intersections, data can be routed through an optimized path which can improve the delivery ratio and reduce the consumption of network resources. The simulation uses the mobility model processed from the GPS data of taxis running in Shanghai urban areas. The result shows that the proposed protocol outperforms the existing flooding protocol.     

WPAN中多跳的实现及路由优化的研究

从小区域无线多媒体通信网络的实现优化角度出发，首先讨论了WPAN相比较于传统网络的一些特色。重点分析了WPAN的多跳实现和路由优化问题，对源路由协议（DSR）的原理、运行机制、潜在优势作了详细的阐述，提出了DSR协议的实现方案，从确定路径长度、多跳限制等五个方面给出了具体措施并进行了分析，接着对此路由协议进行了性能上的仿真，仿真结果表明本文提出的改进DSR的实现方案和具体措施具有显著的优越性。本文的方案及仿真已被应用于基于Bluetooth技术的WPAN系统的设计和研制中。