佛山市干线公路网规划研究

分析佛山市的城市化水平及公路的发展情况,结合佛山市社会经济的特点．对佛山市干线公路网的规划设计进行研究．并提出了构建干线公路网的设想与干线公路网建设的筹资方式。     

佛山市城区空气微生物污染及评价

用自然平皿沉降法对佛山市10个室内外空气测点作了微生物含量的测定,结果显示平均室外空气的细菌、真菌、总菌含量及F/T分别为25 466.6,1 506.0,25 616.6 cfu/m3和5.9%,室内分别为16 823.2,681.5,17 504.7 cfu/m3和3.9%。说明佛山市空气处于中度微生物污染状态,部分测点显示其空气已受到严重污染,空气微生物污染以细菌为主,探讨了其成因,并提出相应的措施。     

佛山市城乡一体化公共交通规划研究——以三水区为例

分析佛山市城乡一体化的发展情况,结合佛山市城乡社会经济的特点,以三水区为例对佛山市城乡公共交通的规划设计进行研究,并提出了构建城乡一体化公共交通新体系的原则、具体内容和方法。     

对佛山市职业技术学校体育游戏课开展情况的调查研究

本文运用文献资料法、问卷调查法、专家访谈和数理统计等研究方法,通过对佛山市职业技术学校体育游戏课的开展现状进行了调查研究,对影响佛山市职业技术学校体育游戏课开展实施的因素及调查结果进行全面的总结分析,希望能对职业技术学校的体育游戏课教学效果产生积极的影响。     

佛山市道路交通安全问题的探讨

对佛山市道路交通事故作了综合性的比较,分析了交事故的成因和分布特征,指出了佛山市交通安全极需进行综合治理,借鉴交通安全取得卓著成效的国家的成功经验,结合佛山市的实际,提出了改善道路交通安全的意见。     

佛山市水功能区现状分析与评价

运用2011年水质监测资料对佛山市境内100个重点水功能区进行全面的达标评价.佛山市水功能区总体达标率只有44％,主要污染物为氨氮、总磷等.根据评价结果分析了造成佛山市水功能区达标率偏低的主要原因,并提出了改善水功能区状况的建议.     

佛山市健身俱乐部经营现状的调查分析

通过对佛山市经营性健身俱乐部进行调查,分析目前影响佛山市健身俱乐部经营现状的管理、消费、教学、环境等因素,并对佛山市健身俱乐部经营的可持续发展提出积极性建议。     

佛山市城市公共交通发展策略

通过对佛山市公共交通客流和公共交通设施现状的调查，掌握了居民出行规律和客运交通特征指标．采用定性和定量相结合的方法，综合评价了公共交通现状的水平．在分析佛山市未来社会经济、城市发展基本特征的基础上，根据客流分布特点、发展态势及客流交通的生成变化特征，采用经验加模型系统方法，科学地预测发展需求．结合佛山市的实际，分析了公共交通的优劣势，确定了优先发展公共交通的方针与目标．对公共交通政策进行了研究，并提出确保实施公共交通目标的对策和措施     

开放大学理工类专业未来发展探讨——以佛山电大为例

"十二五"期间,国家、广东省、佛山市及佛山市禅城区对教育改革和未来发展进行了全面部署,提出了教育改革与发展的新政策、新思路.随着国家开放大学、省级开放大学及各地方开放大学和社区大学的建立,对教育的方式、方法等方面提出了新的要求.在经济新常态下,开放大学中理工类专业的发展迎来了新的机遇与挑战.该文以佛山广播电视大学为例,通过佛山市禅城区的经济社会发展现状以及佛山广播电视大学理工教研室专业情况、师资和生源情况的分析,提出了佛山电大理工类专业的发展方向,也为其他开放大学的理工专业的发展提出了相应的建议.     

佛山市城市生态系统健康诊断与评价

从城市生态系统健康的内涵出发,运用城市生态系统健康评价模型,对2003年佛山市城市生态系统健康进行定量诊断分析。结果表明,佛山市城市生态系统中生态系统服务功能、人群健康、恢复力为优势要素,活力和组织结构为限制要素,当前佛山市城市生态系统处于亚健康状态。分析后可知,人口、经济和环境为影响佛山市城市生态系统健康的3个主要因素。     

关于北京54与西安80坐标系相互转换的探讨

本文结合佛山市三水区规划测绘工作中坐标系统转换的实例,分别对高斯投影换带原理及相似变换（四参数法）模型进行了分析,通过编写坐标转换程序,实现了1954年北京坐标系成果向佛山市统一坐标系的转换。在进行相似变换时,利用拟合残差对公共点进行筛选,提高了坐标转换的精度及可靠性。     

佛山市机动车交通特征研究

采用GPS车载测试系统和视频采集技术对佛山市城区和郊区的交通流量与行驶工况进行了测试.基于测试数据,对佛山市的交通特征、城区不同道路类型的机动车行驶特征进行了深入分析,采用特征参数法合成佛山市城区和郊区高速的行驶工况,并与欧洲标准工况进行了对比.结果表明:佛山市城区主干路、次干路和居民路平均每小时的车流量分别为3 667辆、2 418辆和822辆;郊区高速、国道和省道平均每小时的车流量分别为1 192辆3、024辆和1 583辆.城区机动车平均速度为20.54 km/h.佛山实际工况平均速度、加\减速度与NEDC相差17.26%~55.91%.     

对改进佛山市建设工程规划验收测量的思考

分析了佛山市建设工程规划验收测量的局限性,结合国内其他城市的先进做法和佛山的实际特点,提出了改进佛山市规划验收测量的具体对策。     

基于MCE-CA-Markov模型的佛山市土地利用景观格局演变及模拟预测

以佛山市2005,2010和2015年的Landsat遥感影像为数据源,从景观生态学的角度分析了2005―2015年佛山市各土地利用景观类型的分布格局、空间演变和景观格局变化特征,并结合自然和社会2大影响因素,基于MCE-CA-Markov模型,利用IDRISI软件实现了对佛山市未来土地利用景观格局的模拟和预测.在此基...     

佛山市道路环境PM_(2.5)中金属与水溶性离子污染分析

分别在佛山市城区有代表性的季华路(主干道)、同济路(次干道)、华远西路(支路)路边,采集了PM2.5样品,并分析了样品中12种金属元素和9种水溶性离子的含量。结果表明:佛山市城区各道路环境PM2.5日均浓度的由大到小依次为:季华路(173.3μg/m3)、同济路(141.2μg/m3)、华远西路(126.0μg/m3),与车流量之间具有显著的正相关关系,且均高于同期城区PM2.5的日均浓度64.5μg/m3。3个采样点检出金属元素中含量较高的是Fe、Al、Ca、Mg,其次是Zn和Pb。不同道路环境中Al、Ca、Mg、Zn和Pb元素的浓度由大到小均依次为:季华路、同济路、华远西路。富集因子分析表明佛山市城区道路环境人为污染较严重的金属元素为Cd、Zn、Pb、As。采样期间SO42-、NO3-和NH4+是主要的水溶性离子。     

基于GIS的环境监测信息管理系统的构建

介绍了佛山市环境监测信息管理系统的总体框架、系统功能以及研建该系统的关键技术。该系统的建立,为佛山市政府以及环境监测部门对环境质量进行分析、评价、规划及预测等工作提供了决策依据。     

佛山市区域旅游开发的探讨

通过对佛山市及邻近地区旅游条件的综合分析比较,指出佛山市今后的旅游功能应定位于作为珠江三角洲经济区中的小区旅游中心和三角洲旅游主线上的重要旅游点,“古城新貌”是佛山旅游特色的主题;提出对古遗址、古园林、古建筑、古火山、古遗风、古工艺等古城旅游资源的开发设想和建议.     

飞来峡水利枢纽防洪调度对佛山市水情预报的影响

通过分析佛山市防洪的水文特征，提出了飞来峡水利枢纽建成后，因放闸流量的不可预见期，将对西、北江中下游佛山市的水情预报造成影响。     

佛山市水资源综合规划

本文阐述佛山市水资源综合规划编制工作的总体目标及任务，根据佛山市水资源状况，提出有关佛山市水资源可持续利用的一些建议。     

佛山市南海区中小学拳击网点校现状调查及发展对策研究

以佛山市十二五体育发展规划指导方向为基础,采用文献资料法、专家访谈法、问卷调查法、数理统计法,对佛山市南海区中小学拳击网点校开展的现状进行了调查与分析,并提出了一些建议,为我市拳击后备人才的培养和输送提供有益借鉴和有价值的参考。