滚轮法测量大直径的探讨

在滚轮法测量大直径探讨的基础上，针对滚轮法测量的打滑问题，提出了分段取值，统计定值，合理地补偿的处理方法，并进行了软，硬件设计，最后通过实测，取得了初步结果。     

滚轮法大直径测量精度研究

为了提高滚轮法大直径测量的精度,对影响其测量精度的打滑问题、测量力大小的选取、安装误差和滚轮偏心等进行了理论分析和实验研究．改变测量力大小进行实验,找出了在该实验装置上产生误差最小的测量力;对安装误差产生的影响进行分析,找出仪器调整的方法,使安装误差引起的测量误差达到最小．最后经过数据处理和误差补偿可以使滚轮法大直径测量精度达到±6．26μm．     

高精度大轴滚轮测量法辅助瞄准定位装置

滚轮法测量大型工件的直径是一种应用较广、技术上较成熟的方法。研究发现,滚轮轴线与被测大轴轴线的平行度对大轴直径的测量精度影响较大。文章介绍了所研制的一套辅助瞄准装置,借助该装置对滚轮方位进行调整可以提高滚轮轴线与被测大轴轴线的平行性,从而减小滚轮变形对大轴直径测量精度的影响。实验数据证明了辅助装置的有效性。     

一种新型机动车收费站防逃费装置

机动车在收费站闯岗逃费一直是交通管理部门头疼的问题,这种现象不仅仅给国家造成了损失,而且有的闯岗逃费会酿成严重交通事故。本文介绍了一种新型机动车收费站防逃费装置,由滚轮、升降机构和控制系统等组成。滚轮升出地面后,被拦截的机动车辆将在滚轮上打滑不得前行,既不会损坏车辆又能起到拦截的目的。     

基于微力测量的微纳米测头系统设计及优化

针对国内外研制的微纳米测头测量时无法实时测量测力的大小和方向,无法实时修正不同方向和大小的测力、不同长度测杆受力变形等引起的测量误差的缺点,研制了一种基于六维微力测量原理的自修正微纳米测头系统,可以实时测量测力的大小和方向,进而获得测头位移和变形量的大小和方向,计算出由于测球测杆受力变形引起的测量误差,通过误差修正模型进行实时自修正,提高测头的测量精度。为了实现测头级的测量灵敏度,应用ANSYS软件和正交试验方法进行结构优化设计,确定测头的基本几何尺寸和测头弹性体上测量不同方向测力的最佳测量区域,为后续的测头加工提供理论基础。最终的分析结果证明了测头x和y方向的测量灵敏度可以达到25.5μεz,方向的测量灵敏度可以达到11.7με。     

滚轮滚针轴承螺栓强度优化设计方法

螺栓强度直接决定滚轮滚针轴承工作载荷。而注油孔结构设计参数是影响螺栓强度的主要因素之一。针对这一问题,以螺栓最大应力和变形为优化目标,提出了滚轮滚针轴承螺栓强度优化设计方法。首先,基于三维建模软件,建立了滚轮滚针轴承参数化模型;然后,运用有限元方法,提出了滚轮滚针轴承整体有限元仿真模型,分析了注油孔设计参数对螺栓强度的影响规律;最后,采用响应面分析方法,建立了以螺栓最大应力和最大变形最小为优化目标的滚轮滚针轴承多目标优化模型,结合工程实际,获得了螺栓注油孔孔径的最优化设计参数。仿真结果表明,优化后的滚轮滚针轴承螺栓关键位置的最大应力和最大变形均有所改善,验证了所建立的滚轮滚针轴承螺栓强度优化设计方法的有效性。     

实用的接触网杆距测量仪设计

根据滚轮在轨面上所走圈数计算得出滚轮所走的行程来准确地测量接触网施工中的杆距,做到精确测量和减少施工测量的工作强度。     

高精度热变形组合测量装置设计

针对传统测量装置成本高,易受环境影响,不易调试瞄准的缺陷,设计了新型高精度热变形组合测量装置.该装置以组合量块为标准,采用可换向的单测头和成本较低的电感测微仪进行定位测量.通过对测控温系统、运动系统、被测件支撑与调整系统、瞄准定位系统等主要误差源的精度分析,得出高精度热变形组合测量装置的测量极限误差为±0.99 μm,可用于机械零部件热变形量及热膨胀系数的测量.     

热变形实验装置中电感测头的误差补偿

为确保热变形实验装置的测量精度,分析了热变形实验装置中的误差因素,采用石英棒标定方法,依据数学模型,对电感测头及测杆引起的误差给予补偿.该方法使测量装置满足材料热膨胀系数和复杂形体的机械零件的热变形测量精度要求.     

大直径测量数据采集系统中动态链接库设计

文章根据多滚轮法大直径测量方案和虚拟仪器及其开发环境LabVIEW的特点,通过LabVIEW调用动态链接库机制,构建大直径测量的数据采集系统。实践表明,调用标准共享库和用户自定义的库函数,对于不附带LabVIEW驱动程序的硬件尤其具有使用价值,这是增强LabVIEW与其它Windows应用程序之间数据共享能力的一条很好的途径。     

大直径多滚压轮法测量装置装调系统结构设计

大直径新型多滚压轮测量法,降低了传统的单滚压轮法存在的滚压轮打滑对测量精度的影响量,但对测量装置的装调系统提出更高的要求。文章详细介绍了一种新型的大直径多滚压轮法测量装置的装调系统,这种系统结构简单,装配、调整及拆卸方便,不仅便于携带到工作现场,而且能够保证测量效率和质量。     

测定橡胶Mooney—Rivlin模型常数的一种新方法

提出了一种新的Ｍｏｏｎｅｙ－Ｒｉｖｌｉｎ模型的常数测量方法，并对坦克负重轮橡胶的３个试样进行了测试，测试结果用于对试样有限元计算，计算结果与试验结果吻合得很好。     

桥式起重机运行机构反接制动时的动载荷研究

分析了桥式起重机反接制动过程中，车轮打滑和产生自激振动的原因，通过实验测得了动态扭矩的波形，确定了打滑的条件，推导了动载荷的计算公式，计算结果与实测值基本相符．对减缓机构动载荷提出了具体措施，对改善桥式起重机，特别是大型桥式起重机的工作性能有重要意义．     

测头跟踪式大齿轮齿形误差在机测量系统的研究

以异步驱动同步测量原理为基础，利用测头控制跟踪驱动，研究开发了大齿轮齿形误差在机测量系统，实现大齿轮齿形误差的在机测量．实验证明，测量系统原理正确、精度稳定可靠，为大型齿轮高精度在机测量开辟了一条新的途径．     

基于虚拟样机技术的重型汽车ABS模糊控制研究

 在ADAMS/Car中建立三轴重型载货汽车的虚拟样机模型,包括前后悬架、动力总成、转向系统、稳定杆、制动系、轮胎及车身,同时还考虑了轮胎、悬架弹簧、减振器等部件的非线性.利用Matlab/Simulink建立了基于滑移率的防抱死制动系统ABS模糊控制系统.分别在高附着路面、低附着路面及分离系数路面上进行不同载重下的直线制动仿真,计算汽车制动时的动态特性,并与无ABS的常规制动进行比较.结果表明,本文设计的基于滑移率的ABS模糊控制策略对于重型汽车具有良好的控制效果,使车轮的滑移率控制在最佳滑移率附近,防止了车轮的抱死,在制动距离、制动时间及制动稳定性方面都有较突出的优势.     

Pose-relay videometrics based ship deformation measurement system and sea trials

The measurement of ship deformation has been a difficult problem for the global ship building industry and navigation field research.So far,an effective and proven method for measuring 3D position and attitude deformation remains unavailable.This article proposes an innovative pose-relay videometrics measurement system for ship deformation on the basis of primary research and experimental validation.The system offers solutions to the important technical problems such as infrared marker manufacture,high-precision detection and multi-camera synchronization and control.Sea trials were carried out,and reasonable,long-term,and continuous 3D data of position and attitude deformations between a given deck point and the ship reference,and between the ship’s head and the stern were acquired for the first time.The experiments have highlighted the considerable applicability of the proposed method of deformation measurement and long-term monitoring of ships and similar large structures.     

火车轮对表面缺陷检测

基于CCD图像采集测量和图像处理方法,设计实现了一种利用面阵CCD成像系统检测火车轮对表面剥离的非接触在线测量系统,着重讨论了系统中灯光、摄像机的安装位置对成像的影响,分析了轮对剥离图像的特征;并提出一种利用图像特征的剥离(金属表面脱落现象)检测方法和确定剥离尺寸大小的边界搜索方法．现场实验表明该方法具有较强的抗干扰能力,检测正确率达到90%,精度达到4mm．