UWB和IEEE 802.11a WLAN的相互干扰研究

研究了超宽带（UWB）通信系统与基于IEEE 802.11a标准的WLAN设备之间的干扰问题。介绍了UWB和WLAN的理论背景，给出了干扰信号对系统信号与干扰的比率（SIR）影响的仿真结果。结果表明：在视距（LOS）环境中，UWB干扰对IEEE 802.11a系统的性能影响不大，IEEE 802.11a系统可以维持正常的通信；在非视距（NLOS）环境中，UWB信号对IEEE 802.11a WLAN系统的性能有很大影响，同时IEEE 802.11a WLAN干扰也会严重影响UWB接收机的性能。     

UWB和IEEE 802．11a WLAN的相互干扰研究

研究了超宽带（UwB）通信系统与基于IEEE802．11a标准的WLAN设备之间的干扰问题。介绍了UWB和WLAN的理论背景，给出了干扰信号对系统信号与干扰的比率（SIR）影响的仿真结果。结果表明：在视距（LOS）环境中，UWB干扰对IEEE802.11a系统的性能影响不大，IEEE802．11a系统可以维持正常的通信，在非视距（NLOS）环境中，UWB信号对IEEE802．11a WLAN系统的性能有很大影响，同时IEEE802.11a WLAN干扰也会严重影响UWB接收机的性能。     

使用神经网络建构地形指纹改善WAVE切换延迟机制

IEEE802.11p(WAVE)是一个由IEEE802.11标准扩充的通信协议,这个通信协议主要用在车用电子的无线通信上.IEEE802.11p所要提供的是交通环境下的无线通信,在汽车高速移动的环境限制下,其联机状态必定时常变动,这也迫使所有传输必须在短时间完成,因此在传输时间的要求上比传统的WLAN都要短,为此本文提出,使用神经网络机制ANN(Artificial Neural Network)建构地形指纹(Geographical Fingerprint),用以改善WAVE系统切换延迟问题.     

802.11b和蓝牙设备相互干扰距离研究

研究蓝牙和IEEE802.11b设备在各种环境下最大干扰距离的规律,能够为两者共存时避免冲突提供应用模型.本文对蓝牙和IEEE802.11b三种典型的应用环境模式(视距,城区和办公室)进行了研究,定性、定量地给出了STA干扰蓝牙及蓝牙干扰STA的最大距离关系.     

WPAN应用环境下IEEE 802.11b最优包长

为了提高WPAN应用环境下IEEE 802.11b的吞吐量,首先分析IEEE 802.11b DCF协议应用时的数据包传输时序,得到IEEE 802.11b系统的吞吐量性能与包长及包错误概率的关系,然后对WPAN干扰网络存在时包错误概率与PLCP服务数据单元(PSDU, PLCP service data unit)值之间的关系进行建模.在理论上证明了在一定的WPAN干扰强度下,IEEE 802.11b系统存在一个最佳的数据包长度,可以使得系统的吞吐量最大.在此基础上提出了WPAN干扰网络存在时的自适应包长方案.仿真结果表明,所提方案可以有效地提高网络吞吐量.     

列控-安全信息传输系统可靠性及安全性的形式化分析

基于通信的列控(CBTC)系统使用基于IEEE 802.11系列的无线局域网实现车-地双向信息传输,但是无线局域网无法满足安全苛求列控系统在信息传输可靠性和安全性方面的需求.为了解决该问题,可以采用双网冗余的结构提高无线局域网信息传输的可靠性,再在无线局域网之上增加安全通信协议来保证信息传输的安全性.本文提出在双网冗余无线局域网基础之上增加安全通信协议形成列控-安全信息传输系统(China-Radio),使用随机Petri网建立了双网冗余结构的无线局域网的可靠性模型,并与单网结构进行了定量对比和形式化分析,验证了双网冗余结构可靠性的提升;使用有色Petri网对China-Radio系统建模,并采用模型检验的方法证明China-Radio系统的功能安全性,能够满足列控系统的需求.     

V2V三维宽带信道建模与统计特性分析

针对5G车对车(vehicle to vehicle, V2V)无线通信系统,基于几何随机建模方法,提出一种改进的三维宽带多输入多输出(multiple-input and multiple-outpit, MIMO)信道模型。引入多共焦半椭球体模型用于研究不同传播延迟下的V2V信道统计特性,结合时变的路径长度、信号角度和莱斯因子表征V2V信道的非平稳特性。推导了空-时相关函数、多普勒功率谱密度等关键信道统计特性的数学表达式。分析了城市和高速场景下信道相关特性的差别,并研究了车流密度、运动方向、天线角度、传播延迟等因素对信道统计特性的影响。结果表明,城市场景下的时间相关性和空间相关性明显低于高速场景;不同传播延迟下的V2V信道统计特性有明显差异;信道相关性同天线阵列角度、收发车运动方向和时间变化密切相关。模型仿真结果为车载通信提供了一些有价值的结论,可以作为未来V2V通信系统设计、优化和评估的有效指导。仿真结果与实测数据较好地吻合,证明模型能正确表征V2V无线信道的相关特性。     

煤矿综合无线局域网WLAN的高效、可靠性设计

针对传统的煤矿信息网络存在功能分散、成本高、建设周期长、可靠性差等不足,提出了煤矿WLAN高效、可靠性设计的原则和一种基于IEEE802．11协议的煤矿综合无线局域网架构。该架构可在同一网络上实现数据、语音和视频等煤矿综合信息的传输和交换,有效降低网络建设成本,提高网络可靠性。该设计采用煤矿自动化信息网和通信网物理层相...     

高速WLAN无线收发信机设计与性能分析

近年来,无线局域网(WLAN)得到了飞速的发展,IEEE802．11b无线局域网已成为人们实现无线数据通信的重要手段,但是11Mbit／s的数据速率还不能满足视频点播等多媒体业务．基于OFDM技术、数据速率可达54Mbit／s的IEEE802．11a无线局域网又成了人们新的关注热点。介绍了IEEE802．11a无线局域网．分析了其基本原理与关键技术,设计了一种高速无线局域网的系统方案,并对其性能进行了仿真与分析,结果表明该系统是符合IEEE802．11a标准的各项指标要求。     

城市快速路高阶流体模型实证研究

在回顾宏观流体模型的发展和分析宏观模型中的高阶流体模型的基础上，利用上海高架快速路实测交通数据，对快速路控制中常用的一种高阶流体模型进行了参数辨识和模型性能分析，验证了模型对于我国城市快速路的适用性；最后给出下一步研究的设想．研究结论可为我国城市快速路的规划、设计、运营和管理提供有力依据和数据支持．     

用模糊综合评判法解决高速公路建设序列实施

高速公路规划方案确定以后，关于实施规划方案，如何安排建设顺序的问题，文章提出了一种解决办法——模糊综合评判法。该方法应用到湖南省高速公路建设序列实施问题上，得到了较为满意的结果。     

高校无线网络的设计与实现

通过对IEEE802.11系列标准的介绍和比较,认为当前高校实现无线网络的最佳协议是IEEES02.11g.以泉州某高校无线网络工程为实例,提出并验证了基于1EEE802.11g的无线网络实现方案.     

智能传输系统中专用短程通信的媒体访问控制

在北美新的智能传输系统中，为缓解交通堵塞的表面传输设施的关键是建立在车一车无线电通信基础上，而75MHz专用短程通信可通过车一路连接满足将来大量媒介的传送。概述了专用短程通信的应用和IEEE802．11PHY和MAC属性的评估，及DSRC中802．11的局限性和DSRC的发展现状，期望802．11规格做出适当的调整来满足DSRC环境中多中继站连通性、高速车辆运行和一系列服务质量的需求。     

城市多级道路交通运行水平一体化评价模型

针对城市不同等级道路交通运行水平评价中存在的指标不一、阈值多样问题,将原有服务水平概念从设施供给水平和交通运行水平两个方面进行了重新阐释.在这一概念指导下,选用能够体现不同设施供给水平差异的速度比作为运行水平评价的客观指标,并采用专家评分实验的方法建立了道路交通运行水平评分模型,实现了快速路与地面道路交通运行状况评价的统一.最后采用模糊集的概念建立了不同交通运行状态的隶属度函数,给出了道路交通运行状态的分级阈值.     

运营高速公路下煤矿采深、采厚对路基的破坏影响分析

对于下伏煤炭资源的高速公路而言,必须及时掌握煤矿地下开采对其运营安全的影响。在分析一般公路下煤炭开采影响公路路基相关因素的基础上,综合研究采深、采厚因素对路基的影响,重点通过数值模拟手段分析采深采厚比对高速公路路基的影响,得出采深采厚比大于180∶1时,地下采煤所引起的地表变形对路基结构的破坏变形远小于一级保护建筑物容许的极限变形值,从而得出可以在高速公路下试采,最终全采的结论。     

Application-Oriented Performance Comparison of 802.11p and LTE-V in a V2V Communication System

In recent years, the Vehicle-to-Vehicle(V2V) communication system has been considered one of the most promising technologies to build a much safer and more efficient transportation system. Both simulation and field test have been extensively performed to evaluate the performance of the V2V communication system. However,most of the evaluation methods are communication-based, and although in a transportation environment, lack a V2V application-oriented analysis. In this study, we conducted real-world tests and built an application-oriented evaluation model. The experiments were classified into four scenarios: static, following, face 2 face, and crossing vertically, which almost covered all the V2V communication patterns on the road. Under these scenarios, we conducted experiments and built a probability model to evaluate the performance of 802.11p and LTE-V in safetyrelated applications. Consequently, we found out that improvements are still needed in Non-Line-of-Sight scenarios.     

基于属性理论的西部地区高速公路后评价

为了科学、有效地总结西部地区已投入运营的高速公路项目的经验教训,提高西部地区高速公路项目管理水平,基于属性理论建立了西部地区高速公路后评价模型。首先,从过程评价、投资与效益评价、影响评价、目标持续性评价4个方面构建了西部地区高速公路后评价指标体系。属性理论的运用,能将定量因素和定性因素有机结合起来进行评价,运用属性理论建立了后评价模型。最后,将该公路后评价模型应用于甘肃省某高速公路项目,并通过获取的各项基本参数,对案例公路进行了后评价分析。研究结果表明,该项目实施与运营效果良好。针对于这一评价效果,对案例项目的经验教训进行了总结,提出了关于西部地区高速公路项目发展的针对性建议。     

一种无线异构网无缝切换控制方案及其仿真分析

基于IEEES02．11WLAN和GPRS构建的异构网模型，提出了一种新的无缝切换控制方案．该方案综合考虑了切换过程中的关键因素，分析了相关参数的设置和算法，并对方案的性能进行了仿真验证．仿真结果表明，本方案可为无缝切换和业务连续提供有力保障．     

基于位置信息的多车协同碰撞预警协议

在车载自组网中,无线信道的通信质量直接影响了EWM(emergence warning message)的多跳广播传输性能.为提高车辆在复杂信道环境下的EWM传输效率、降低延时,综合考虑交通环境下无线网络信号的可靠性、消息传输的实时性及道路交通状况信息,提出一种基于位置信息的多车协同碰撞预警协议(vehicle collision warning protocol,VCWP).该协议在通信范围内选取首选转发车和候选转发车,在进行退避时间的选取时,采取基于邻节点密度的信道竞争机制,以保证EWM在复杂信道环境下的低时延、可靠送达.仿真验证表明VCWP与GPSR(greedy perimeter stateless routing)、IEEE 802.11p协议的BEB(binary exponential back-off)退避策略相比具有良好的性能,提高了EWM传输成功率,降低了时延,为复杂信道通信质量环境下EWM的传输提供了可靠性保证.     

校园无线局域网络优化设计

为解决校园移动主机用户随时随地入网等问题，提出一个基于原有基础设施的校园无线局域网设计方案。简要介绍IEE802．11协议标准及无线局域网网络结构，详细阐述本方案设计模型以及通信过程。