浅论城市轨道交通工程的安全投入

本文从城市轨道交通工程的特点、安全投入内容、目前现状和存在问题进行探讨,并对城市轨道交通工程安全投入提出了一些建议,确保安全投入有效实施。     

基于客流需求的城市轨道交通行车计划与列车时刻表优化

满足客流需求和提高运输效率对提高城市轨道交通的吸引力具有重要作用。为平衡城市轨道交通运力、客流需求以及运输效率,对城市轨道交通行车计划和列车时刻表的优化进行研究。首先根据客流需求制定行车计划,然后在此基础上以列车运行安全和运力为约束条件,建立以乘客在站台等待时间最小化为目标的优化模型,并设计遗传和声算法求解该模型。通过算例进行分析计算,得到了满足要求且合理的列车时刻表,该研究可以为匹配城市轨道交通运输资源和客流需求提供决策依据。     

基于客流需求的城市轨道交通行车计划与列车时刻表优化

满足客流需求和提高运输效率对提高城市轨道交通的吸引力具有重要作用。为平衡城市轨道交通运力、客流需求以及运输效率，对城市轨道交通行车计划和列车时刻表的优化进行研究。首先根据客流需求制定行车计划，然后在此基础上以列车运行安全和运力为约束条件，建立以乘客在站台等待时间最小化为目标的优化模型，并设计遗传和声算法求解该模型。通过算例进行分析计算，得到了满足要求且合理的列车时刻表，该研究可以为匹配城市轨道交通运输资源和客流需求提供决策依据。     

城市轨道交通运营管理方式方法探讨

城市轨道交通大运量、快速、准时、安全、环保的特点和优势,成为国内各城市解决交通的重要方式,随着新一轮"地铁热"出现,加强城市轨道交通运营管理,确保运营安全,显得尤为重要。本文从乘客习惯、员工素质、行车组织、客运组织、应急处理等方面提出了加强城市轨道交通运营管理的方法,以保证安全运营。     

基于组合赋权方法的城轨线路运营安全评价

在对城市轨道交通线路运营安全进行详细分析的基础上,系统地构建了城市轨道交通线路运营安全评价指标体系,并对各指标的含义及计算方法进行了研究.同时,对城市轨道交通线路运营安全等级进行了划分,采用层次分析法和熵值法组合赋权的方法来评价影响城市轨道交通线路运营安全的各项指标,符合系统的完整性,最后以北京市地铁4号线为例对其运营安全进行综合评价,验证了该方法的合理性和可靠性,为城市轨道交通运营安全决策与安全控制措施提供了理论依据.     

城市轨道交通安全管理探讨

城市轨道交通企业是特殊服务性行业,其需要安全管理,而且必须安全管理,只有保证了运营安全,才能进一步提高运营效率。本文从车站安全管理和班组安全管理两方面出发,阐述了安全管理的主要内容以及城市轨道交通企业安全管理的意义所在。     

浅谈城市轨道交通车站客运设备设施

城市轨道交通的主要任务是以安全准时、方便迅速、热情周到的客运服务原则为乘客进行服务。在此过程中车站的客运设备设施起着能否实现车站正常运营、保证乘客安全出行的关键作用。通过分析城市轨道交通客运车站的现状以及未来发展前景,该文针对城市轨道交通车站设备客运设备设施的构成进行适当的阐述和研究。     

ATC行车调度角色扮演法的探索与实践

城市轨道交通ATC行车调度是日常运输组织的指挥中枢,需要多部门协调工作,全局观念在实际工作中显得尤为重要.介绍了角色扮演法,并尝试了角色扮演法在城市轨道交通ATC行车调度中的应用,有利于熟悉行车调度中各岗位的工作,提高实践创新能力.     

城市轨道交通车辆轮对组装与故障检修

随着城市轨道交通的不断建设,机车车辆的不断投入,旅客运送量和行车速度的不断增长,所以车辆的行车安全越来越得到很高重视,轮对是保障机车车辆在钢轨上的正常运行和转向的主要安全部件。文章对轮对的科学组装、故障分析和检修工艺的功能需求、性能和状态实验,检修原则进行了系统的研究,按照科学的组装工艺和检修流程提高轮对检修的技术水平进行了探讨。     

电子政务系统安全性研究

电子政务系统面临着多层次的安全威胁,信息安全问题对电子政务的发展构成了严重的威胁.首先分析了电子政务系统所面临的各种安全风险,在此基础上从技术和管理两个方面提出应对措施,同时指出必须在安全技术平台和安全管理平台两者的基础之上才能构建安全保障体系.     

公路安全保障工程设计感受

公路安全保障工程是对公路上影响行车安全的隐患路段,采用交通工程等措施进行综合整治,并结合日常养护工作以提高公路行车安全性的工程。文章通过两个案例介绍了国省干线公路及重要县道安全保障工程的隐患调查和设计重点,论述了公路安全保障工程对公路交通安全性的重要性。     

面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价

为了掌握表征城市轨道系统线网性能的关键指标,给出合理的评价模型,准确获取系统运营安全状况,面向城市轨道交通系统运营安全研究了其线网性能的综合评价问题。通过对城市轨道系统历史事故进行统计分析,构建了面向车站、线路、线网三个不同层次的评价指标体系;运用三角模糊数改进的TOPSIS的评价方法,基于指标集进行综合评价;并结合实际数据,针对评价结果对城轨系统进行分析。研究结果表明：建立面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价指标体系,运用改进的TOPSIS评价方法,将定性问题定量化,不仅有效反应当前的安全运营水平,而且减少了因为人的主观因素对决策结果产生的影响,提高了城市轨道交通安全评价的科学可靠程度和可信程度,为有关部门和城市轨道交通的安全管理者提供有效的决策支持。     

地铁电话闭塞法行车组织方式研究

未来几年内,我国城市轨道交通会保持一个快速发展的态势,随着城轨交通线路的开通运营,大量的新员工加入到城轨交通行车组织工作中,目前城轨交通企业员工普遍存在对电话闭塞法组织行车经验不足、组织流程不清等问题,这往往会造成严重的行车事故,给城轨交通的运营安全带来严重威胁。该文主要研究了当地铁信号系统中联锁子系统发生故障时,如何正确的改用电话闭塞法组织行车,尤其是电话闭塞法启用的时机、组织过程、细节及规定,对国内城轨交通企业有一定的指导和借鉴意义。     

基于安全知识库的轨道交通安全预评价方法

在当前城市轨道交通快速发展的需求下,国内轨道交通安全相关系统的预评价方法尚不成熟,积累的各类故障、事故案例无法得到有效共享,导致实际工程中预评价工作难以开展。首先,构建了基于本体推理规则的Man(人员)、Machine(设备)、Media(环境)、Management(管理)及Mission(任务)的5M多因素信号系统安全知识库。其次,阐述信号系统预评估过程,结合案例分析和应用,形成了基于安全知识库的轨道交通安全预评价方法。最后,从风险辨识质量和风险控制精准度等多方面将基于安全知识库的轨道交通安全预评价方法与一般预评价方法进行比较,结果表明该方法能够从全生命周期角度对信号系统分阶段风险进行辨识并评定风险损失,风险辨识质量高、风险控制精准度高,且该方法的实施有利于加强城市轨道交通事前安全管理效果,同时也可为安全相关系统的风险预评价理论研究提供参考。     

交通事故下高速公路行车安全评估

为了对高速公路交通事故条件下的行车安全作出合理评估,通过对交通事故下的变换车道行为进行分析,发现恰好满足不与前车追尾又不与后车相撞即临界条件下的变换车道行为更容易引发交通事故,故选取临界条件下的变车道行为即交通冲突作为交通事故下行车安全的评估指标;采用改进的换车道规则和NaSch模型的跟车规则进行车辆位置和速度更新,根据交通流状况采用相应的车辆到达规律,分别输入不同的大车比例和饱和度仿真参数,从而对交通事故下高速公路混合车流进行仿真。研究结果表明：不同的大车比例和饱和度下的交通冲突数反映了高速公路行车安全状态,据此将交通事故下高速公路行车安全等级划分为较危险、危险、安全、较安全4个等级;最终得出一种交通事故中车辆变换车道行为下的行车安全的评估方法。     

网络化运营如何保证接触网的安全可靠性

接触网作为城市轨道交通的重要设备之一,其安全和可靠性将直接关系着地铁的运行状态。本文以南京地铁进入网络化运营,接触网采用的安全保证措施为例,分析讨论了网络化运营时代如何保证接触网的安全可靠性,并提出了一些参考措施和建议。     

浅析高速公路安全问题及对策

本文针对高速公路的行车特点,概括的列举了引发高速公路上的安全问题的因素,包括对人、天气、车辆、道路、交通环境、安全设施、管理等因素做了一些具体分析,并对不同的因素简要阐述了具体的不同的对策。     

城市轨道交通运营安全管理协同机制

为了弥补城市轨道交通运营安全管理联动机制的不足,提高网络化运营条件下运营安全管理的多系统、多部门的协调集成能力,运用复杂网络和协同学的理论和方法,提出了城市轨道交通运营安全管理协同机制的概念.在枢纽节点模型的基础上,通过对全部安全信息、安全组织和安全资源的协调、集成和优化,以动态交互循环的方式实现信息协同,以动态协同网络组织的形式实现组织协同,以基于枢纽节点的全网络的安全资源分阶段分层分级协调和统筹实现资源协同.地理信息系统技术可作为该机制的技术内核和支撑.该机制能够实现城市轨道交通运营安全的全要素、全过程和全资源的协同管理.     

分散自律调度集中区段安全工作的探讨

铁路运输安全是维持运输生产系统运行秩序正常、旅客生命财产平安无险、货物和运输设备完好无损的综合表现。本文对影响铁路行车安全的因素,以我国铁路,特别是分散自律调度集中区段行车安全现状为研究背景,进行了分析,针对影响铁路行车安全的因素,提出了一些策略和措施,以期对保障铁路行车安全有一定的帮助。     

浅谈城市轨道交通列车定位系统

实时、精确的列车定位技术是实现城市轨道交通移动闭塞的前提,可以减少连发列车间隔时分,缩短追踪列车间隔时间,增加行车密度,提高线路输送能力,同时也有利于在车站实现定点停车,以便在站台设立屏蔽门,确保乘客安全。本文着重介绍目前城市轨道交通运营中普遍使用的几种定位方式。