汽车后侧门覆盖件的CAE分析和模具设计

本文以CAE软件包Dynaform为工具,通过对典型汽车覆盖件后侧门板的CAE工艺性分析,比较详细地论述了汽车覆盖件模具的设计过程和设计考虑因素。事实证明,将CAE技术应用于汽车覆盖件冲压模具设计的过程中,可以为汽车覆盖件模具设计提供可靠的判据和合理的工作参数,提高汽车覆盖件模具设计效率及制造质量。     

不锈钢水杯冲压模具的数字化设计

在工艺分析的基础上,本文对不锈钢水杯的冲压成型模具进行了数字化设计,具体包括采用I-DEAS软件进行模具强度与位移分析及数控编程、采用UG软件进行模具设计等内容。设计过程充分发挥了CAD/CAE/CAM技术的优势,极大地缩短了模具设计周期、降低了设计成本。     

模具技术现状与发展趋势综述

介绍了前模具设计与制造技术的现状,尤其是CAD/CAE/CAM集成技术及"逆向工程"技术,并对模具技术的发展趋势作出了分析.     

模具技术现状与发展趋势综述

介绍了前模具设计与制造技术的现状,尤其是CAD/CAE/CAM集成技术及"逆向工程"技术,并对模具技术的发展趋势作出了分析.     

基于模面工程的轿车侧围拉延成形数值模拟

为快速确定复杂车身外覆盖件拉延工艺方案,提高CAD模面设计效率,以轿车侧围为研究对象,针对性地分析制件的成形特点,采用CAE技术全程驱动制件的模面设计方法设计制件的拉延模面,并进行数值模拟计算研究.结果显示,轿车侧围模面零件边界区域内成形充分,无开裂与起皱等成形性问题,模面上发生成形性问题的部位主要位于零件边界区域外,不影响零件的拉延成形质量.研究表明采用FEM技术的CAE软件AutoForm能够有效驱动复杂车身外覆盖件的模面工程实施.     

应用气体辅助注塑成型技术设计电视机机壳

介绍了气体辅助注塑成型技术的工艺过程和特点，阐述了气体辅助注塑产品和模具设计的基本思路，尤以彩色电视机前壳模具为例进行了具体的分析．注塑计算机辅助工程学(cAE)技术是CAE技术中一个重要的组成部分，介绍了目前气体辅助注塑成型工艺中的难点及CAE分析技术．     

复合材料发射箱的模具设计

模具作为复合材料产品成型重要装备之一,对于整个产品结构形式、产品成型工艺、型面形状、尺寸、稳定性等均会产生很大的影响,利用CAD/CAE技术进行发射箱模具设计及优化,采取变圆角设计解决模具脱模问题,成功制造了发射箱的样件,满足了产品设计的技术要求。为此,该文重点对复合材料发射箱模具的具体设计方法作如下分析。     

高职汽车覆盖件成形工艺教学研究与应用

汽车覆盖件是汽车车身的重要组成部分,由于其产品造型与工艺设计的难度较大,一直是汽车设计与制造中技术难度较高,并且地位举足轻重的部分。本文从本科、高职不同层次的院校对于汽车覆盖件成形工艺与模具设计的发展现状及需要,以及各地区各高校相关课程的开设情况出发,重点阐述了与高职层次院校相适应的本课程的教学方案及实施建议。     

CAD/CAE/CAM技术在《塑料工艺与模具设计》课程教学中的应用研究与实践

《塑料工艺及模具设计》是机械类专业模具设计方向的一门核心课程。本文针对该课程的教学重点和难点,在教学中引入CAD/CAE/CAM技术,使用大量的动画、视频、实例分析案例进行教学,有效地对塑料工艺和模具结构的难点进行讲解,激发了学生学习兴趣,收到了良好的教学效果。     

基于CAD/CAE技术的复杂面板注塑模具设计研究

我国机械及电子工业产品的开发设计,离不开模具技术对三维实体模型结构的建设,而计算机辅助设计（Computer Aided Design,CAD）、计算机辅助工程（Computer Aided Engineering,CAE）等软件技术,在现代模具设计中发挥着越来越重要的作用。围绕复杂面板注塑模具设计与制造的执行流程,针对模具成型存在的周期不确定、制件翘曲变形、冷却质量偏差等问题,利用CAD/CAE软件技术,开展模具三维结构、注塑工艺等的设计与优化,建构起复杂塑件的浇注系统、冷却导热系统,以保证复杂面板注塑模具产品的生产质量。     

如何降低冲压模具CAE技术的误判率

分析了使用Autoform和Dynaform分析汽车覆盖件模具时出现的问题．通过规范CAE分析流程,设计正交实验,运用遗传算法优化参数,修定标准,从而降低了CAE分析的误判率．生产实践检验表明,显著提高了设计质量,节约了生产成本．     

利用计算机仿真技术进行汽车声学特性分析

运用CAE技术对一卡车乘员室进行模态和噪声分析,发现声压响应峰值所对应的频率,使后期的结构优化更有针对性.具体计算声压响应时,首先应用有限元法计算车身结构在路面激励下的频率响应,然后将计算所得的结构壁板速度响应作为内部声腔的边界条件,并采用边界元法计算了乘员室内驾驶员耳部的声压响应.     

汽车CAE软件系统的开发及应用

基于汽车理论、有限元分析和优化设计方法,为解决工程实际问题,开发了汽车CAE软件系统.论述了系统的设计计算功能和技术关键.应用表明,该软件实现了汽车动力性、经济性预测和参数灵敏度分析;车身车架结构参数优化设计和汽车发动机与传动系优化匹配,进而可缩短产品的生产周期,减少实验次数,提高产品质量.     

覆盖件拉深模工艺补充部分和压料面设计

汽车覆盖件拉深模工艺补充部分和压料面设计是一个设计边界条件以确保成形顺利实现的创造性过程．提出了基于事例的汽车覆盖件成形ＣＡＤ的总体设计思想和设计流程,建立了覆盖件拉深模工艺补充部分和压料面的截面特征库,探讨了基于变量化技术的工艺补充部分和压料面的设计方法．并通过数值仿真对全顺汽车翼子板零件拉深模工艺补充部分和压料面设计的可行性进行了验证．     

基于知识的汽车覆盖件可制造性评价系统

提出了一种基于知识的汽车覆盖件可制造性评价系统结构，研究了实现系统的关键技术．该系统将基于成形工艺知识的定性分析与基于反向法有限元数值模拟的定量分析相结合进行覆盖件的成形性分析，利用成本知识估算覆盖件及其模具的制造成本．其工作流程为：首先，利用基于事例推理／基于规则推理的混合推理技术对覆盖件实体模型进行结构工艺性分析；其次，调用反向法有限元软件模拟成形过程；然后，再次利用上述混合推理技术进行覆盖件工艺方案设计；最后，利用基于事例推理技术和经验公式，估算覆盖件及其模具的制造成本．该评价系统将覆盖件成形性分析和制造成本评估有机结合，在早期设计阶段，就能对覆盖件设计方案快速、全面和比较精确的评价．     

半空心铆钉自冲铆接的工艺参数及铆接质量的判定

自冲铆接是在板料和铆钉之间形成连接而不需要预冲孔的新工艺，探讨了检测自冲铆接质量的直接试验法和观测法，并在原有观测法的基础上提出了补充意见．开展了模具设计、铆钉尺寸选择及二者与板料匹配等方面的研究，提出了模具设计的依据和方法．同时进行了自冲铆接效果的试验研究，结合自冲铆接试验结果，分析了模具、铆钉以及板料的材质性能等卤素对铆接质量的影响．研究和试验分析表明，自行设计的半空心铆钉和模具可以获得良好的铆接质量，可作为模具设计的参考和依据．     

基于Internet的汽车发动机CAE系统的开发和应用

网络化的协同CAE主要是指在产品CAE分析与改进设计过程中进行相关的信息交流.通过汽车发动机CAE系统的研制和开发,在Internet环境中实现了发动机缸体的结构有限元分析、静/动态强度及变形的定量分析评价,并对发动机缸体进行了辐射噪声预估计算.对发动机的设计改进有着重要意义.该系统的开发和应用,使产品的分析和设计手段得到了极大改善,能提高工程技术人员的CAE分析能力.     

激光加成技术

综述了激光加成技术的国内外现状和新进展·这种通过添加而不是减少材料来成形的新技术在广泛的军事与民用领域中得到了应用·金属和陶瓷材料在激光加成过程中容易出现表面粗糙、充型不足、层间内应力、烧结疏松、熔覆开裂、球化团聚等现象,会严重妨害所成形材料及结构的品质·提出了一种激光反应加成新技术,可以制备出致密、性能优异的若干金属间化合物和金属基复合材料·     

白车身固有振动特性CAE及试验分析对比

汽车NVH性能设计需对白车身的固有振动特性进行分析。本文根据白车身模态实验的状态,建立相应的有限元模型,并对CAE和试验结果进行对比。结果表明:白车身的前三阶振型一致,第四阶振型基本一致;各个振型对应的固有频率误差在5%内;前二阶试验和CAE的固有频率略低于目标值要求,暂时风险接受,待路试试验验证后再决定是否进行优化;第三阶和第四阶试验和CAE固有频率都满足目标值要求。根据CAE规范分析得到的结果具有较高精度,针对本车,可用CAE方法进行模态优化,这对降低汽车生产成本,改善NVH性能具有重要意义。     

汽车离合器膜片弹簧的优化设计

通过讨论汽车离合器膜片弹簧的工作情况，建立了多目标优化模型。设计变量包括尺寸参数和工作参数，约束条件中考虑了目前的设计实际和制造因素。最后给出的几个设计实例表明，优化设计方法对实际设计很有帮助。