扼流变压器容量的合理配置

在电气化铁道中，扼流变压器是强电与弱电的结合部分，合理而又科学地选择沿线扼流变压器的容量，对信号系统在强电干扰电磁环境下可靠工作，具有重大的实际意义。本论文在电气化铁道牵引回流分布、扼流变压器仿真及信号系统本身防干扰研究的基础上，提出了一套实现电气化铁道沿线扼流变压器合理配置的方法。     

重载运输中扼流变压器容量配置预算的理论基础

在电气化铁道中，钢轨既是机车牵引电流回流的通道，又是自动闭塞系统传输信息的通道，两者之间存在着电磁兼容性的问题。本文首先介绍了一种现场模拟产生大牵引电流的方法，然后在实测数据的基础上，分析了钢轨回流随牵引电流的变化关系．根据轨流在一定范围内随牵引电流呈线性变化这一关系，可以在己有测试数据的基础上预测出重载运输牵引电流下，钢轨回流的大小，确定沿线扼流变压器容量的配置。这为扼流变压器容量的预先配置计算奠定了电流特性方面的理论基础。     

对抗干扰扼流变压器原理分析适配器的制作测试

阐述了抗干扰扼流变压器工作原理与生产工艺,分析了铁路信号设备在防止50Hz牵引电流干扰方面实际应用。重点解决了铁路信号红光带的问题,通过一系列的制作、调试工艺,研制出了抗干扰扼流变压器。在铁路实际应用方面效果明显并得到现场专家的一致好评,在局内外得到了大力推广,取得了良好的经济和社会效益。     

电气化铁道牵引回流分布的理论分析

弄清电气化铁道牵引电流沿钢轨的分布规律与特征，是进一步研究电化牵引对沿线通信信号等设备干扰的基础，同时也为现场铁路沿线扼流变压器容量配置提供参考数据。本文分析了我国现有的直供，ＡＴ，ＢＴ供电方式下沿线轨流分布的数学模型，通过不同的边界条件，确定其沿线钢轨回流的分布情况。     

带桥式整流输出时控制回路并联的三相扼流磁放大器动态分析

本义对带桥式整流输出、控制回路并联的三相扼流磁放大器电磁过程进行了理论分 析，导出了表征其动特性的差分方程，得到时间常数理论计算公式，进行了模拟试验， 试验结果表明：按理论公式计算时间常数值与试验值在一定范围内能较好地吻合。     

“丰沙线电化铁道弱电信号抗干扰研究”通过部级鉴定

由通控系运输自动化室和抗电磁干扰研究中心自控遥控抗干扰室刘大可等主持,北京局、电化局参加的“丰沙线电化铁道弱电信号抗干扰研究”于2月17日通过部级鉴定.该项目研究了丰沙线电化铁道牵引网电流与轨中电流的关系,提出了现有400A 扼流变压器是否改型的建议.通过对轨道电路所受电化牵引回流干扰的分析、测试等研究,找出了丰沙线     

电子扼流器设计

传统的基于倍压整流电路的荧光灯管电子启动器由于采用大功率电阻进行限流,其可靠性和效率不高,在七八十年代提出后不久就被电子镇流器所取代。本文在传统电子启动器的基础上通过修改电路结构,引入恒流二极管CRD,加入部分保护电路设计了电子扼流器。通过仿真与实验的方式验证了电子扼流器的可行性,实践证明本文所提出的电子扼流器性能可靠,效率较高,特别适用于驱动具有较大电极的低压放电灯管,开辟一条低压放电灯管电子启动器的新途径。     

一种考虑饱和的变压器仿真模型的分析

正确建立变压器的数学模型和仿真模型是电力系统稳态、暂态分析的基础，由于变压器主磁路的非线性，为变压器及其系统的准确分析带来困难。在对国内外的一些变压器模型及其理论进行研究和分析比较的基础上，分析了变压器主磁路非线性对电动势、电流的影响，通过空载特性曲线建立了一种考虑饱和、铁耗的变压器稳态、暂态仿真模型，同时分析了该模型与其他模型相比的优劣，提出了该模型的适用范围及其改进方向，并通过仿真结果和实验结果的比较验证了模型的可行性和准确性。     

三次谐波磁场调制机理及其在变压器节能中的应用

本文对变压器节能提出了一个崭新的观点，即通过三次谐波磁场调制机理来降低变压器的铁耗和励磁电流，文中认为当在变压器基波磁通过中加入某一幅值的三次谐波磁通后，能显著地降低铁耗和励磁电流，作者对在变压器中加三次谐波滤波器和三次谐波电源分别进行了实验研究，为便于比较，还分析绘出了实测的铁耗和励磁电流曲线，同时对将来实际应用的可能性作了乐观的展望。     

浅析变压器差动保护误动原因及措施

变压器差动保护由于受其励磁电流、接线方式、CT误差等因素的影响可能导致变压器差动保护误动,本文对变压器差动保护CT接线方式进行分析,并对变压器差动保护误动原因展开讨论。     

基于改进Hilbert-Huang变换算法的电气化铁路谐波检测

通过对电力机车负载电流进行仿真建模,得到电力机车在不同工况下的电流波形;使用改进的Hilbert-Huang变换算法对电流波形进行谐波检测;采用限制带宽经验模态分解算法对原始电流波形进行分解;通过引入屏蔽信号来控制本征模态函数的带宽,以有效抑制模态混叠.结果表明,所提出的改进Hilbert-Huang变换算法能够有效检测电气化铁路负载电流中各次谐波随时间变化的特征.     

用正弦信号源研究电气化铁道无线电干扰的横向电波传播特性

提出了一种新的研究电气化铁道无线电干扰电波传播规律的测量方法.此方法从干扰源处——接触网与受电弓之间馈入高频信号,由电气化铁道系统辐射出去进行测量.测量时,整个辐射系统与列车运行时射频干扰源的辐射系统相比没有变化,电波传播规律也保持不变。信号源的信号强度比较强,且是稳定信号,可以在较远的距离范围内对辐射场强分布进行测量,且可对其传播规律做详细的研究.解决了过去测量中的困难.建立了电波传播的非线性拟合模型,可以将近场、远场统一考虑回归,可更加良好地反映电气化铁道无线电干扰电波传播的规律.     

非线性负荷特性等值阻抗的获取方法

由于电力电子技术的发展,非线性负荷在电网中所占的比重越来越大。非线性负荷在电力系统中容易产生谐波,造成谐波污染,因此有必要对其特性做出分析。提出了一种基于高阶微分方程和信号拟合,通过实时求取非线性负荷的等值阻抗来获取非线性负荷特性的方法。利用改进的矩阵束方法拟合端口电压电流信号,将电压电流信号代入到约束端口电压电流的高阶微分方程中,通过数学变换,得到负荷的等值电抗参数。依据负荷的等值参数的变化特点,来获取非线性负荷的特性。仿真实验表明该方法可行,可实时有效地求取负荷的等值阻抗参数,进而可获取非线性负荷特性。     

基于变分模态分解-支持向量机混合算法的TN系统大阻抗接地故障配电线路保护

低压配电TN系统发生接地故障的配电线路阻抗较大时,采用以剩余电流幅值大小作为动作依据的剩余电流动作保护电器防护措施,不能有效解决接地故障防护问题。从分析剩余电流波形的角度出发,采用一种基于变分模态分解(variational mode decomposition, VMD)及支持向量机(support vector machine, SVM)分类的故障诊断方法。该方法在低压配电系统内测得剩余电流信号波形,对该波形进行VMD分解后得到各剩余电流信号的固有模态函数(intrinsic mode function, IMF),对其进行Hilbert变换并进行积分得到Hilbert边际谱,再求该边际谱的能量熵,将其作为特征向量输入SVM进行分析,最后准确区分正常状态和故障状态。结果表明：发生配电线路大阻抗接地故障时,该方法可以大幅提高用剩余电流动作保护电器(residual current protection device, RCD)作为故障防护的准确率。     

64路数据采集系统的设计与应用

本文介绍６４路数据采集系统的设计与应用，该系统适用于相关数据的采集，可对各通道信号进行瞬时比较；既可采样直流信号，也可对电网的交流电压、电流、周波进行采样、转换、处理，是一个实用的数据采集系统     

基于小波变换分析阻抗胃动力信息

研究了基于小波变换提取胃运动信息的新方法,运用小波多分辨分析对采集的体表胃阻抗信号进行分解,去掉呼吸阻抗信号和血流阻抗信号,提取近似成份作为胃收缩信号.该方法能够提取胃运动的信号和同步胃电信号,可对提取信号的主频进行不同频带的分类,计算功率谱参数、描绘动态谱,从而研究胃动力情况.应用小波变换可以有效消除叠加到阻抗信号中的各种干扰,通过与同步胃电信号共同验证,该方法能完成阻抗信号提取,为临床胃动力信息研究提供一种体表无创伤新途径.     

电气化铁路传导性干扰的测量技术

提供准确地测试和分析传导性干扰的技术、电力机车干扰源及轨道电路不平衡电流的方法。明确了误动敏感度的两个概念，并设计了有关误动敏感度的测量方案。