桥梁支座更换施工技术的研究．

本文介绍了桥梁支座合理布置及旧桥支座更换方法,以尚志公铁立交桥支座更换工程为例,重．最研究了钢扁担梁法更换支座的原理,并针对尚志公铁立交桥支座的重新设计方案,设计了钢扁担梁法更换该桥支座的支座更换施工系统,拟定合理的施工工艺及保证梁体均匀上升的技术控制措施。对该法的经济造价和社会效益进行了分析。     

桥梁整体顶升更换支座施工技术——在杭甬高速公路中的应用

本文结合工程实例,对桥梁支座的现有问题及其重要性进行了简述,并对桥梁整体顶升更换支座施工技术的工作原理、施工工艺以及应用价值进行了介绍。该方法经济、安全,施工简便,且不影响桥面交通,可为同类工程提供参考。     

连续箱梁桥同步顶升与支座更换技术探讨

针对某连续箱桥的支座安装缺陷造成的支座偏位、异常滑移等病害,提出了同步顶升的支座更换方案,并且介绍了在支座更换过程中的施工工艺和技术要点,从实践上论证了该方法的可行性,对于连续箱梁桥的支座更换具有参考和借鉴意义。     

宜昌长江大桥支座更换施工工艺及应用技术

本文以更换宜昌长江公路大桥支座四氟板工程的实例,结合PLC控制液压同步顶升的施工工艺,对顶升过程中的设计方法和关键技术进行了研究。与传统的支座更换方法相比,该方法具有不中断交通、工期短、同步精度高、安全性强等突出的优点,具有广泛的借鉴和推广意义。     

关于梁桥支座更换技术的施工探讨

本文借助广东省内某高速公路××大桥进行支座更换这一维修加固事例,对支座更换这一技术过程进行了详细的介绍,并详明了整个工艺过程的操作要点及控制重点,本文借例明理、以事阐理,希望能为同行兄弟日后从事类似工程的施工起到抛砖引玉之效。     

整体顶升更换桥梁支座施工技术

运用整体顶升对不满足使用要求的桥梁支座进行更换,可恢复桥梁的使用性能。本文介绍了整体顶升更换桥梁支座的施工技术,以及施工准备、拆除约束构造及梁体限位、顶升设备、预顶升、更换支座、施工监控等方面的质量控制要点。     

高速公路桥梁支座更换的新方法探讨

支座是桥梁结构连接上、下部结构"关节"。其作用重大,但由于支座设计选型不佳、年久失养、橡胶支座本身老化、钢板支座锈蚀等原因造成支座失效,导致结构受力体系发生变化。部分支座失效已直接影响到桥梁上部结构安全,需要立即更换。高速公路交通十分繁忙,支座更换必须在不影响交通、不破坏桥梁本身结构的情况下来对老支座进行更换,使之恢复原有功能。本文针对高速公路一座简直梁桥采用同步顶升的工法进行支座更换工作中采用的主要施工方法和措施进行介绍,以期对类似桥梁的养护工作具有抛砖引玉的意义。     

高速铁路简支梁桥支座转角超限维修调整

高速铁路桥梁长期运营使用导致出现支座转角超限等局部病害,在不中断线路正常运营情况下,利用天窗时段进行支座维修,确保桥梁的安全服役显得更为重要。本文结合兰新高铁某桥梁支座转角超限维修调整施工,系统探讨了高速铁路简支梁桥采用大吨位千斤顶同步顶升方案进行支座维修调整的方法及工艺流程。工程实践效果表明,该方法进行支座维修可有效解决高速铁路简支梁桥支座转角超限问题,对运营高速铁路桥梁支座的维修及更换具有借鉴作用。     

高速公路桥梁支座更换技术简介

本文介绍某高速公路桥梁支座更换的一种改进技术,用实例说明采用新技术更换支座的实际效果,以及新技术所产生的良好的社会经济效益。     

荆山大桥支座更换设计

早期修建的一些梁桥,由于年久失修,绝大部分支座存在老化、变形、锈蚀、脱空、垫板翘起、断裂等病害。支座受损后,其作用不能发挥,会使桥梁结构受到不利的影响。因此,更换支座尤为重要。但支座的更换工期短,有时要求不中断交通,施工又在较为困难的部位进行,所以施工方法的设计和选择更显重要。文章通过荆山大桥支座更换设计阐述旧桥支座更换中常用的施工方法：顶升法。     

广州市高架桥疲劳荷载车辆模型研究

通过对广州市内环线恒福路段交通情况的实地调查,依据等效疲劳损伤原理,将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷载模型车辆组成的实用频值谱,得到了由日常运营车辆组成的荷载频值谱．根据车辆组成的荷载频值谱,建立了广州市高架桥疲劳荷载车辆模型．所建立的疲劳荷载车辆模型,可供广州市其他高架桥梁疲劳损伤验算或疲劳设计时参考．     

三峡桥梁的文化思考

改革开放后,在三峡区域建设了众多的桥梁,这些桥梁改变了三峡水陆交通的格局,也改变了整个三峡区域的发展进程。其中,葛洲坝和三峡工程相关的坝和桥的建设,是几千年＂大禹治水＂水利精神的传承和弘扬,截断长江的＂坝桥＂是撬动该区域发展的桥梁,甚至影响全国桥梁的建设。三峡区域尤其库区的桥梁既是三峡地区发展和走向未来之桥,又是中华民族复兴和社会进步的标志,除了具有明显的桥梁文化外,更有浓郁的精神文化价值。     

预应力混凝土组合桁架拱桥主要参数分析

组合桁拱是桁架拱和桁架梁的继承和发展,它结合了桁架拱和桁架梁的优点,组合成一种新的组合桁拱体系,它既有桁架梁的受力特点,又发挥了桁架拱的优势,并利用预应力技术,使组合桁拱的杆件断面设计得既轻又美观,跨越能力更大,在大跨径桥梁结构中占有一席之地,目前最大跨径为３３０ｍ,为此以浙江省千岛湖石门大桥为工程背景,对影响组合桁拱结构受力性能的设计参数进行了分析,结合组合杵拱桥施工方法,提出了组合桁拱的设计参     

缆索支承桥梁模态阻尼特性及理论分析

在广泛收集国内大跨缆索支承桥梁的模态阻尼实测资料的基础上，通过对收集到的实测资料进行统计分析，研究了两种缆索支承桥梁：斜拉桥和悬索桥的模态阻尼特性．在现有的基于能量耗散的模态阻尼计算方法的基础上发展了一种缆索支承桥梁模态阻尼计算方法；利用模态阻尼实测数据得到了结合梁斜拉桥、混凝土斜拉桥和钢悬索桥子结构的损失系数，然后利用这一方法计算了南浦大桥、武汉长江二桥和虎门大桥的模态阻尼。     

既有重载铁路简支梁桥提速适应性分析

以朔黄线温塘河特大桥为例,采用一系轴箱悬挂货车模型,建立重载列车-有砟轨道-桥梁的空间动力学方程组,采用迭代求解,编制了相应重载铁路车-桥耦合振动分析程序.通过仿真计算和现场试验分析了重载列车速度对重载铁路简支梁桥的各种动力性能指标的影响;借助现有的铁路桥梁检测规范,对既有重载铁路桥梁提速适应性进行了分析,给重载列车通过该铁路桥梁的最高速提出建议.     

滑动模架法在斜拉桥施工中的应用

滑动模架法主要应用在连续梁桥主梁施工中,而在斜拉桥中的首次应用则是在公和斜拉桥中．采用该方法施工斜拉桥主梁有两方面的优点：一是可以利用桥下横向立柱的支承减小滑动模架的高度,节省桥下空间;二是可以充分利用前一块件混凝土的养生时间而在模架上进行下一块件的钢筋绑扎等准备工作,加快施工进度．以公和斜拉桥为工程背景,介绍了滑动模架法施工主粱的特点、在施工控制中需要解决的关键问题及解决办法．     

城市河道桥型系列规划方法研究

总结了城市河道桥梁除交通功能以外的一些功能，提出了城市河道桥型系列规划的理念，提出了桥型规划的三系列汇交原理，即考虑桥梁功能与路网、区域功能协调匹配的城市规划系列；考虑整条河道桥梁结构形态总体协调的桥梁自身系列；考虑桥梁与周围环境构成的景观系列．对同一条城市河道上的桥梁，要形成和谐的桥梁序列都应该是这三系列汇交的结果，介绍了该原理在苏州河桥型规划上的应用．提出的理念和原理对国内城市河道桥型系列规划和景观规划具有一定的借鉴意义．     

有限元法在双曲拱桥计算中的研究

应用AN SY S软件建立双曲拱桥的空间有限元模型,利用线性分析和材料非线性方法进行计算分析,得出了双曲拱桥受力后应力及挠度的变化规律.     

现存中国木拱桥结构调查与分析

基于桥梁结构学,对我国现存的古代木拱桥开展结构调查,并对其主要参数进行分析总结.调查表明,现存130座闽浙木拱桥以单跨为主,矢跨比与我国其它桥梁相似,以1/4~1/7为主.闽浙木拱桥与汴水虹桥同属编木拱,但二者在结构上尚有不同之处.汴水虹桥结构较为简单,对其受力行为可用简化算法分析;而闽浙木拱桥结构复杂,手算分析困难,对结构的力学行为了解不够,已有的实桥测试效果不理想,有限元分析效果也不尽理想,建议以有机玻璃模型试验开展深入系统的研究.     

悬索桥上部结构的抗震设计

大跨悬索桥必须进行可靠的抗震设计。由于悬索桥第一自振周期长达几十ｓ,有多达百余个自振周期密集在０．５～５ｓ区段内,现行桥梁抗震规范不适用于大跨悬索桥。配合交通部“公路悬索桥设计规范”编制的研究工作,讨论了反应谱５ｓ以上长周期段、反应谱振型分解法的振型组合方式及应组合的振型数、以及时程积分时的地震记录的持续时间对大跨悬索桥地震反应的影响,发现它们的影响十分显著。从而对悬索桥上部结构抗震设计的某些要点提出建议。