河南省高速公路联网监控系统的建设与应用

截至2011年年底,河南省已通车高速公路总里程已达到5196km,连续6年获全国第一。随着通车总里程的不断增加,社会公众对高速公路服务水平的要求也在不断提高。为提升河南省高速公路的运行效率和服务质量,充分实现＂安全、舒适、快捷、高效＂的发展目标,河南省交通运输厅在郑东新区建设了河南省高速公路联网监控中心,同时依托该项目建设了河南省高速公路交通信息平台。     

河南省高速公路12122呼叫中心系统应用

截止到2013年底,河南省已通车高速公路总里程已达到5858公里,随着路网规模的日益扩大,社会公众对高速公路服务水平的要求也不断提高。为提升河南省高速公路的服务质量和社会形象,充分实现"安全、舒适、快捷、高效"的发展目标,河南省交通运输厅在郑东新区建设了高速公路12122呼叫中心,呼叫客服系统作为高速公路便捷通畅的服务保障之一,发挥着越来越重要的作用。     

制定经营性一级公路收费标准的主要影响因素

<正>近年来随着国民经济的快速发展,我省交通基础设施尤其是高速公路的建设呈现出跨越式发展,短短几年时间,高速公路通车里程一跃成为全国第一位,公路交通条件发生了质的飞跃。公路交通的快速增长,巨额建设资金的有效筹得,毋庸置疑,得益于公路收费政策的     

高速公路危险气体化学品事故处置

<正>高速公路以方便、快捷、运量大、成本低等诸多优点在社会经济生活中发挥着愈来愈重要的作用。截至2009年年底,我国高速公路通车总里程已达6.5万公里,居世界第2位,仅次于美国。然而,伴随着高速公路的迅猛发展,运输过程中的危险气体     

绕城高速公路存在的问题及规划建议

<正>近10年,我国高速公路建设取得了长足进步,已建成高速公路里程由2002年年底的2.51万公里增加到2011年年底的8.4万公里,跃居世界第2。随着高速公路里程的激增,我国高速公路建设也发展到了一个新阶段:国家高速公路网以及各省的主干网大都已成型,高速公路建设进入路网加密阶段。而随着地方经济的快速发展和城市规模的持续扩大,绕城高速公路逐渐     

高速公路危险气体化学品事故处置

高速公路以方便、快捷、运量大、成本低等诸多优点在社会经济生活中发挥着愈来愈重要的作用。截至2009年年底,我国高速公路通车总里程已达6.5万公里,居世界第2位,仅次于美国。然而,伴随着高速公路的迅猛发展,运输过程中的危险气体     

公路路侧设计优化建议

<正>一、引言近年来我国高速公路里程增长迅速,截至2006年底,通车里程已超过4万公里,排名世界第二。而设计力量跟不上高速公路的飞速发展,某些项目因设计周期较短、调查不够深入、细节考虑不周全,以致出现了设计与实地情况不符,局部设计处理不够协调、美观等现象。     

通信管道工程的施工技术分析

在我国市场经济深入发展的同时我国的公路建设也进入了一个全新的发展阶段。随着我国通车里程的不断增长以及全国范围内高速公路的深入建设,通信管道网络的施工建设有利于让人们更好地享受到公路经济、舒适、安全及快速等优点。通信管道工程是机电三大系统的基础设施,是机电三大系统与路桥主体工程、供配电照明以及房屋建设等专业的中间环节,同时也是高速公路通信系统设置的基础。通信管道工程的施工建设有利于进一步发挥发挥高速公路的作用。     

高速公路智能监控系统的结构和主要功能研究

伴随着计算机网络技术和自动化水平以及视频监视与人工智能等各项技术的广泛应用,实现目前高速公路全程智能监控系统已经条件成熟。高速公路全程智能监控系统的主要结构是监控中心和监控外场设备的布设。监控中心可以通过公路交通和气象参数来实现自动检测、交通事故检测及报警和全程视频监视等相关技术手段的最有效结合,还可以和临近路网的监控中心实现联网进行协调控制,真正实现联网监控的功能。     

SBS改性沥青在高速公路工程中的应用

作为国民经济实力与现代化水平的关键标志,公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后,截至2018年底,我国高速公路通车里程已经超过14.26万km,稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大,大量新技术、新材料、新工艺不断涌现,SBS改性沥青作为一种新材料,可改善沥青路面使用性能。为此,本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上,结合具体工程案例,分析了施工技术要点等内容。     

高速公路养护管理发展对策研究

<正>公路建设,预计高速公路总里程达到36200公里,将初按照规划,2010年我国将完成"五纵七横"的高等级步形成规模。然而,与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比,我国高等级公路的养护管理工作却     

简析高速公路建设经营过程中的财务风险及对策

一、前言 近年来,随着国家积极财政政策的施行,大力推进基础设施建设,高速公路建设得到了长足的发展.据统计,截至目前我国高速公路通车总里程已经达到3.4万公里,位居世界第二位.     

高速公路的环保理念应用

我国公路建设目前正处于决速发展阶段，2003年新增高速公路4600公里，伴随着高速公路总里程不断增长．公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来，因此，以环境保护为基础，建设集功能、景观、生态为一体的生态型高速公路已经成为我们公路建设的基本思路：     

简析高速公路建设经营过程中的财务风险及对策

一、前言 近年来，随着国家积极财政政策的施行，大力推进基础设施建设，高速公路建设得到了长足的发展。据统计，截至目前我国高速公路通车总里程已经达到3．4万公里，位居世界第二位。高速公路建设的快速发展，拉动了经济增长和相关产业的发展，改善了交通状况和人们的出行条件。但是，高速公路建设投资的快速增长，使各高速公路建设经营单位面临许多新的问题，财务风险就是其中重要的一项，现就高速公路建设经营过程中财务范畴内的风险及规避方法浅谈一下自己的看法。     

绕城高速公路存在的问题及规划建议

近10年,我国高速公路建设取得了长足进步,已建成高速公路里程由2002年年底的2．51万公里增加到2011年年底的8．49万公里,     

河南省联网收费系统组建及应用

联网收费系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理、电子测控等技术建立的高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定的范围内进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。本文介绍了河南省高速公路联网收费的系统组建概况，总结了联网收费的收费制式和方式，结算模式以及在应用中所取得的效果。     

公路路侧设计优化建议

一、引言 近年来我国高速公路里程增长迅速,截至2006年底,通车里程已超过4万公里,排名世界第二.而设计力量跟不上高速公路的飞速发展,某些项目因设计周期较短、调查不够深入、细节考虑不周全,以致出现了设计与实地情况不符,局部设计处理不够协调、美观等现象.     

车牌识别技术及其在高速公路中的应用

<正>一、系统功能近年来,随着计算机技术的飞速发展,交通科技领域也有了长足的进步,全国的高速公路基本实现了区域性的联网收费,河南省高速公路目前采用的是封闭式联网计重收费模式,出于防     

高速公路车辆行驶路径的识别方法

<正>随着高速公路的发展,出现了在两个出入口之间往往有多条可选行驶路径—即"多义性路段"现象。由于现在的联网收费模式只是基于出入口信息数据进行计费的方式,无法确定车辆实际行驶路径,也就无法知道车辆的实际行驶里程,而任何地方的收费标准都是当地     

制定经营性一级公路收费标准的主要影响因素

近年来随着国民经济的快速发展,我省交通基础设施尤其是高速公路的建设呈现出跨越式发展.短短几年时间,高速公路通车里程一跃成为全国第一位,公路交通条件发生了质的飞跃.