浅谈好意同乘民事责任的归责与承担

好意同乘作为好意施惠的一种具体表现形式,其行为目的是为了增进人们彼此之间的情谊。伴随着社会经济的快速发展,机动车辆的大量增多,因好意同乘所引发的法律纠纷也随之呈大幅增加趋势。而我国现行立法并没有好意同乘的相关规定,各地法院在处理好意同乘事故时没有统一明确的规定为依据,导致判决结果难以体现公平。本文重点对好意同乘民事责任的性质进行分析,从而明确其归责原则和具体责任承担等问题,旨在对好意同乘民事责任有进一步的深入研究。     

“好意同乘”行为的性质分析

好意同乘问题在我国的法律上缺乏明确的规定,就其性质问题理论界和实务界一直存有争议,通过对现今主要的几种学说进行理论上的分析,重点结合法院对相关案件的判决,排除"合同关系说"、"侵权行为说"和"无因管理说",认为好意同乘属于一种情谊行为。     

道路交通事故中的几个民法问题

机动车数量的迅猛激增直接导致了交通事故发生频率的提高,有效保护事故发生后相关当事人的合法权益成为现今社会的突出问题。以一个典型的交通事故案件为引子,分析在两车相撞伤及其中一车上的乘客的情况下,乘客的请求赔偿之依据,认为其依据为共同侵权责任而不是其他;然后探讨赔偿主体及好意同乘性质问题。     

交通事故损害赔偿责任主体若干问题研究

《道路交通安全法》和《侵权责任法》颁布之后,最高法针对交通事故损害赔偿案件又做出《适用法律司法解释》,明确了道路交通事故赔偿责任主体具体的担责原则。然而面对纷繁复杂的司法实践,游离于法律边缘的赠与行为、出质、维修、保管等行为可以通过扩张解释即可阐明;已有的擅驾、出租行为通过反思与检讨,运用目的解释即可找到答案;未被规制的好意同乘、承包车辆等行为,在区分不同情形的基础上按照控制与风险理论原理予以确定。     

论好意施惠的判定标准

法律实务中常有好意施惠与无偿合同的难以区分的问题，本文从好意施惠性质入手，详细阐述好意施惠的判定标准，以期对法律实务有所帮助。     

论好意搭乘情谊侵权行为的法律责任

好意搭乘行为是我们日常生活中常见的一种助人为乐行为,具有情谊行为的特征,属于道德而非法律调整的范畴。但对因其行为本身所产生的法律关系如何界定,我国法律没有明确规定,在司法实践中也未形成统一的认识。因此,准确界定好意搭乘行为本身的性质、对因其行为本身所产生的法律关系及对其法律责任进行合理划分,实为迫切和必要。本文试图通过研究并适用帮工关系的归责原则,来处理好意搭乘情谊侵权行为的责任承担问题,以期合理划分及平衡当事人之间的法律责任。     

乘同余法伪随机分布调频加网方法研究

研究了在彩色桌面出版系统中,借助现有的调幅加网ＲＩＰ,采用乘同余伪随机数序列分布点元素,实现调频加网的基本原理和技术。选用乘同余法产生伪随机数序列,探求出适合调频加网要求的乘同余随机函数的Ｘ０、Ａ、Ｍ三个参数的正确选择方法。研究表明,采用伪随机函数,对分色后的图象文件进行调频加网,再经现有的调幅加网ＲＩＰ,可实现图象的调频加网输出;通过选用不同的随机数序列起点,或选用不同的随机数序列,可保证图象中大片灰度值相同的区域不出现纹理现象。     

广义最小二乘估计的稳健性

讨论了协方差阵未知的椭球等高线性模型中的稳健性问题. 证明当协方差阵在一定范围内变动时, 广义最小二乘估计在一大类损失函数下都是风险最小的估计; 广义最小二乘估计关于协方差阵和损失函数 同时具有稳健性.     

机车电子添乘装置在铁路管理中的应用

安全是铁路运输行业的命脉,为此铁路运输行业制定了一整套各工种作业标准、规范,预先拟定了各种可能发生的事故救援预案。然而当事故真的发生时往往无法找到切实的证据,无法认定责任方,针对这一问题本文阐述了机车电子添乘装置在规范、监督行车人员作业及提供有力证据方面的作用。     

一种改进的公路事故多发路段处机动车安全风险评价方法

针对事故多发路段中存在的风险机动车隐患问题,研究并提出一种改进的DBSCAN聚类识别公路事故多发路段办法,而后使用Kprototype算法对事故多发路段进行聚类,分离出道路状况相似路段,继而对同一类事故多发路段中的车辆使用基于重设阈值的累积逻辑回归进行分析,得到进入该类路段车辆的实时风险指数,是一种对进入事故多发路段的车辆进行实时预警的有效方法。结果表明:改进的参数自适应DBSCAN聚类算法用于鉴别事故多发路段,不仅能够实现任意长度且更为集中的事故多发路段提取,而且能够通过事故严重程度加权识别出事故严重程度较高的路段。与累积逻辑回归算法相比,基于重设阈值的累积逻辑回归算法对事故多发路段中车辆事故风险预测准确率能得到显著提高。     

基于公平性的出租车合乘算法研究

随着时代的发展与社会的进步,"打车难"问题一直困扰着城市公共交通的发展,因而出租车合乘现象逐渐出现,而且在我国江浙一带已经将合乘合理化并应用到实际生活中.但广大民众对出租车合乘依然存在抵触情绪.就出租车合乘所面临的问题进行分析,结合以往学者对出租车合乘的研究情况,就合乘费用问题提出一种基于公平性的改进计算方法,用于解决合乘中可能遇到的乱收费现象.     

稳健加权整体最小二乘法在GPS高程拟合中的应用

由于GPS测量技术获取的大地高与国家采用的正常高之间存在高程异常的问题,为此,通常采用高程拟合的方式进行高程异常的计算,从而将大地高转换为正常高。针对采用加权整体最小二乘法估计GPS高程拟合中的多项式系数时,并没有考虑到观测数据中可能存在粗差的情况。采用稳健加权整体最小二乘法求解GPS高程平面拟合参数,并与最小二乘法、加权整体最小二乘法和稳健最小二乘法的结果进行对比,结果表明稳健加权整体最小二乘法的平面拟合结果最优。     

电磁场的一阶方程组表述及其最小二乘有限元法

本文讨论了电磁场最小二乘有限元系统。将磁场强度H和电流密度做为未知量,我们描述了依赖时间的三维麦克斯韦方程,然后将它们简化为三维和二维稳态问题。基于一阶偏微分方程体系,将最小二乘法应用于有限元法。H和两者的收敛速度实现同阶优化。该方法为发展计算机程序提供了一种易行途径。     

一种改进的椭圆曲线标量乘的快速算法

椭圆曲线密码体制(ElliPtic Curve Cryptosystem,简称ECC)是最有效的公钥密码体制之一,密钥更短、安全性更强。点乘和标量乘是椭圆曲线密码体制中的核心运算,是最耗时的运算。宽度w的非相邻型(w-NAF)算法通常被用来加速椭圆曲线上的标量乘,通过对这种算法的改进和优化,提高算法的效率,并结合分段并行理论提出了一种双标量乘法算法。对新算法进行了分析和测试,其效率在普通算法的基础上有明显提高,具有实用性。     

复共线性下的主成分全最小二乘估计

针对最小二乘法在参数估计中的局限性,在多维解释变量存在复共线性时,提出主成分全最小二乘估计,避免奇异矩阵求逆的问题.经多组大量测试,计算得到的回归系数的平均绝对偏差均较小,且表现稳定,其效果明显地优于最小二乘估计和全最小二乘估计.     

论增乘开方法在世界上的领先地位

通过对增乘开方法的介绍及与同时期西方数学发展的比较,论述增乘开方法在世界上的领先地位．     

一种基于产生式系统的空间直线拟合方法

求解设备转动副的高精度实际轴线是提高设备运行精度的重要措施之一.当空间测量点密集时,通常的最小二乘法很难得到正确的拟合直线.研究发现,最小二乘法易造成90°的偏转,即发生偏转后,直线位于理想直线的垂直面内;造成这种偏转的原因是最小二乘法距离函数不是一个单极值函数,发生偏转的直线实际上是取得了其中一个最小值,而非全局的极小值.为防止偏转,提出了一种基于产生式系统的空间直线拟合方法,该方法首先为拟合直线指定一个基本方向,然后通过微分变化,经有限次迭代便可求得理想的拟合直线.该方法能有效避免在使用最小二乘法求取拟合直线时产生的偏转问题,通过在机器人关节轴线测量中的应用证明,该方法在工程实际中有较高的应用价值.     

液压驱动系统在架空乘人装置中的研究与应用

文章介绍了协庄煤矿架空乘人装置的使用现状,针对使用中存在问题进行研究,采用液压驱动系统,解决架空乘人装置运人中存在安全隐患,实现节能降耗。主要包括：液压驱动系统的优点、工作原理、性价对比和现场应用。     

同余关系在初等数学中的应用

本文从八个方面讨论了同余关系在初等数学中的应用问题，既为解决初等数学中的某些问题找到了一些新途径，又使同余关系的作用得到具体体现。     

基于总体最小二乘的泰勒级数展开的TOA的UWB定位方法

泰勒级数展开算法在求解非线性定位方程组中有着高精度、强顽健性的特点。针对其在TOA定位的初始值确定问题,提出一种基于总体最小二乘的泰勒级数展开的TOA的UWB定位算法。考虑TOA的测量误差,利用总体最小二乘评估目标点的初始位置,将此值作为泰勒级数展开点。最后,使用加权最小二乘迭代计算搜索最优值,从而实现目标点的精准定位。仿真结果表明,所提出算法在定位精度近似于真实值的泰勒级数展开算法的性能。