浅谈供电企业电费管理信息系统的集中化建设

电费管理系统是供电企业的营销管理信息系统的重中之重,而电费集中化管理是市级供电企业的迫切需求.叙述了电费集中化管理的前提条件和实施,为电费核算系统的集中化管理提供了一些参考.     

浅谈货运集中化实施中的若干问题

分析了当前在实施货运集中化中，铁路基层单位关心的一些问题，指出货运集中化的本质是实现铁路货运由粗放式经营向集约化经营转变，并就解决停办车站货运业务以后的效益、人员安置、运量是否会流失等问题进行探讨．     

论预算会计体系改革

预算会计只是政府会计的一个组成部分,但对于制定政策和监督预算实施而言则至关紧要。预算会计体系改革在客观上要求国库自建立和实施“单一账户、集中收付”的国库改革体系后,现金余额由分散管理转向集中化管理。转向这一方向和改革突出了核心部门实时获取“机构层交易”信息的重要性,为此必须确保对交易信息的集中化监管。     

矿井集中化生产的多目标优化

从矿井生产集中化的观点出发,总结了前人对集中化生产单个指标的研究,充分考虑了时间、空间上的集中,提出了衡量矿井生产集中化程度的指标:吨煤成本、运输集中化和回采工作集中化等三个指标。以该三项指标为目标函数,建立了矿井集中化生产的多目标数学模型及其计算通式。运用多目标规划中的层次优化宽容法,定出矿井开采系统的技术方案及其最佳参数,并且,利用最大——最小法得出了衡量矿井生产集中化程度的判别式。     

软件压力测试流程

在金融、电信等领域 ,随着业务处理的集中化 ,中心服务器压力也在增加 ,在新软件使用前都要进行压力测试 .本文介绍了压力测试的概念 ,并提出压力测试实施的一般流程     

考虑时间及路径约束的地铁断面客流构成推定方法

为缓解高峰时段地铁局部网络客流拥挤,更有效地对拥挤区段客流实施路径诱导,从而优化控制网络客流分布,首先通过计算不同时间粒度断面满载率,设置筛选阈值识别高峰时段网络能力限制区段;然后建立考虑时间及路径双重约束的地铁网络断面客流构成反推模型和设计迭代算法推定网络中限制区段的断面客流构成,并归类排序.以上海地铁网络限制区段曹杨路-隆德路为研究对象,推定得到早高峰8:30~9:00时段该区段的断面客流构成,验证了模型及算法的可行性.     

因地制宜 建集中供水工程 促经济发展建设人水和谐的新农村

实施农村集中供水工程，按照“集中化供水、市场化运作、企业化经营、专业化管理”的工作思路，有效地解决农村群众的饮水安全问题。保障人民群众身体健康，促进了农村经济社会的协调发展。     

京杭运河沧州区段整治现状分析

京杭运河沧州区段只是作为城市内河,功能单一。文章分析了京杭运河沧州区段的综合现状,并在此基础上总结了该区段整治现状存在的问题。     

砂层地质降水与止水帷幕施工技术

结合深圳地铁遂道穿越砂层区段的降水与止水施工，介绍了该类地层实施地表降水与止水帷幕的施工方案与施工方法，并对其实施效果进行了分析。     

大倾角多区段开采顶板运移及其采空区充填规律实验研究

为了研究大倾角煤层多区段开采围岩运移规律,采用物理相似模拟实验方法,分析了大倾角煤层多区段采场顶板和煤柱变形破坏规律、底板应力分布及演化规律、垮落矸石充填特征等。结果表明:大倾角煤层多区段开采围岩运移规律不同于单区段开采,下区段采动导致上区段采场倾向中、上部垮落顶板出现二次下沉和滑移,顶板运移曲线呈现沿倾斜方向"上大下小"的双峰特点,垮落顶板非均匀充填导致采空区底板应力沿倾向呈现出中部下部上部,下区段采动导致上区段采空区中部底板应力显著增加。下区段开采致使区段煤柱上、下两侧非对称受载并发生破坏,引发了煤柱-上区段采场煤岩体的连锁运动;区段煤柱支承压力从上区段开采时的"W"型分布变为下区段开采时的"V"型分布,增载系数达到4.9.研究可为大倾角煤层多区段围岩控制提供了理论指导。     

中欧班列的时间价值优势分析

为提升中欧班列在贸易全球化中的时间价值优势,运用货物时间价值模型建立中欧班列的三阶段时间价值模型,得出中欧班列在不同货物中的时间价值优势。研究结果表明,提高中欧班列的发班频次,时间敏感度高的货物种类时间价值明显提升。     

铁路自然灾害宏观预警实现的方法和途径

基于铁路自然灾害发生的特点,在进行客观概率的估测和采用适应应答变化的指数平滑法来预测铁路受灾损失的基础上,给出风险度的确定方法,进而以划分出安全区、警戒区和危险区来实现铁路自然灾害的宏观预警     

基于改进BSA的铁路危险货物办理站点整合优化

铁路危险货物办理站点作为铁路危险货物运输基础设施之一,其选址布局、建设规模和职能分工的合理性对于提高铁路危险货物运输效率、满足运输需求和环境风险控制目标都至关重要.为了有效解决铁路危险货物办理站点整合优化的多目标选址-分派模型组合方案规模庞大、计算困难的问题,采用了改进双层模拟退火算法对此问题进行优化.算例结果显示,该算法具有收敛速度快、运行稳定的特点,能够有效解决相关问题.     

对拉萨铁路货物运输发展的创新研究

文章分析了拉萨市现有的铁路资源现状,针对铁路货物运输发展所面临的主要问题提出了解决的措施。并结合高原货物运输的特点,提出了铁路货物运输在拉萨发展的建议。     

铁路零担配装计划优化的数学模型和解法

本文利用0—1规划、隐枚举法(附加过滤条件)和回路矩阵的方法,并在解决零担货物集配优化的基础上,提供易在计算机上实现的化化数学模型和具体解法,以及如何利用计算机来处理的基础模型,实现零担车配装作业管理自动化.     

基于类别映射的编组站车辆中时预测模型

现行铁路编组站车辆中时预测方法不能满足实际运输组织需求,结合车辆中时数据平稳性特点,设计基于类别映射的货种与车种映射函数,充分考虑车种别、货种别车辆中转作业差异,重新生成车辆中时序列.采用时间序列分析方法分析中时序列,提出新的编组站车辆中时预测模型,并采用极大似然估计法对参数进行估计并求解模型.实验结果表明,该方法能够较准确预测编组站车辆中时,符合实际中时发展趋势,提高了铁路车流预测的准确性.     

铁路运输过程中货物惯性力力值的研究

在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置，铁路货物装车后必须进行加固。货物在铁路运输过程中各种惯性力力值，是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。     

近期铁路建设监理工作的探讨

通过三年多京九铁路监理工作的实践，结合我国铁路建设的实际情况，探讨近期内适合我国铁路新线建设的监理模式，以及在新的监理模式下如何开展监理工作．     

铁路危险品货场中静电隐患的分析

根据静电隐患的分析理论和某货场的实测数据,对铁路危险品货场中的静电隐患进行了直接评估与机理分析,并提出了流动人体模型和人体-手推车模型.实测数据、直接评估、机理和模型分析表明,铁路危险品货场中存在着严重的静电隐患:(1)人体静电电击明显存在;(2)既存在易燃易爆货物,又存在多种静电源,且静电放电能量大于许多易燃货物的最小点火能量,静电放电引燃引爆的隐患难以排除.因此,铁路危险品货场中静电隐患的防护必须受到重视.文中最后提出了具有切实参考作用的预防措施.     

铁路运价形成机制改革的设想

分析了铁路运价形成机制的现状及存在的问题 ,主张对国家为实现特定社会经济目标的公益性货物运输实行政府定价 ;对铁路运输依赖性较强的经营性大宗货物运输实行政府指导价 ;对运输市场竞争比较激烈且产品价格已经放开的货物运输实行市场定价 .首次提出综合评价调价机制的概念 .以发展论和阶段论相结合的观点 ,提出从前期的“混合型”运价模式过渡到“网运分离”后最终的运价市场化 .