激光在易变形件尺寸测量中的应用

对于弹性件、薄壁件等易变形件尺寸的测量，常规的测量方法存在测量时间长、人为主观误差较大、自动化程度低等不足。本文以密封圈内、外径的测量为例，介绍用激光测量弹性件、薄壁件等易变形件尺寸的方法。根据夫朗和费单缝衍射测量原理，用数显容栅尺测量衍射条纹，用计算机进行数据处理，并用万能工具显微镜进行了对比测量。测量结果表明，激光法测量具有测量装置结构简单、测量结果精确度高、非接触和自动化测量等特点。     

RTK技术及其在控制测量中的应用

RTK技术可以有效地摆脱外业返工和后处理负担的困扰，实时动态定位技术效率高，工作效率强，目前已经被广泛地应用到了工程测量、勘界与拨地测量、地形测量、房产测量、地籍测量、航空摄影测量等领域。本文就RTK技术及其在控制测量中的应用进行探讨，具有一定的参考价值。     

医学图像的计算机辅助测量

在医学图像检查中，经常需要对医学图像作测量。医学图像的计算机辅助测量不仅改变了传统的手工测量方式，而且大大提高了测量的精度、效率，同时，减少了测量的工作量。阐述了对医学图像进行长度、周长、角度、面积的计算机辅助测量的相关算法，具有一定的实用价值。     

统计方法在估价体育测量可靠性中的应用

测量的可靠性是评价测量结果质量的重要指标，统计方法是获取有价值信息的重要工具．因此，测量是前提、是基础；统计是方法、是手段；评价是目的、是结果．该文根据体育测量的特点与性质，运用统计学的方法与原理，对体育测量结果做出正确的估价，阐明统计方法在体育测量可靠性中的应用．结果表明，体育测量方法的可靠性越大，测量次数越多，测量结果的可靠程度越高．     

基于无定向导线的城市房产控制测量技术研究

房地产平面控制测量的方法，随着测绘仪器设备及测绘技术的越来越现代化，已由三角测量、量距导线测量逐步过渡到三边测量，测距导线测量和GPS相对定位测量，计算工具也由过去的对数表、计算尺、手摇计算机逐步过渡到使用计算器、微型计算机。大大地节省了建网费用，减轻了劳动强度，提高了测量精度和生产效率。该文以无定向导线测量在城市房产基础测量中的应用为研究对象，该文首先探讨了房产平面控制测量的特点，进而探讨了当前城市房产控制测量中存在的问题，在此基础上，笔者提出了无定向导线测量的思路和方法，全文是笔者长期工作实践基础上行的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

浅谈高层建筑工程施工测量质量管理

现代城市建设高层建筑越来越多，建筑规模越来越大，对施工测量在轴线控制准确性、垂直测量控制精度、建筑物变形监测等方面提出越来越高的要求。本文针对高层建筑施工的特点，结合多年来对建筑工程施工测量管理的实践与研究，提出了高层建筑施工测量质量影响因素、测量质量管理流程、施工各阶段管理要点及应该注意的事项。下面针对高层建筑施工测量的主要内容与专业测量特点，对高层建筑施工测量质量管理工作进行阐述。     

混凝土抗压强度检测结果的不确定度评定

测量过程中可能导致不确定度的来源很多．主要原因是测量设备、测量人员、测量方法及被测对象的不完善引起的。大体可归纳为被测量的定义不完整，复现被测量的测量方法不理想，取样的代表性不够，即被测样本不能完全代表所定义的被测量，对测量过程受环境影响的认识不恰如其分或对环境参数的测量与控制不完善，对模拟式仪表的读数存在人为的偏移，测量仪器的计量性能（如灵敏度、分辨率、稳定性等）的局限性，测量标；隹或标准物质的不确定度，引用的数据或其它参数的不确定度，测量方法和测量程序的近似和假设，在相同条件下被测量在重复观测中的变化等，上述测量不确定度来源可能相关。本文针对混凝土抗压强度检测可能引起的不确定度来源进行评定。     

数字测绘技术在工程测量中的应用——以无锡轨道交通一号线南延线为例

<正>数字测绘技术在工程测量中有着广泛的应用，其中涉及的技术包括全站仪测量、GPS测量、激光扫描测量、数字摄影测量等。这些技术都能够非常精确地获取工程测量数据和地形数据，对于工程的规划、建设和监测都有很大的帮助。随着我国科学技术水平的不断提高，人们在工程测量方面进行了不断的技术创新，而数字测绘技术的应用使我国的工程测量技术迈出了崭新的一步，使工程测量数据更加精确，工程质量得到更好保障。     

无验潮模式下GPS水下地形测量技术应用分析

结合GPS水下地形测量的经验，分析了在应用无验潮模式下GPS水下地形测量技术上存在的不足，从测量制度、质量监控、测量选择、测量规定等方面探讨了改进的途径，提出了建设性意见。     

简述矿山测量与制图的应用

矿山测量服务于矿山勘探、设计、开发和生产运营的各个阶段，为此矿山测量必须将先进的现代技术同矿山测量的实际工作、具体特点相结合，拓宽矿山测量的生存空间和业务范围，促进矿山测量的改进和发展，适应市场经济体制和矿山体制改革的需要。     

综合水产养殖池悬浮颗粒物的动态变化研究

2002年11月~2003年8月,在杏林综合养殖池的养殖期间进行24 h连续采样,研究水体中悬浮颗粒物(TPM)、颗粒有机物(POM)的周日及不同养殖期动态变化.结果表明:(1)养殖前期和养殖中期TPM和POM现存量周日变化比较平缓,养殖后期和养殖末期TPM和POM现存量周日变化差异明显;(2)TPM和POM现存量是养殖前期<养殖中期<养殖后期<养殖末期;(3)TPM现存量空间分布:养殖前期和养殖末期,进水区(以下称A点)>静水区(以下称B点)>出水区(以下称C点);养殖中期,C点>B点>A点;养殖后期,B点>C点>A点;(4)POM现存量空间分布为:养殖前期和养殖末期,A点>B点>C点;养殖中期和养殖后期,C点>B点>A点;(5)A点TPM和POM现存量之间呈显著或高度正相关关系,而B点和C点的TPM和POM现存量之间没有稳定的相关性.     

均质地基地铁车站对临近建筑层间位移角的影响

以软土、中软土和中硬土3种均质地基作为研究基准,采用广义层间位移谱,结合有限元计算模型,考虑场地类型和距车站水平距离两个影响因素,分析地铁车站的存在对临近建筑结构的动力影响.结果表明,在地震动作用下,地铁车站的存在将增加临近地表建筑结构的层间位移角,给结构的安全性和抗震性能带来不利影响;随着距离车站水平距离的增加,地铁车站的影响将逐渐减小.结合本文算例初步认为,在软土场地条件下,地铁车站的影响最为显著;同时给出不同场地条件下,地铁车站所能影响的区域范围以供参考.软土场地中,地铁车站对距离车站2.0倍车站水平宽度范围外的地表建筑的影响仍十分明显,需要妥善考虑;而在硬土场地条件下,当距离车站的水平距离超过1.5倍车站宽度时,车站的影响已可忽略.     

光纤通信站监控系统

光纤通信站设备的良好状态是正常通信的必要保证,本文给出了利用光纤通信中的服务通道进行信息分散监控的一种设计,光纤通信站可以分成主站和从站,从站监控每一个从站中各种设备的运行状态,订站获取从站数据并分析结果,从而指出各站中设备的工作状态,本系统实现了远程光纤通信站特别是无人值守站的监控,已得到应用。     

进藏旅客列车在始发站的合理开车范围研究

文章根据现有的旅客列车运行图,初步确定各次旅客列车途经的车站情况以及区间运行时分。引入同余理论,运用代数方法建立线性不等式组,经过相互匹配,计算出各始发站的旅客列车在满足基本条件并照顾途中大站时的合理开车范围。由于旅客在西宁站要进行换乘,结合相关文献,在确定西宁站合理开车范围的基础上,通过分析最终求得各始发站的合理发车时间。     

南水北调工程江都抽水站变角经济运行研究

针对江都抽水站泵站扬程经常变化的特点,提出了利用已有的叶片全调节功能实现泵站变角经济运行的方式,即在满足泵站所需抽水流量的前提下,根据实际扬程,以泵站装置效率最高为目标,确定水泵叶片角度和开机台数.江都抽水站实施变角经济运行后,泵装置效率提高最高可达6.84%.     

中国泵站工程的现状与发展

介绍了我国泵站工程的发展概况，泵站类型及其发展特点，阐述了我国泵站的科学研究与工程技术现状，指出了我国泵站工程的发展趋势。     

加氢站建设的经济性--UNDP-GEF加氢站设备选型

介绍了加氢站系统的组成以及加氢站建设的影响因素；同时概述了UNDP-GEF加气站项目、它的站址选择必须符合的条件和满足此项目正常运行的情况下进行设备经济的选型。     

多优化目标视角下高铁站到发线运用计划编制

在给定列车运行图和车站候车厅布局的前提下,研究高速铁路车站到发线运用问题。以股道和道岔的相容性约束作为前提,分析检票口附近固定座位数量和检票口与站台的通道距离,以增强车站作业计划稳定性、列车站内走行距离最短和最大化满足候车厅布局为3个优化目标,建立了到发线运用的0-1整数规划模型。针对模型特点,采用Lingo编程进行求解,最后通过某客运站为例证明该模型的有效性。结果表明,该模型能准确描述实际问题,适用于大型高铁站的股道分配问题。     

大亚湾核电站与燃煤电站放射性排出物对环境的影响

根据核电站和燃煤电站放射性排出物放射性浓度、地表沉积量及其辐射剂量计算模式,讨论了核电站和燃电站放射性排出物在大气和水体中输运过程和放射性照射途径;计算了假定建在广东核电站厂址上功率１．８ＧＷ燃煤电站放射性排出物放射性的影响,并与广东核电站作了分析比较,结果表明：燃煤电站气态排出物放射性影响与核电站相近,两者气态放射性排出物影响比国家核电厂环境辐射防护标准小两个数量级。     

基于时域有限差分方法的地铁车站地闪回击电磁场模拟

研究地铁车站中地闪回击电磁场的传播特征有助于其防雷工作更有效地进行。基于闪电探测资料选取了某地铁站附近典型正（104 kA）、负（?14.9 kA）地闪回击,使用二维时域有限差分法在地面无建筑物与真实建筑环境模型中研究了两次回击距车站260 m、200 m、100 m时,站厅层、站台层及左右进站隧道四个区域中央的水平电场、垂直电场、磁场。结果表明：地面无建筑物时最大水平电场、垂直电场峰值始终出现在站厅层中央,真实建筑环境下站厅层中央水平电场峰值仍最大,而左、右进站隧道中央的垂直电场峰值超过站厅层中央,两个模型下的最大磁场峰值均出现在站厅层或左进站隧道中央;对两次回击而言,相较地面无建筑物时模拟结果,真实建筑环境下其距车站260 m、200 m时站内各场分量峰值均衰减,但两次回击距车站100 m时左进站隧道中央垂直电场峰值均增加超过8%。本结果对地铁车站雷击电磁脉冲防护有一定的指导意义。