浅谈无船承运人

无船承运人在国际贸易运输过程中具有双重身份,他既是海运提单的托运人,也是无船承运人提单的承运人.无船承运人的出现,沟通了货主和远洋公共承运人之间的信息,活跃了国际海运市场,在某种程度上降低了中小货主的运输成本.但是,另一方面由于无船承运人参与整个运输过程,阻断了货主与远洋公共承运人之间的法律联系,并有可能增加货主的风险.本文对无船承运人的涵义、特征、责任,以及目前我国对无船承运人宏观管理中存在的主要问题进行了初步探讨,并在此基础上,对发展我国"无船承运人"业务提出了若干建议.     

论换取清洁提单的保函的法律问题及风险规避

航运实务中存在着大量的托运人出具保函以要求承运人签发清洁提单的现象。本文在阐述了换取清洁提单的保函的效力及法律依据的同时,提出了托运人、承运人与收货人在保函问题上的风险规避办法。     

论FIATA货代提单（FBL）的法律意义——从中小企业出口收汇安全视角出发

中小企业出口中由于其出口量往往不大，经常不能得到船公司签发的提单而只能拿到由货运代理公司签发的提单，即货代提单。那么货代提单能否作为出口方据以收汇的有效凭证？如何选择安全有效的货代提单？本文将对此进行探讨分析并得出结论：国际货代协会联合会（FIATA）设计并推荐使用的多式联运提单FBL是解决中小企业出口收汇问题的有效工具。     

论无正本提单错误提、放货的赔偿责任

无正本提单错误提、放货行为而导致的赔偿责任具有一定的复杂性和特殊性。该文主要讨论了无正本提单赔偿责任的赔偿形式和赔偿范围，并对承运人责任限制在无正本提单赔偿责任中的法律适用问题作了进一步探讨。     

论记名提单下承运人无单放货与FOB卖方的风险防范

记名提单的立法空白是困扰中国司法实践多年的问题。以记名提单项下承运人无单放货致FOB卖方钱货两空的典型案例为切入点,并从记名提单的性质和记名提单下无单放货行为的定性角度进行分析,来探讨记名提单下FOB卖方风险的防范,我们发现：国际货物买卖中各方当事人必须熟悉各国立法、谨慎使用记名提单,同时主动选择法律运用条款,并善于区分卖方法律地位,以规避风险。     

无船承运人海事赔偿责任限制问题探析

关于无船承运人能否享受海事赔偿责任限制的权利,法律未作明确规定,而理论和实践中对此存在着很大的争议.无船承运人在运输贸易中要面临着巨大的海上风险,而其赔偿责任承担能力却相对较弱,为公平地保障无船承运人的利益、促进海运业和无船承运业的长远发展,赋予无船承运人以海事赔偿责任限制的主体资格,具有很大的必要性.而救助人、责任保险人等责任限制主体的纳入也为无船承运人享受海事赔偿责任限制突破了理论上的障碍.因此,赋予无船承运人海事赔偿责任限制权是完全可行且应当的.     

浅谈跟单信用证项下海运提单缮制常见错误

提单，是指用以证明货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。信用证结算方式要求单证必须相符，而实际业务中提单的缮制经常存在一些问题，影响出口公司顺利结汇。本文就跟单信用证项下提单缮制过程中经常出现的错误进行分析。     

论提单仲裁条款的效力

提单仲裁条款一般印制在提单背面,用以在提单纠纷产生后,承运人和货方按照提单仲裁条款提起仲裁。但是由于提单的特殊性,决定了在认定提单仲裁条款效力时有与一般仲裁协议的不同之处。本文将对其进行探讨。     

浅析无船承运人保证金制度

就《中华人民共和国国际海运条例》明确规定的无船承运人保证金制度进行初步分析，指出无船承运人交纳的保证金，既是市场准入的条件，同时也是建立起损害赔偿救济制度和承担行政责任制度的重要内容。     

无单放货保函以及在国际石油贸易中的应用

随着国际贸易的飞速发展,物流速度大大提高,但是单据的流转速度往往慢于货物的运输速度,这样的时间差导致货物到港后,收货人无法立即凭正本提单提货。为节省各项成本,提高效率尽快提货,承运人会凭无单放货保函在货没有正本提单的情况下,将货放给收货人,保函内容主要为免除承运人因无单放货产生的责任和损失。然而,无单放货保函的出现动摇了提单作为物权凭证的法律地位,因此对于无单放货保函的研究显得尤为重要。石油贸易作为大宗商品贸易,在国际贸易中的地位举足轻重,无单放货保函在国际石油贸易中亦不乏应用。如何在控制风险、提高效率的前提下,在国际石油贸易中运用无单放货保函。本文将进行一些浅显探讨。     

论提单效力的识别

提单是国际贸易中最重要的单据,在货物所有权转移、国际贸易支付中扮演着非常重要的角色。根据提单效力识别的途径,可以把提单效力区分为完全物权、准物权和占有权,而在国际贸易案件中,国家立法的迥异和司法机关对于相关公约的理解不同,会造成相同案件的不同判断。因此,对提单物权效力的识别进行规范化和标准化解释,有助于国际贸易的顺利发展。     

试析提单下的不知条款

不知条款事关我国国际贸易与国际航运业的健康有序地发展的问题,是一种承运人旨在减免自己对托运人的承运责任,在签发提单时设置的条款,但是,人们对不知条款效力却缺乏充分的认识,存在诸多分歧,对我国国际贸易与国际航运业的健康有序发展带来了极大的影响,因此本文针对我国不知条款存在的问题提出了完善之因应对策。     

电子提单功能之分析

电子提单在未来的海上货物运输,尤其是集装箱货物运输中,将有着巨大的运用空间.电子提单的实际应用取决于其能否取代传统提单的功能.文章通过分析传统提单的功能,对电子提单在货物买卖中的可转让性和在信用证结算中的担保功能进行了法律探讨.     

不凭正本提单交货之表现及其原因分析

本文描述了近年来国际航运实践中违背“具单交货”航运基本原则的种种表现,并分析了该现象的形成原因。     

债权物权化的公示问题——以租赁合同为例

合同法第229条确立了“买卖不破租赁”这一原则，赋予租赁合同这种债权关系以物权效力，这种立法的正当性在哪里？债权和物权的区分又在哪里？私法领域存在的其他的债权物权区分模糊的现象，比如提单，也许可以为我们重新思考物权和债权的区分提供一个新的方向。     

如何提高工程量清单编制质量

工程量清单是投标报价的基础数据，其编制质量将影响招投标活动的顺利进行．在实行工程量清单计价的初期，不可避免存在工程量清单编制质量差的问题，招标人应以工程量清单的项目设置、特征描述、工程量计算等几方面为重点提高清单编制质量．     

票据有因无因论——从交易成本考量

从交易成本角度考量,票据本身就是节约交易成本而产生的制度创新。在不发达商品经济条件下,通过票据有因性保护交易安全就是节约了交易成本。在发达市场经济条件下,为了节约交易成本,润滑交易,促进票据流通,迫切需要以票据无因性为基础建立票据制度。我国《票据法》采有因性倾向规定,是不同部门、行业的利益集团立法博弈的结果,这种立法选择,阻碍了票据事业的发展,必须确立票据无因性的基础性地位,增强票据效力的确定性,尽可能降低票据交易成本。     

浅议工程量清单计价的模式

阐述了工程量清单的定义及编制内容，根据工程量清单编制的原则，介绍了工程量清单计价编制的过程，最后阐明了工程量清单计价的意义以及实施工程量清单后对造价人员和管理部门的要求。     

编制工程量清单报价的几点建议

建设工程全面实行工程量清单报价是大势所趋，从确定投标策略、做好工程现场调查、复核清单工程量、审查清单工程内容、应用计算机软件几方面提出了编制工程量清单报价的几点建议。