未来铅酸蓄电池发展方向

汽车用蓄电池一般为铅酸蓄电池,简称“蓄电池”。蓄电池是汽车必不可少的一部分,主要作用是启动发动机,以及在发电机未发电时,暂时为汽车电气供电。蓄电池是电动汽车发展的瓶颈,世界各国都在研发可满足整车要求的、可靠性高的警电池。蓄电池的主要性能（能量密度,功率密度、循环寿命、温度特性,安全性）影响着蓄电池的发展。     

开关装置

汽车上装有由汽车电气系统操作的许多附件。当发动机工作时,这些附件由发动机驱动的交流发电机供电。车停时,某些附件例如灯、风扇和音响系统,在从汽车蓄电池获取电能的情况下,仍旧可以工作。有时,当发动机不工作时从蓄电池获取电能有可能使蓄电池放电到再也不能启动发动机的程度。一旦这种情况发生,车就必须被推着走,或者在蓄电池能再由交流发电机充电之前,把车强行启动起来,非常麻烦。为解决上述问题,我们研制出一种性能可靠使用方便的开关装置。其组成包括调节蓄能装置输出的调节装置,监控蓄能装置充电状况测量值的监控装置,以及响应监控装置用于控制调节装置的控制装置,以按照充电状况有选择地输出。     

超级电容在汽车发动机起动系统中的应用研究

为有效提高汽车发动机的起动性能,改善蓄电池的工作状态,文章提出了一种超级电容混合蓄电池的新型汽车起动系统,并对该起动系统的参数匹配方法进行了研究.以某型1.8 L汽油机为例,对起动系统相关参数进行了设计计算,并对2套起动系统进行了对比试验;试验结果表明,新型汽车起动系统有效地提高了汽车的起动性能,延长了蓄电池的使用寿命.     

浅谈汽车发动机拆装及综合故障诊断技术

发动机是汽车的动力装臵,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能,人们常常把发动机比作汽车的心脏,由此可见发动机在整个汽车中的重要性。发动机发生故障轻则怠速运转不稳、加速性能下降、输出功率降低、燃料消耗增大、排气污染超标,重则无法起动,不能正常运转。若发动机故障不能及时发现修复,会导致故障恶化,增加维修成本,严重时会引发机械事故,导致发动机提前大修甚至报废。     

汽车尾气涡轮发电机设计

考虑到目前汽车使用的发电机由发动机直接驱动,消耗较大的发动机有效功率直接降低了发动机的经济性,随着汽车行业的发展,人们对汽车舒适、娱乐性的需求不断加大,大量用电设备的加装,使发电机的发电量不足以满足所有用电设备的使用,缩短了蓄电池的正常使用寿命,基于此,笔者阐述了利用发动机排除的高温高压废气再利用发电设计。     

涡桨6涡轮螺旋桨发动机电起动特性分析

涡桨6发动机的起动是利用两个直流起动发电机QF12-1进行的。起动过程中,不断地改变起动发电机的励磁电流和电枢电流,使发动机不断增速,直至发动机涡轮功率足以自行增速时,起动机即脱开,系统停止工作。该文根据涡桨6发动机电起动系统的起动特性曲线详细地分析了电起动过程。     

汽车发动机起动过程的动力学仿真

发动机怠速自动起停是混合动力汽车的重要工作模式,它能避免发动机在怠速下运行,有效减少燃油消耗、尾气排放和发动机磨损.对混合动力汽车起步时发动机起动动力学进行了系统研究,基于发动机起动过程的阻力特性的建模与仿真,提出了ISG电机驱动控制策略,建立了ISG电机-发动机的综合控制模型,进行了发动机起动过程中的动力学仿真.仿真结果表明,所采用的ISG电机满足快速起动发动机的时间要求.     

SJ—13型万用晶体管汽车示波器

这种示波器是供汽车专用检查维修用的,能测绘出汽车汽油发动机点火系统的工作情况。也可用它测量蓄电池电压、起动电压、充电电压、火花高压、低压回路接触情况,点火电容器性能和容量大小,分电器凸轮角度,分电器白金闭合角,分电器的点火性能,火花塞跳火性能,高压回路绝缘性能以及发动机的转速。电表可测量的电压范围0～16伏,转速范围0～6000转。     

汽车电涡流缓行器供耗电特性研究

通过对缓行器的耗电特性以及汽车发电机、蓄电池的供电特性进行分析，并通过实车试验，论证了安装缓行器后汽车原供电系统是否能满足供电需要。结果表明，安装电涡流缓行器后，一般不需要对原车供电系统改造，该分析方法可作为考核电涡流缓行器汽车供电能力的参考。     

电子技术在汽车上的应用与发展

很早以来,汽车与电就存在着密切的关系。1885年发动机开始采用电点火,随后在1912年汽车上装用了蓄电池、车灯、发电机和起动机等,这时汽车上大体已形成了电系。 一、电子技术在汽车上的应用 电子技术在汽车上的应用,在其初期主要用于实现传统汽车电器(电压调节器,点火系统装置)的电子化,以改善和提高其性能与质量,降低成本。随着电子技术在汽车上的应用发生了根本性的变革,现在不仅传统的汽车电器实现了电子化,而且汽车发动机底盘,车身上的许多装置也都实现了电子化。各种传感器将有关发动机运行的工况参数,如发动机温度,转速,节气门位置,空气流量,废气含氧量等,转换成电信号输给计算机,计算机经过数据处理,根据预定的程序,在很短的时间内输出指令,控制各气缸喷油器的喷射时刻和持续喷射时间。因此电控汽油喷射系统具有使发动机易起动,节约燃油,加速性能好,动力性能强等优点。     

未来的汽车

未来的汽车是什么样的呢？就让我展开想象的翅膀,带你去感受一下吧。未来的汽车,不用汽油作燃料。车头两边各有一厘米长的天线,它可以吸收太阳能,把太阳能转化成电能,带动发动机正常运转工作。下雨天怎么办？别担心,我们还有太阳能蓄电池呢。     

汽车硅整流发电机电磁特性分析

汽车(及电起动拖拉机,下同)上,已普遍采用硅整流发电机代替直流发电机供电。这是因为前者比后者,价格便宜、比容量大及维修简便.例如,解放牌汽车采用的硅整流发电机,额定功率为350瓦,而重量只有4.8公斤;原采用的直流发电机,额定功率为250瓦,重量竟达11公斤,即前者的比容量为73瓦/公斤,后者的比容量为23瓦/公斤。     

混合动力汽车串并联系统控制策略和运行模式浅析

在混合动力汽车的串并联两种系统下,分析其工作原理、整体控制策略(峰值电源控制策略)、不同运行工况下的蓄电池、发动机、发电机、马达的工作状态,电流及其转矩等能量的流向,并进一步对比分析串并联系统与传统汽车相比的优缺点。     

革掉“克铁恶虎”——东风纸厂九连六班制成汽车发电机半导体调节器

汽车在行驶中,由主轴带动的发电机的转速是在很大范围内变化的,因此,其发出的电压将随转速而增减。蓄电池、点火圈、照明等用电设备,则需要较稳定的电压以保证正常工作。由于工作条件的不同,负载时增时减,为了保护发电机的过流及蓄电池的过压,以及避免蓄电池的电能倒回发电机,为此,要装设汽车发电机调节器。目前的调节器包括:断流器、节流器和节压器三个部分,它们都是电磁铁机构的自动仪器。断流器用来自动管理电机与蓄电池之间的电路,节流器是用来限制发电机输出的最大电流强度,节压器是用来调节发电机的电压,使它维持在额定数值。     

永磁发电机电抗式调节器的理论探讨

采用永磁交流发电机作为汽车发电机是当今汽车专用发电机的发展方向。能否用简单、有效的方式自动调节永磁发电机的输出,以满足与蓄电池并联运行的需要,成为它能否推广使用的关键。本文针对永磁交流发电机的特点,提出了采用串入铁芯电抗器的方式来自动调节发电机输出的一种途径。并对此作了理论分析和实验测试,结果表明,理论分析和实验测量的数据基本一致。     

新型汽车电子调节器的设计

电子调节器是汽车上连接发电机和蓄电池的重要部件,起着调节发电量和保护蓄电池的作用．本文分析了汽车电子调节器的技术原理,提出其对工作环境和总体结构制作的要求,介绍了具有国际先进水平的采用厚膜集成电路的汽车电子调节器的设计．     

电喷发动机难起动故障诊断研究

随着电子控制技术的发展及在汽车上的应用,电喷发动机工作系统越来越复杂,其故障原因的诊断也越来越困难,如何提高汽车故障诊断的高效性、精准性更显重要。针对电喷发动机难起动的问题,通过对影响电喷发动机起动性能的相关系统的深入分析,分类研究了引起电喷发动机难起动的故障原因,优化故障诊断流程,并采用故障树分析方法对电喷发动机难起动故障进行快速诊断。在定性定量分析的基础上,指出提高发动机电子控制系统的可靠性是减少发动机难起动故障的有效途径。     

变频调速交流异步牵引电机的研究

变频调速异步牵引电机,与变频器配套,作为电动汽车或混合汽车(油动加电动)的主动力或第二动力。由变频电源供电,既可作电动机运行给车辆提供牵引力,同时又可作为异步发电机运行在车辆轻载或制动工况下,将发动机富裕的机械能或制动时的动能再生为电能向蓄电池充电,将能量存贮起来。本文介绍了变频调速原理并针对这种电机的要求,如体积小、重量轻、效率高,有宽广的调速范围和较大的扭矩等等提出了电磁设计方案。     

影响汽油机正常起动的使用因素分析

本文从汽油发动机起动条件入手,分析了影响汽油机正常起动的使用因素,为使汽油发动机迅速起动,提高汽车的机动性,迅速排除发动机不能发动的故障等提供理论依据。     

一起因UPS切换引起的机组跳闸

UPS中文名为不间断电源,在电厂中,它主要承担着DCS操作员站及工业电视及所有监控设备的电源,当市电中断后,能利用自身所带的蓄电池通过逆变电路将直流电转换为220V交流电给计算机及其他监控设备供电,保证其正常运转.它的供电可靠性直接关系到机组的安全运行.下面介绍一起UPS倒换而引起的失电事故,以供参考。