"灌门""龟山"航道开发的可行性及对舟山港口发展的影响

舟山拥有区位优势和深水岸线及深水航道优势."灌门"、"龟山"两个水道的开发,有利于舟山本岛北岸及附近深水岸线资源的开发利用,从而促进舟山港口的全面、均衡发展,并能促进港口相关产业发展.阐述了开发"灌门"、"龟山"水道的重要性,并对其开发的可行性进行了论证.     

江苏省内河航道沿岸设施控制标准研究

针对江苏省内河岸线资源供需矛盾日渐突出的问题,根据现状情况以及有关标准规范,介绍了适用于江苏省内河航道沿岸设施的控制标准理论,研究并提出了江苏省内河航道沿岸设施建设的规划控制标准,包括顺直河段航道岸线的利用控制,挖入式港池的规划控制,顺岸式码头的规划控制,取、排水工程设施的控制,沿岸道路、厂房设施的控制,河、湖宽阔水域航道水生植物种植的控制,弯曲河段航道岸线的利用控制等内容.     

兰合线峡谷区泥石流高发的成因分析

兰州-合作铁路初测勘察时在土门关-夏河段峡谷区遇到的泥石流众多,该段26Km为全线泥石流的高发区。本论述通过对土门关-夏河段峡谷区的地形地貌、地层岩性、地质构造、地震、水文地质特征、人类活动与植被覆盖等各种条件的陈述,较为全面分析了该段泥石流大规模、多频次暴发的主要原因,为兰合线泥石流的预防及治理提供参考。     

闽台航运业合作发展研究

引言 福建是海洋大省，港口资源丰富，大陆海岸线长3324公里，拥有深水岸线246．3公里，有众多天然良港，为全国之最。     

通州沙西水道整治工程对通州沙河段潮流量影响研究

通州沙水道位于长江下游河口段,为增加沿岸深水岸线资源,拟对通州沙西水道进行整治。本文利用一、二维耦合潮流数学模型,对于通州沙西水道整治工程方案进行研究,重点分析整治工程对通州沙河段潮流量的影响。研究结果表明：通州沙西水道的边滩圈围和潜堤工程会减少涨落潮流量,而疏浚工程则会增强潮流量、局部抵消圈围及潜堤工程的不利影响。特别需要注意的是：当航道浚深至-8m时,整治工程对工程河段分流比影响甚微,然而此时潮流量、流速的沿程变化不可忽视。     

河道岸线演变预测方法研究

通过分析影响河道岸线变形的因素，选择合适的输入因子，建立预测河道岸线变形的BP神经网络模型，利用闽江竹歧至侯官段的实测资料对网络进行训练学习，然后进行各年份岸线位置的预测，并把预测结果与实测资料进行对比，结果表明，模型预测结果能较好的反映实际岸线的变化情况。     

加强"海洋"项目招商促进"海西"经济建设

情况厦门港口与海洋（外资）经济基本 厦门海洋（域）面积390平方公里，相当于厦门岛内面积的3倍。海岸线长234公里，无居民海岛17个，海洋资源丰富。厦门港口具有港阔、水深、浪小、不冻、少淤的优势，港区自然岸线近百米，深水岸线约占三分之一，最大水深17．5米，10万吨级轮船可直接停泊内港，5万吨级轮船可靠岸装卸，厦门已成为全省货物疏流的集散中心和综合运输的重要枢纽，成为全国七大港和世界20大港之一，也是全国首批对台试点直航港口。     

闽江福州河段防洪整治研究

研究了闽江下游福州河段近年来河床变化对城市防洪安全的影响。根据历年大量水文、泥沙及河床地形及近两年大范围地形测量和水文测验资料进行数学、物理模型试验及演变分析,对福州河段南北港河床演变有了较全面的认识。北港窄深,分流比逐年增大。南港河床宽浅,从稳定性指标来看,具有游荡特性,枯水时断流。提出了闽江福州河段综合治理的原则,规划了能承受２００年一遇洪水的防洪岸线,以及控制北港分流的方案,为全面治理该河段     

同马大堤皖河段堤顶公路管理与维修的思考

同马大堤皖河段桩号121+207～145+200,全长23.993km。自2001年该段堤顶公路建成以来,在其上的社会车辆通行问题就成了堤防管理的一项重点工作,但由于种种因素的制约,使该段堤顶路面还是被各种社会车辆造成了严重的损坏。本文通过对堤顶公路管理难的因素分析,对堤顶公路的管理与维修工作提出了几点建议。     

河流突发性溢油事故数值模拟研究

以永兴村至哈尔滨为研究河段,溢油计算过程引用“油粒子”模型,计算结果采用Tecplot软件进行后处理.模型有效地仿真了研究河段溢油事故发生后油膜运移规律.计算结果表明,事故发生后,油膜呈带状,其长度和中心位置随河道形势变化发展.30 min后油膜扩展到岸边,并且油的质量浓度沿河段岸线随时间延续逐渐累积污染.该模型的研制...     

岸线形态与近岸底泥元素分布特征的相关性分析

【目的】岸线形态影响近岸水体的水动力状况、沉积过程、微生境及植被特征,对近岸沉积物的物理与化学特征有直接影响,研究其与近岸底泥元素空间分布的相互关系,用以指导滨岸带的生态修复。【方法】以太湖北部贡湖湾退圩还湖修复项目区为研究对象,分别在项目区选取凹形、凸形和平直形3种岸线形态,按浅滩区、浅水区和深水区3个水深梯度采集样品,分析了不同微生境条件下底泥的粒级结构特征和总磷(TP)、总氮(TN)、有机碳(OC)的含量。【结果】①凹形、凸形岸线形态段不同水深梯度带间底泥粒级结构的差异均较大,而平直岸线段底泥粒级结构在水深梯度上的变化幅度相对较小,且不同岸线形态段间随水深的变化趋势不同,近岸底泥平均粒径在凸形岸线段随水深增加而增加,在凹形岸线段随水深增加而下降; ②滨岸带近岸表层底泥中TN、TP、OC含量在凹形、凸形岸线形态段随水深的变化总体上大于平直岸线段,凹形和凸形岸线段近岸深水区TN、有机碳含量最高,TP在凸岸线段浅水区最低; ③冗余分析发现,岸线形态与植被状况(植被类型、水深、植被盖度)是影响近岸底泥中TN、TP和有机碳含量的主要影响因子,而底泥的粒级结构特征与底泥中TN、TP和OC含量的相关性相对较小。【结论】与平直岸线相比,相对曲折的岸线形态更有利于增加不同水深梯度带底泥的异质性,对底泥元素的空间分布格局有显著影响。在湖滨带生态修复时,通过构建相对曲折的岸线形态,可有效促进不同水深底泥TN、TP、有机碳的再分配。     

安徽无为县长江岸线资源评价与开发研究

本文运用GIS手段,遴选了岸前水深、岸线稳定性、岸前航道水域宽度和后方陆域场地条件四项评价,对无为县长江岸线分单元进行评价.经过综合评价得出安徽无为县岸线资源的基本情况是Ⅰ、Ⅱ级优良岸线比例高,适合建港和发展工业、仓储的岸线资源量大.并依据评价结果,对无为县长江岸线资源分段提出开发方向和建议.     

汉江安康段排污口近区污染扩散规律

目的 探讨汉江安康段排污口近区污染扩散规律.方法 采用二维水质模型模拟了汉江上游安康城区段的排污口污染扩散情况,计算了污染带的范围和距离.结果 该段主要有7个排污口,断面水质基本都能满足Ⅲ水质功能类别.得到7个排污口COD污染带总面积为0.085 km2,占该河段流域面积的2.9%.结论 运用模型对水质进行模拟必须以大量的实测数据为基础,后续工作应以实测为依据,及时修正其中参数,使模型能更好地进行模拟计算.     

黄河调水调沙对夹河滩水文站河段的影响分析

2002年至今，黄河连年进行调水调沙。夹河滩水文站河段地处河南、山东两省交界处，紧邻曹岗险工，是典型的游荡性河道和悬河段。通过对比分析调水调沙以来该河段水位、流量、河道等各方面的变化情况，来说明调水调沙在该河段所发挥的作用。     

长江口横沙浅滩挖入式港池方案的研究

横沙浅滩位于长江入海口,毗邻外海深水区,是江海联运理想的交通运输枢纽.挖入式港池方案可以充分利用横沙浅滩广阔的滩涂,形成大型深水港区所需的水域、陆域、深水岸线和泊位.避开外海恶劣天气的影响,泊稳条件好,航行和靠离泊安全;回淤少,对周围海域的影响小,有利于长江口深水航道的维护,有利于长江口的安全和稳定.因此,挖入式港池方案是较为科学合理,可予以推荐的方案.     

浦东新区的岸线利用评价及规划设想

浦东新区的岸线利用评价及规划设想同济大学钱兆裕浦东新区的岸线再开发，需从土地使用现状出发，进行评估与改造．但岸线规划不孤立于浦东新区的总体规划，也不仅止于黄浦江岸，还应包括长江南岸，本文除对浦东新区的岸线规划作出评估外，还提出了长江口岸线的规划设想．...     

海岸带灾害预警系统的构想

面向区域发展的海岸带灾害预警系统是一个为海带地区灾害预测，深水航道整治，港口以及其人它海岸工程规划提供分析的有力工具，它还能为政府部门作资源规划和辅助决策服务，系统由基础数据库和数据库管理子系统，专家子系统和决策支持子系统等组成，具有数据录入，数据转换，空间分析以及图像处理等功能；并能处理多种数据格式如矢量，栅格，图像和外业调查等，空间分析的主要模块包括ＤＥＭ的生成，岸线规划，深水航道整治的优化模     

山东省河流岸线分类及大汶河岸线资源健康评价

为了研究山东省河岸线资源分布情况及健康状态,以大汶河岸线为研究对象,基于岸线自然条件和人工开发程度,提出山东省河流岸线分类方法和标准;运用压力-状态-响应模型选取20个指标,以行政区划为单元构建河流岸线资源健康评价指标体系,对大汶河左、右岸分别进行岸线资源健康评价。结果表明：大汶河岸线资源健康指数均大于60,济南市莱芜区右岸和泰安市宁阳县左岸岸线资源健康指数分别为68.99和68.77,泰安市泰山区岸线资源健康指数最小,为61.04;济南市莱芜区右岸河岸带保护和发展充分,泰安市宁阳县左岸自然状态较好,泰安市泰山区右岸自然状态、人为影响及措施均有待改善;评价结果与大汶河实际情况基本相符,能够反映大汶河岸线开发利用、生态保护情况。     

长江渝宜河段深槽分布特征及成因

长江重庆－宜昌河段深槽分布密集、形态各异，既不同于一般河谷的深槽跌水，也有别于平原区河床的边潍、深槽的孪生形成；该段河道远离海洋，不受海平面变动的影响，更不同于下游河段的深槽成因，根据1：12000长江重庆－宜晶段航道图，1：200000三峡库区地质构造图及1：500000库区地形图量算统计、拟合、分析，本段河床深槽相对分布位置基本上可归为6种类型：峡谷段深槽、河宽缩窄段深槽、支流入口处深槽、弯道凹岸深槽、弯道凸岸深槽及串珠状河段原槽潭，其成因是在特定地质构造、岩性组成的背景基础上，主要由水动力波动、束流、环流、泡水作用所致。     

天柱山某边坡稳定性分析

以天柱山景区边坡为实例进行边坡稳定性深入研究,选取该段具有代表性的存在安全隐患的不稳定结构,根据天柱山景区工程实际情况,分析地质勘察报告,对该段边坡进行力学稳定性分析。运用FLAC3D数值模拟软件,根据实际测定的边坡力学参数,分析了天柱山某段边坡,通过模拟得到该段边坡的强度折减系数,也就是安全系数。