LWC-5.4型路面回弹弯沉值测定仪

该仪器适用于测定各种路面的回弹弯沉以评定路面承载能力或供路面结构设计使用,也适用于路基路面施工过程中的压实度弯沉检验.该仪器采用弹子轴承结构,具有简单、灵敏度高、测量准确等优点,适用于各种不同现场的测量.为公路建设时的质量控制提供了可靠的依据.各项性能指标达到企业标准Q/320/NTY76-1998的要求.     

不同水泥掺质量的CBR室内外试验

为研究不同水泥掺量材料路基强度大小的问题,采用抚顺宝上线与新民叶苗线的两段试验路进行CBR值测试的方法,分别采用不添加水泥的级配碎石、质量分数3%低水泥剂量级配碎石、质量分数4%水泥含量的水泥稳定碎石3种不同水泥掺量的上基层分别进行现场CBR试验和室内CBR试验.研究结果表明,室内外相同材料的CBR值相差很多,不同水泥掺质量的CBR值与水泥含量有关.     

现场CBR检测技术的运用及注意事项浅析

CBR又称加州承载比,是California Bearing Ratio的缩写,由美国加利福尼亚州公路局首先提出,用于评定路基土和路面材料的强度指标,对路基填筑材料合理的选择具有重要的参考意义。为了进一步积累经验用于实践,以促进国际学术交流,参考了国内外的情况,我国将CBR指标列入《公路路基设计规范》和《公路路基施工技术规范》,作为路基填料选择的依据。本文通过对现场CBR检测技术的实施步骤及注意事项分析,从而使CBR试验能更好的运用于工程实践。     

风化砂改良对膨胀土性能的影响

采用宜昌市广泛分布的风化砂对某一级公路改建项目的膨胀土进行改良。通过改良土室内胀缩性分析,表明采用风化砂改良膨胀土能显著抑制其胀缩特性; 通过室内CBR(加州承载比)试验,得出了掺入风化砂能显著提高原状膨胀土的CBR值,使之达到公路路用标准。探讨了不同的初始干密度、不同掺砂比例对膨胀土CBR值的影响。结果表明:初始干密度和掺砂比例对CBR值有很大的影响,在初始干密度一定时,CBR值随着掺砂比例的增加总体上有所增大; 在掺砂比例一定时,CBR值随着初始干密度的增加而增大。在相同掺砂比例下,CBR值与初始干密度呈幂函数关系。在相同干密度时,当CBR值与掺砂比例在初始干密度较小时,呈线性相关关系; 当初始干密度较大时,呈指数函数关系。     

花岗岩残积土路用性能石灰改良试验研究

为了改善云母含量较高、含水率较大的粗细粒含量近似等分花岗岩残积土路用性能,进行石灰改良处置,通过室内试验和现场检测,研究该石灰改良土路用性能变化规律和应用效果.试验结果表明:随着掺灰量增加,塑限上升、液限下降,但塑限变化大于液限;掺灰量与击实指标关系曲线存在平缓段,此时掺灰量适中(3%-5%);CBR(全称California bearing ratio,是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法)与掺灰量之间存在三次多项式关系,拟合方程参数受含水率控制,为石灰稳定土CBR强度值预估提供参考.同时探究泡水前后石灰改良土CBR强度值变化情况.对比现场试验段检测结果表明粗粒含量相近花岗岩残积土改良掺灰量为5%-6%为宜.     

红黏土CBR值影响因素分析

路基填料的承载比(CBR值)(California Bearing Ratio)是土体局部抗剪切强度(潜在强度)的反映,是评价路基土和路面材料强度特性的主要依据。采用路面材料强度试验系统从试样制备方法、浸水方式、上覆压力和干湿循环等因素对红黏土的CBR值进行了试验。结果表明,三种成型方式(静力压实、重型击实和振动压实),红黏土CBR值在最佳含水率处最大。振动压实效果优于击实,击实效果优于静力压实。侧向浸水条件下红黏土的CBR值比上部浸水的要大,红黏土侧向浸水效果优于上部浸水。无论哪种成型方式,不管是侧向浸水还是上部浸水,红黏土CBR值均不能满足高速公路、一级公路对路床填料CBR值的要求。增大试件上覆压力可提高其CBR值,减小膨胀量。不同干湿循环路径下,红黏土CBR值随循环次数的增加而降低,第一次循环降低幅度较大,其后趋于稳定。建议在红黏土路基路面设计中应充分考虑对土层的防水保湿措施。     

基于Bayes理论的五轴加工中心MTBF指标预测方法

根据量产的相似机床产品的历史失效数据确定某五轴加工中心MTBF的先验分布,应用Wilcoxon-Mann-Whitney秩和检验法对先验信息与现场数据进行相容性检验,利用Bayes方法融合先验信息和该加工中心小子样现场失效数据对其进行实时可靠寿命预测.研究表明:该加工中心的故障时间满足β=1.909 3,α=919.495 1的两参数Weibull分布;加工中心MTBF的点估计值为815.80(h),区间估计结果为[576.70(h),1 232.42(h)].所述方法适用于小子样情况,对特种机械产品的可靠寿命预测与评估具有普遍意义.     

WC-200犁微机盐含量测定仪测定原油中的盐含量

采用新型WC-200盐含量测定仪，应用微库仑法测定原油脱盐含量的分析技术，是计算机控制微库仑滴定的最新产品，具有性能可靠、操作简易稳定性好，准确度高，是当前电脱盐工艺控制盐含量的理想仪器该测定仪以Windows操作系统为工作平台，其友好的用户界面使分析人员操作更为方便、快捷同时考察了仪器的可靠性，选择了最佳的萃取条件.     

合安高速公路路基填料CBR试验

随着高速公路建设的不断发展,CBR试验作为国际学术交流,对沥青路面设计资料的补充,便于与国外公路设计接轨,已成为高速公路建设必不可少的试验项目.本文主要介绍CBR试验的主要方法、要领及有关结果分析.     

可测量潜在故障模式的特种设备可靠寿命预测

由于失效样本少,传统的可靠性分析方法并不适用于特种设备的寿命预测.根据产品研制阶段的实验数据和同类产品的相关历史记录确定可靠性评估的验前信息.结合小样本现场试验数据,应用Bayes方法融合产品的验前信息和现场信息,得到产品寿命的验后分布,进而建立产品可靠寿命的预测模型.以桥式起重机为例,针对具有可测量退化量的潜在故障模式——主梁下挠超标,推导了主梁两阶段可靠寿命的退化规律,得出了在给定可信度下主梁从下挠值为0至发生潜在故障和发生潜在故障后继续使用至发生功能故障的工作时间,进而为主梁的检测和维修提供理论基础.该研究对于缺乏大样本试验数据的特种设备的可靠寿命预测与风险预防具有借鉴意义.     

合安高速公路路基填料CBR试验

随着高速公路建设的不断发展,CBR试验作为国际学术交流,对沥青路面设计资料的补充,便于与国外公路设计接轨,已成为高速公路建设必不可少的试验项目.本文主要介绍CBR试验的主要方法、要领及有关结果分析.     

可测量潜在故障模式的特种设备可靠寿命预测

由于失效样本少,传统的可靠性分析方法并不适用于特种设备的寿命预测.根据产品研制阶段的实验数据和同类产品的相关历史记录确定可靠性评估的验前信息.结合小样本现场试验数据,应用Bayes方法融合产品的验前信息和现场信息,得到产品寿命的验后分布,进而建立产品可靠寿命的预测模型.以桥式起重机为例,针对具有可测量退化量的潜在故障模式——主梁下挠超标,推导了主梁两阶段可靠寿命的退化规律,得出了在给定可信度下主梁从下挠值为0至发生潜在故障和发生潜在故障后继续使用至发生功能故障的工作时间,进而为主梁的检测和维修提供理论基础.该研究对于缺乏大样本试验数据的特种设备的可靠寿命预测与风险预防具有借鉴意义.     

城际铁路黄土路基填料室内力学控制标准

为优选路基填料,保证施工后铁路路基力学强度满足相关规范要求,通过现场地基系数K30试验建立K30与压实度、含水率的关系,取现场土样在相同压实度与含水率条件下成型室内试件,并通过CBR试验测定相应的浸水CBR0、非浸水CBR1,从而建立现场地基系数K30与室内CBR的经验公式,并基于规范对现场填料要求提出室内力学控制标准。结果表明：随着压实度的增加,K30、CBR0与CBR1均线性增加;随着含水率的增加,K30与CBR1线性增加,而CBR0呈减小趋势;CBR0与K30相关性较差,而CBR1与K30具有良好的线性关系,K30=1.91CBR1+35,R²=0.93。对不同铁路等级、设计速度与结构层位的路基填料,可采用室内非浸水CBR作为填料预选的力学控制标准。     

湘南高液限粘土路用填料改良研究

为了对湘南高液限粘土进行路用填料改良研究,分别对其进行了石灰、粉煤灰、水泥、石灰加粉煤灰以及砂砾的改良试验.试验结果表明,高液限粘土采用4%、5%的石灰改良后,CBR值分别提高了12.5,14.3,14.7和16.1,15.6,16.0倍;经粉煤灰改良后的高液限粘土CBR强度改善不明显;采用3%、4%的水泥改良后,高液限粘土CBR值分别提高了9.0,9.0,9.2和12.3,12.8,13.8倍;石灰和粉煤灰联合改良后,高液限粘土CBR值分别提高了6.5,7.1,8.1和15.0,15.8,16.8倍;采用砂砾改良后,高液限粘土CBR值分别提高了4.4,4.4,4.7和6.0,6.0,8.4倍,同时,还可改善其开裂特性.表6,参8.     

小型化金属外壳封装自整角机/旋转变压器-数字转换器

该产品采用高密度混合安装工艺,氮气环境平行焊封装,超小型变压器和超大规模集成电路等先进设计技术,使产品性能稳定、可靠.经现场抽样检测,各项技术性能指标符合产品技术条件和相关电子转换模块船舶行业标准的要求.     

CheckLight AOC快速测定仪检测水中AOC研究

考察了CheckLight AOC快速测定仪检测水中AOC的方法,针对该检测方法在使用中存在的问题进行了研究,探讨了该测定仪检测水中AOC指标的可行性.研究结果表明,采用AOC快速测定仪检测水中AOC,具有方法简便、时间短、工作量小的特点;但是纯水质量及检测时间对AOC测定值影响较大,建议各实验室采用统一标准的纯水,并提出90 min测定光强,以便最大限度缩短检测时间.     

高液限土路基填料改良的试验研究

针对高液限土含水率高、水稳定性差等特点,采用生石灰和水泥两种材料进行改良处理,通过一系列的室内试验研究了不同掺量下改良土的物理性质、CBR值、水稳性以及干湿循环强度特性.结果表明,高液限土掺水泥改良后CBR值随掺量线性增长,而生石灰在掺量超过4%后CBR值变化平缓;掺量对高液限改良土的水稳定性有显著的影响,生石灰和水泥的掺量分别低于4%和6%时水稳定性较差.综合考虑CBR值、水稳定性以及干湿循环无侧限抗压强度特征等因素,掺4%生石灰或7%水泥改良后,高液限土可用作高速公路的路基填料.     

智能石油产品运动粘度测定仪设计

运动粘度是表征石油产品物理性能的一项重要指标,它表明产品在一定温度下的粘稠情况,单位是平方毫米每秒。介绍了一种以avr单片机为控制核心的智能石油产品运动粘度测定仪,该测定仪具有石油产品运动粘度的测定、显示即时信息、打印报告单、自动清洗等功能。详细的叙述了该石油运动粘度测定仪的原理、硬件组成及软件的设计。     

基于DNS原理的还原糖测定仪

设计了一种利用DNS原理来检测还原糖的测定仪,该测定仪可以检测低浓度的还原糖,操作方便、维护简单、精度高、重复性好。利用比色法检测加热前后染液的吸光值差值来计算样品中还原糖的含量,得到还原糖含量和吸光值成比例关系。最后利用0.1%的葡萄糖进行定标测量,线性在0.99以上,测量范围在0%~0.1%。可以稳定地检测到啤酒、山梨醇和发酵液等样品里还原糖的含量,不受氨离子的干扰,效果好、数据准确可靠、使用方便。     

基于生命周期分析法的公路养护能耗模型

为了优化公路养护节能方案的评选,应用基于过程的生命周期分析法,从原材料的生产、混合料的生产、现场施工和材料运输4个过程研究了公路养护技术的能耗,并构建了相应的计算模型.分析了我国公路养护原材料的全生命周期能耗,将其生命周期边界定义为对自然界矿物的开采,并计算得到了我国原材料的综合能耗数据.提出了养护技术能耗指数(ECIM),建立了我国公路养护技术的能耗数据库,并与欧洲学者研究成果进行了对比.结果表明:该能耗模型与欧洲能耗模型得出的ECIM值相接近,能耗分布相似;常规沥青路面养护技术中,沥青和混合料的生产能耗对总能耗贡献率最高,均达到40%左右;就地冷再生技术的节能效益最高,其ECIM值约为常规养护技术的1/3.