基于NX的凸轮轮廓曲线设计系统的研究与开发

提出了一种凸轮轮廓曲线自动化设计方法——利用数值驱动凸轮运动轨迹,根据凸轮分度曲线的运动规律计算轮廓线上任意点的坐标数据,然后生成凸轮轮廓曲线的数据文件,以该方法为基础,在NX平台上开发出通用平面盘型凸轮的自动化设计系统。该系统根据凸轮轮廓曲线的数据文件生成所需的凸轮模型,极大地提高了凸轮设计的效率和精度。     

基于Pro/E参数化建模技术的凸轮轮廓线精确设计

凸轮机构实现推杆预期的运动规律要依赖于凸轮轮廓曲线,凸轮机构设计的主要任务是凸轮轮廓曲线的精确设计．利用Pro／E软件方便快捷地设计平面凸轮和三维凸轮轮廓曲线．并通过运动仿真的分析结果说明设计的凸轮机构能够满足预期的要求．     

凸轮机构轮廓曲线的计算机辅助设计

为了提高凸轮机构的设计精度和效率,介绍了凸轮机构轮廓曲线的一种新的计算机辅助设计(CAD)方法.利用MATLAB语言设计开发了界面友好、控制方便、效率高的凸轮轮廓CAD系统.该系统能快速、准确的进行各种轮廓曲线的计算机辅助设计.     

滚子摆动从动件平面共轭凸轮的设计与制造

以牙刷植毛机凸轮为例,阐述了滚子摆动从动件平面共轭凸轮的设计方法.分析凸轮轮廓磨削质量的影响因素,提出与其适应的轮廓曲线生成方法;采用该设计机构的牙刷植毛机的效率和工作平稳性都得到进一步改善.设计了共轭精度检测装置与精度检测盘,其结构简单、操作方便.     

基于等效误差法的凸轮磨削算法研究

为提高凸轮磨削的加工精度和解决凸轮磨削系统的磨削精度问题, 提出了基于等效误差法和B 样条曲线的凸轮磨削平台的轮廓控制策略。运用B 样条曲线插补的方法给出两轴运动命令指令, 将凸轮的升程数据通过B 样条反算法进行处理得到生成序列的控制顶点等参数, 从而进行插补运算。根据等效轮廓误差为被控对象, 以建立凸轮磨削系统中的非线性等效误差模型, 将两轴跟踪精度问题转化为等效误差稳定化问题, 进而将计算得到控制输入值补偿到两轴, 从而对轮廓误差进行补偿。为使设计的控制器与B 样条曲线产生的指令兼容, 采用Sylvester 隐式化方法将B 样条曲线的参数形式转换为代数形式, 结合使用两种方法进行控制器设计,以满足数控凸轮磨削平台的高精度加工要求。通过在Sinulink 仿真平台实验表明, 该方法可行且有效减小了系统的轮廓误差和跟踪误差, 同时具有良好的轮廓性能。     

基于AutoCAD的盘形凸轮轮廓设计的教学

在凸轮轮廓设计的图解法教学中应用AutoCAD软件进行辅助教学，保持了图解法原理简单、方法直观的优点，可避免手工作图误差，同时提高了学生应用AutoCAD软件的操作能力。     

基于AutoCAD的凸轮轮廓曲线设计方法研究

根据凸轮的理论轮廓方程,在Excel中计算出凸轮曲线上点的坐标,利用坐标值在Auto-CAD中绘制出精度较高的凸轮轮廓曲线。     

基于AutoCAD的凸轮外形轮廓曲线设计

根据凸轮机构从动件的运动规律,借助Excel快速制表与强大的计算功能得到所需数据,利用AutoCAD绘制出准确度较高的凸轮外形轮廓曲线。     

滚子从动件盘形凸轮的三维快速精确设计

凸轮机构设计主要包括凸轮轮廓曲线和从动件运动规律的设计.在确定从动件的运动规律后,根据从动件的运动规律来确定凸轮的轮廓曲线,利用Matlab编程语言,可以精确作出任意凸轮轮廓曲线和各种从动件的运动规律曲线,同时还可以将设计出来的精密轮廓曲线导入三维软件Pro/engineer中进行三维建模,达到快速精确设计凸轮的目的.     

液压自定心中心架凸轮轮廓曲线设计

片状凸轮是液压自定心中心架的关键部件,采用解析法设计了片状凸轮。分析了液压自定心中心架结构及其工作原理,推导了理论凸轮轮廓线方程,分别采用包络线法和瞬心法求解了实际凸轮轮廓曲线,通过Matlab编程生成了液压自定心中心架凸轮轮廓曲线。计算结果表明,两种方法求解的片状凸轮轮廓曲线坐标值吻合较好,同时也互证本文设计的片状凸轮是有效的。     

凸轮的变异研究和电子凸轮发展

普通直动、摆动从动件盘形凸轮机构,借助凸轮轮廓形状,由凸轮转动来实现预期的从动件运动;通过对凸轮机构的演化、变异,可以创造出新的凸轮机构形式,运用“变速驱动”的理念设计凸轮,可得到变速凸轮,采用将传统机械凸轮与电子技术结合,派生了电子凸轮,种种柔性化设计思想和方法的探讨,其宗旨是扩大凸轮的应用范围,弥补和克服传统机械凸轮轮廓形状不可改变、运动方式不可调节等不足,为凸轮的更广泛使用创造契机。     

渐开线齿轮廓线生成动态仿真及其应用

渐开线齿轮廓线难以精确绘制,尤其是存在齿根过渡曲线变化较大的问题。为此,提出一种基于VBA和AutoCAD ActiveX技术的动态模拟齿轮加工方法,通过动态绘制齿轮坯与齿条刀具间的相对位置,形象演示齿轮渐开线和齿根过渡线的形成过程。用动态模拟的方法得到的齿轮廓线精确度高,可直接用于齿轮三维的精确造型。     

凸轮传动的失效与摩擦学分析

凸轮传动主要被应用于机械控制系统，控制精度是其凸轮机构设计的主要内容，初始精度是由凸轮廓线的精确设计来保证，摩擦磨损问题是凸轮传动系统正常工作的重要条件，是凸轮传动失效的重要因素，决定系统的使用寿命。综述和分析凸轮传动的失效方式及摩擦学设计的基本问题。     

非线性弹性特性座椅悬架曲面板的尺寸计算

介绍了一种由线性扭簧和特定形状曲面板配合实现给定非线性弹性特性的悬架机构 ,提出了曲面板的设计方法和数学模型。由上下底板相对运动过程中外力作功转化为扭杆的势能 ,得到悬架动位移与扭杆转角间的关系 ,进而可求出滚轮轮心轨迹 ;在给定滚轮半径后 ,其轮心轨迹的外等距线即为曲面板曲线。根据这一原理编制了相应的计算程序 ,得到尺寸数据和轮廓线。此方法可推广于其它车型非线性悬架的设计计算     

盘形凸轮廓线圆弧拟合的曲率中心法

在盘形凸轮的加工过程中,只要保证凸轮廓线上每一点对应的曲率中心位置与理论计算结果相符,就可以保证从动件运动规律,准确地实现其二阶导数设计目标。本文以理论计算所得曲率中心轨迹为出发点,提出盘形凸轮廓线圆弧拟合的曲率中心法。     

根据凸轮轴安装偏心量修正凸轮廓形测量值的方法

凸轮轴在检测仪上的安装偏心量会影响凸轮轴上凸轮廓形尺寸测量的准确性和复现性．本文提出了根据辨识获得的安装偏心量和已知的凸轮基圆半径来修正凸轮廓形测量值的方法．此方法在实际测量中获得了满意的效果     

改变凸轮型线实现两级喷射的探讨

利用分段喷射可以改变喷油特性，从而改善柴油机燃烧性能，降低燃油耗及烟度。改变凸轮型线实现分段喷射是可行的，而且在设计制造及投入方面都是简单易行的。本文对预喷油量的确定、凸轮廓线的选择、柱塞升程、速度、加速度的计算以及凸轮加工进行了探讨，并进行了台架对比试验。试验结果表明，在所有转速及负荷变化范围内烟度均有大幅度的改善，燃油耗也有所下降。对分段喷射的深入探讨提供参考。     

盘形凸轮CAD/CAM系统

本文主要介绍了盘形凸轮类零件的CAD/CAM系统.系统应用面向对象技术,结合VisualBasic6.0及AutoCADR14来开发凸轮的一个CAD/CAM一体化系统.讨论了系统的总体结构及开发过程的主要关键技术.     

AutoCAD2000中三维模型生成二维视图的方法

介绍了应用AutoCAD2 0 0 0软件强大的图纸布局功能 ,将已经绘制的三维模型直接生成二维视图的方法 ,包括设置图层、建立多个视图窗口、制作轮廓线和绘制中心线 4个步骤。采用三维设计使得设计的零件几何表达精确 ,有助于工程制图的多媒体教学