基于吸引度搜索的汽车滚装码头堆场车位分配优化

为加快滚装运输过程中汽车装卸滚装船舶的周转率,促进滚装码头堆场车位资源的高效利用,研究了滚装码头堆场车位分配问题.按照成组集中分配原则,以提高成组汽车停放集中度为目标,建立了衡量成组汽车停放集中度的混合整数规划模型.进而设计吸引度搜索算法对模型进行了求解.与分支定界法相比,吸引度搜索算法在高效求解规模化算例的同时可实现解的质量较优.以上海海通汽车滚装码头堆场的车位实际布局及作业情况为背景,验证了所提模型与算法的合理性及有效性,拓展了汽车滚装码头堆场车位分配管理的理论研究.     

成组集中策略下滚装汽车堆场车位分配优化

滚装汽车堆场车位分配的合理性直接影响到滚装运输过程中汽车装卸滚装船舶的周转率.为提升装卸作业效率,研究了堆场车位最优分配问题;按照成组集中分配原则,以提高堆场内成组汽车停放集中度为目标,建立了衡量成组汽车停放集中度的混合整数规划模型;进而设计了基于网格随机搜索的启发式算法对模型进行求解.通过数值实验与分支定界法作比,验证了模型的合理性及网格随机搜索算法的有效性,拓展了汽车滚装码头堆场车位分配管理的理论研究.     

客货滚装码头作业系统智能体微观仿真建模

鉴于沿海客货滚装码头作业系统属于复杂随机动态物流系统和道路交通系统,难以用数学方法进行有效描述,综合应用智能体建模技术和微观交通仿真技术,建立客货滚装码头作业系统智能体微观仿真模型,对其生产作业流程和交通流进行模拟.本模型可获得土地利用、作业效率、旅客安全、绿色生态等定量指标,用于定量评估客货滚装码头陆域布局方案、生产作业调度等.实例证明,客货滚装码头作业系统智能体微观仿真模型可用于定量评价客货滚装码头规划与布置方案的关键指标,从而为客货滚装码头规划与布置方案优化提供参考.     

考虑集卡到港时间延迟的堆场起重机动态调度研究

在集装箱码头的集港作业中,集卡延迟到港可能导致已制订堆场起重机作业计划变得次优甚至不可行.因此,及时为延迟到港任务更新作业计划具有必要性.考虑集卡到港时间延迟的堆场起重机动态调度问题,基于任务批次分配策略,将调度期划分为多个时段,在每个时段内生成作业计划.以完成时间最短为目标,建立起重机调度混合整数规划优化模型,并提出下界推导模型.提出迭代重优化框架,每当任务延迟到港,就会重优化相应批次的作业计划.在框架内,设计遗传算法求解各批次原有作业计划;设计贪婪插入算法重优化带延迟到港的任务,更新原有计划.实验结果表明,模型、下界推导模型具有正确性和有效性,算法具备良好的求解性能;缩短调度时段长度有利于快速生成起重机作业计划;延迟到港箱量占比越大,作业时间越长,且随着调度时段长度减小,这一影响逐渐弱化.     

基于滚动策略的不确定干扰下场桥调度问题研究

目前影响集装箱港口装卸效率的“瓶颈”从岸边作业转移到堆场作业.合理的场桥调度方案不仅可以提高堆场作业效率也可以配合集卡、岸桥,提高整个港口的装卸效率.而在实施场桥调度方案时,总会出现各种不确定干扰因素使得原先的方案不能正常实行.针对这一问题 ,本文提出一种在滚动窗口策略下处理不确定干扰因素的场桥调度流程,即当出现干扰时,触发窗口再调度机制,以减少干扰的影响.并且建立了以任务完成最大延迟量最小化为目标的混合整数规划模型,采用改进遗传算法对模型进行求解.通过案例分析对比,验证了算法的有效性以及滚动窗口策略下场桥调度方案更优,更符合港口的实际运营.     

基于模拟退火算法的场桥调度研究

集装箱码头的运作效率受场桥调度作业的影响很大,场桥调度合理与否对集装箱码头的整体运作效率具有至关重要的影响。高效的场桥调度方案不仅要满足给定配载计划下的种类和数量需求,而且要最小化场桥行走距离。为确定场桥的行走顺序和取箱方案,建立了以总完成时间最短为目标的场桥装载调度作业混合整数规划模型。分别运用启发式算法和模拟退火算法,对模型进行求解,并通过算例分析验证了算法及模型,表明模拟退火算法的结果要优于启发式算法,如当堆场数量为55个时,模拟退火算法要比启发式算法节约46 min,随着贝和集装箱类型的增加,模拟退火算法可节约更多的时间,同时还减少了龙门吊行走的路径,从而有效地提高了集装箱码头的运营效率。     

集装箱码头的堆场管理优化问题

考虑卡车调度以及调度方案造成交通拥堵的影响下,研究堆场内部空间的分配和场桥(YC)的调度问题.将上述问题整合成一个整数线性规划模型,模型以YC及卡车的调度费用的总和最小为优化目标.设计和声搜索算法和约束满足算法求解上述模型.通过堆场空间的合理分配以及高效的调度方案,可以提高集装箱码头的运行效率,进而降低集装箱码头的运营成本.     

集装箱堆场收发箱管理Multi-Agent系统研究

考虑集装箱码头堆场管理的动态性、复杂性和分布式特点,在对集装箱堆场作业工艺分析的基础上,建立了堆场收发箱管理Multi-Agent系统模型,系统地分析了Agent基本结构和功能,分别基于两级调度策略和翻箱期望最小设计了收、发箱箱位优化Agent,提出了Agent间的通信和协作机制.算例仿真表明该系统能有效改进收发箱管理性能.     

基于遗传算法的船舶分段堆场调度研究

针对船舶分段移动计划主要依靠经验以及缺乏有效调度的现状,研究建立以分段移动度最小为目标的优化模型,综合考虑了分段在堆场中的停放位置及进、出场路径.通过遗传算法选择分段在堆场中停放位置的最优方案,并构建启发式规则确定分段在堆场中的最优进、出场路径, 从而实现对模型的求解.最后以某船厂实际数据为例,对模型在堆场调度问题中的应用进行了实例验证,结果表明, 所研究方法可求解得出较优的堆场作业计划,并实现堆场资源的高效利用.     

考虑翻箱作业时出口箱堆场作业调度优化

基于出口箱的堆场操作实务,考虑堆场起重机取箱作业的现实约束,以作业过程中翻箱次数最少为目标,对堆场作业调度问题进行建模,提出了两阶段混合动态规划算法,将启发式规则嵌入动态规划算法中,以避免出现状态数"组合爆炸"增长的情况.通过仿真算例,并与实际调度规则及现有研究方法所得调度方案进行对比,验证了模型以及优化算法的有效性与实用性.结果表明,所提出的模型和算法可以在较短的求解时间内获得多组装船方案,且其翻箱次数显著降低.     

基于知识的编组站作业整体仿真策略的研究

本文讨论了现行编组站作业仿真中存在的问题,指出必须采用基于如识的方法才能进行编组站的整体仿真。分析了编组站作业整体仿真中需要用到的知识及知识表达的理论基础,给出了基于知识仿真策略的算法和仿真系统的结构。     

自动化码头支架式单悬臂箱区下场桥调度

为提高自动化码头的箱区作业效率,提出支架式单悬臂箱区布局方案,在此基础上进行场桥调度.考虑场桥间的安全距离及支架缓冲区数量约束,建立整数规划模型,并设计遗传算法对模型进行求解,并对两种布局下场桥调度进行对比.结果表明,在支架式单悬臂箱区布局下,场桥作业效率提高14.50%,场桥等待时间减少65.99%.支架式单悬臂箱区布局可更好地解决多场桥联合作业的优化问题,提高箱区作业效率,为自动化码头箱区规划提供了新思路.     

驼峰调车场现代化系统运营分析

本文采用系统分析的原理和现代管理理论,对驼峰调车场现代化系统作了运营分析,总结出了影响驼峰调车场的36个影响因素,并对驼峰调车场现代化系统运用模式变化的主要作业指标作了定性和定量分析,评估了运营效果和经济效益.     

大型原料场流程及控制生成系统

介绍了大型原料场流程控制系统开发的现状和本系统采用的一种新方法,本系统采用C#语言开发,实现了根据工艺流程填写设备表,自动生成流程表和流程设备选择表,最后利用生成的数据表和标准STL语法编写PLC流程控制程序源代码,该源代码经编译后可直接用于流程控制.本系统大大推进了大型原料场流程控制程序的规范化和标准化.     

三峡库区垃圾堆放场稳定化指标体系

三峡库区的城市生活垃圾基本上都采用堆放的方式，这不仅占用了大量的土地，而又还对土壤、水体等环境造成影响和污染。因此判别垃圾堆放场是否已经稳定，这对减少它们的环境影响和重新利用土地至关重要。对于垃圾堆放场稳定化评判指标的选取，以及它们之间的相互关系的研究则关系到稳定化判别的准确性，因而十分重要。文章根据三峡库区具体情况，从宏观指标和微观指标入手，选择并确定了指标体系，然后就指标体系中的有机质和浸出液COD之间，浸出液COD和浸出液TP、浸出液TN之间，以及有机质、浸出液COD与垃圾堆龄之间的相关性进行了分析，并确定了指标体系中各个指标的评价标准。     

浅谈山谷干灰场的运行与管理

通过对山谷干灰场运行管理的阐述,介绍了干灰场的卸灰、推平及碾压作业,强调了灰场运行管理对环境保护的重要性。     

三峡大学体育馆室内声学环境研究

根据不同的使用要求，使房间具有合适的混响时间，是音质设计的重要内容之一．通过对三峡大学室内体育馆空场混响时间的测试及对满场混响时间的推算，给出了定量的音质评价．     

基于不均衡运输的编组站能力计算方法探讨

通过分析列车到达不均衡对编组站作业的负面影响,结合编组站作业系统的特点,把编组站的工作时间分为忙、闲和普通三个阶段,以编组站的核心内容解体作业作为计算能力的基础,并且考虑了其它设备能力的影响,提出用编组站通过能力、编组站车流结构条件通过能力和驼峰小时解体能力三个概念来计算编组站的能力.与传统的编组站能力计算方法相比,突出了重点,计算结果相对能更好地反映不均衡运输条件下编组站的实际工作状况.     

用AI方法编制铁路编组站日班计划的研究

铁路编组站日班计划长期以来由站长根据经验编制,本文论述了编制该计划所需的领域知识,构造了此问题的形式化模型,在此基础上用Turbo Prolog语言给出了该问题的知识表达以及推理机制.     

编组站调车场股道数计算方法的探讨

编组站解编系统可以看成是一个特殊类型的排队服务系统,进入调车场的车组为顾客输入流,牵出线调机为服务机构,调车场为顾客逗留空间。本文建立了由一个集结去向的解—集—编过程所构成的排队服务系统的模型:这是一个成批到达成批服务的等待制服务系统。对于该排队系统模型很难用分析计算法求出精确解,但可用模拟方法求得近似解。本文先用计算机模拟方法求出了在牵出线负荷ρ一定的条件下,去向车流量 N_i 和其编成辆数 m_i 已知的某个去向所需占用的股道数。在考虑了各种变化条件的前提下,用正交法安排了模拟试验,再对这些模拟计算结果进行回归分析得到了任一去向所应占的股道数计算公式。而对于整个调车场股道数来讲,则可通过将各去向的应占股道数相加而得到。利用实际的数据资料对该计算方法进行验算,说明该方法是切实可行的。