哈密铁路枢纽方案研究

根据既有哈密地区铁路的既有设备,结合其地理位置、规划年度的客货运量、运输组织、城市规划布局、地形地貌等因素综合研究哈密铁路枢纽总图规划,并对方案进行了分析比较,最终推荐客内货外、客货分线的布置方案:兰新第二双线(客)引入既有哈密站,新建货车外绕线方案。     

兰合线引入兰州枢纽接轨方案研究

通过分析兰州枢纽现状及总图规划,结合枢纽和兰合线的客货流特征,在满足运输组织要求的条件下,从工程实施与工程投资两方面考虑,重点研究了兰合线引入兰州枢纽西端的八盘峡车站和河口南车站两个接轨方案.在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后,最终推荐八盘峡车站接轨方案.     

关于丹东地区技术作业站站址选择的研究

介绍了丹东地区枢纽现状,分析了枢纽存在的问题。随着沈丹客专和东北部铁路通道工程的引入,有必要新建丹东地区技术作业站。从车站站型及车流组织情况入手,通过工程投资对比,对金山湾和新前阳两个方案的优缺点进行分析研究,推荐采用新前阳站址方案。     

大西客运专线引入太原枢纽后太原北站运输组织调整方案综述

根据太原枢纽现状和总图规划,大西客专引入太原枢纽需占用太原北站部分站场,太原北站的办理能力将下降,需要采取分流措施减轻车站压力。分析了大西客专引入对太原北站的影响,从运输组织的基本方面入手,制定了太原北站的车流调整措施,并在大西客专引入施工结束后取得了明显成效。     

邯济铁路增二线引入济南枢纽疏解方案研究

从济南铁路枢纽总图规划等主要因素出发,研究了邯济铁路引入济南枢纽的疏解方案,经综合比较,推荐采用邯济铁路外包京沪线疏解方案。     

吉林利源铁路专用线方案研究

结合滨海高新区及吉林利源公司规划要求,在分析天津枢纽铁路概况的基础上,提出了专用线在天津铁路枢纽大北环线山岭子站的接轨方案,并根据相关部门意见,从线路条件、沿线控制点和敏感点、城市配套设施、运输组织和通过能力、对在建工程及规划影响等方面对专用线方案进行了比选,推荐了采用沿北塘排污河方案。     

郑西客专引入西安枢纽方案选择

结合西安地区铁路布局及西安枢纽总图规划，论述郑西客运专线引入西安抠扭的方案     

江门北铁路物流基地规划方案研究

立足江门市融入国家"一带一路"战略、"粤港澳大湾区"规划,结合广州铁路枢纽规划,深入分析江门物流市场供需环境,探讨江门北铁路物流基地战略定位及市场竞争力.根据运量预测、既有江门北站现状、用地条件,对其功能进行分析.从车站作业、调车作业、货场管理、对城市的影响、工程投资等角度,对垂直布置方案、北牵出方案、南牵出方案进行比选,最终将南牵出作为平面布置推荐方案.按照不同的功能分区进行空间结构的规划设计,并提出运输组织方案.     

京滨城际铁路引入天津枢纽方案研究

依据天津枢纽车站分工,在考虑不增加新的环境影响带,充分利用现有及规划交通走廊的前提下,结合沿线区域经济据点分布情况、地方城市规划发展需求以及周边环境状况,此次引入天津枢纽研究了两个方案,经过多方比较后推荐经机场沿津滨高速南侧引入滨海站方案。     

石济客专引入济南枢纽方案探析

文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。     

考虑消纳效益的多能源枢纽荷源协调优化方法

为进一步挖掘能源互联网多能源互补的潜力,提高能源系统的运行收益,降低运行成本,提出了一种考虑消纳效益的多能源枢纽荷源协调优化方法。考虑多能源系统的约束条件,依据最小化住宅能量枢纽运行总成本构建住宅能量枢纽模型,以最大化工业能量枢纽运行总收益为目标构建工业能量的枢纽模型。根据上述两层模型的约束条件得到荷源协调优化运行中存在的问题,采用多目标加权寻优算法,设计多目标混合整数线性规划模型,实现荷源协调优化。仿真实验结果表明:所设计的考虑消纳效益的多能源枢纽荷源协调优化方法可促进可再生能源的消纳,降低多能源枢纽的运行成本,有效减少开销,提高能源系统的运行收益,为多能源枢纽的经济运行及荷源协调优化提供了新的技术途径。     

机场停机位实时分配研究

航班提前、延误和取消的情况发生的频率逐年增加,给机场运营指挥中心的调度计划造成了很大的干扰。建立了应对机场非正常运行的停机位实时分配模型,目标是对原停机位分配方案干扰最小。模型的计算结果不仅包含飞机停机位实时分配方案,还包括飞机的降落时间。在建立模型后,使用CPLEX优化软件对模型进行求解,数据采用某枢纽机场的实际航班数据,验证了模型的有效性。最后进一步研究了解决停机位使用次数和使用时间的均衡化问题,更加贴近实际情况。     

震损情景下人员疏散可视化模拟

地震发生时,其引发的下落碎片会影响人员疏散速度甚至造成人员伤亡,但现有的研究通常未考虑地震诱发的下落碎片和倒塌对人员逃生的影响。因此,本文综合考虑地震作用下人员恐慌心理和下落碎片覆盖率等因素,对传统社会力模型的参数进行修正,并对云南大学力行楼进行人员疏散可视化模拟,提出一种“先避难,后疏散”的疏散方案。模拟结果表明：在考虑这些因素的情况下,其结果更加符合现实中地震场景的人员疏散活动,本文所提的疏散方案可以为灾害疏散演习和疏散路径提供一定的指导和帮助。     

高速铁路引入大同枢纽方案研究

根据大同铁路枢纽现状、车流特点及存在的问题,并结合大同铁路枢纽、城市总体发展规划和高速铁路自身的特点,对高速铁路引入枢纽后客运站的设置和分工进行了综合比选,得出在东王庄新建大同高速客运站较为合理的结论。     

GPS技术在电力线路检测技术中的应用

为提高线路缺陷的有效检测效率，最大可能避免缺陷点的误检、漏检，线路检测工作必须由原来的人工观测检测向信息化和自动化方向发展，实现线路的自动化管理。根据现有的软硬件的技术条件，结合实际线路巡检需要，提出了基于GPS定位的线路巡检管理信息系统的优化方案。     

城市对外交通枢纽可达性测算模型

为研究可行的城市对外交通枢纽可达性测算方法,在分析总结现有研究成果和存在问题的基础上,对城市对外交通枢纽可达性进行了定义. 提出通过快捷程度、经济程度和舒适程度描述枢纽可达性,并选取相对应的时间、费用和疲劳成本作为量化基础. 针对现有枢纽可达性测算模型的不足,建立了改进的基于有量纲法和非集计模型的可达性测算模型体系和测算方法,结合具体案例进行了分析,测算结果验证了模型的正确性和可行性.     

考虑非适应性疏散行为的航站楼应急疏散

为了提高航站楼应急疏散的效率,考虑人群非适应性疏散行为的影响,基于Anylogic仿真软件,通过文献分析和调研问卷收集数据,模拟旅客惯性行为、折返行为、从众行为和结伴行为等非适应疏散行为对疏散效率的影响。结果表明,所有非适应性疏散行为皆对旅客疏散效率产生了消极影响,表现为旅客总体疏散时间增加和旅客疏散冲突区域面积扩大。最后,根据该国际机场现有应急疏散预案和建筑设施布局情况,指出现有预案的不足之处,并从航站楼布局设计和现场管理方面提出对策。     

三角花键硬质合金螺旋拉刀制造模型研究

本文所给三角花键硬质合金螺旋拉刀制造模型充分考虑到目前国内现行设备，并对一般拉刀制造工艺作了改进，最后就直沟和螺旋沟两种情况的实例验证了方案的可行性和模型的可靠性。     

哈尔滨市图书馆总分馆制的发展现状及存在问题

阐述了哈尔滨市图书馆总分馆三级服务体系的产生及发展现状,指出了哈尔滨市图书馆总分馆三级服务体系存在的问题,展望了图书馆的发展前景。     

模拟电路课程设计教学方法的探讨

探讨了电子技术基础课程设计的教学方法,充分利用实验室现有仪器设备,提高工科学生实践动手能力等问题.提出了采用CAA/CAI进行模拟电路课程设计的设想.