风电场大型风机运输道路纵坡指标研究

风电机组设备重量大、尺寸长,对运输道路有特殊要求,属于特种设备运输.针对目前国内大型山地风电场道路路线设计无规范可依的现状,系统调查了风机运输车辆相关指标,研究了风机道路运输车辆代表车型动力性能、不同装载情况下的爬坡能力、理想最大纵坡和不限长度最大纵坡.绘制了风机运输车辆动力性能图,计算出了代表车型在不同坡度和档位时的平衡速度,得出了不同海拔高度和装载情况下各档位的最大爬坡度,及不同装载情况下的理想最大纵坡和不限长度最大纵坡值.最后推荐了风机运输道路各设计速度下最大纵坡一般值和极限值等设计技术指标,在实载80 t时最大纵坡极限值推荐为14.5%.研究成果可供风机道路设计及建设参考,也可用于风机运输道路相关标准规范的制定.     

关于建立汽车运输业车辆技术管理体系的思考

运输车辆是道路运输生产的基本要素，加强运输车辆技术管理是道路运输行业管理部门义不容辞的职责。本文就建立交通部门运输车辆技术管理体系谈谈自己的见解。一、交通部门建立车辆技术管理体系的必要性。目前，我国民用汽车保有量已达1060多万辆，其中从事营业性运输的为500多万辆，而且在车辆技术结构、技术性能、车型和质量等方面都有较大的改进，这是道路运输业发展的基础。近几年交通部门正在加强对运输车辆的技术管理，如营运车辆的建档工作，检查二级维护执行情况等。但由于没有真正建立起完整的车辆技术管理体系，对车辆技术档案的…     

浅谈车辆的强制维护

车辆的强制维护就是在车辆行驶的一定的里程时间后，要进行相应级别的维护─—为维持车辆的完好的技术状况和工作能力而进行的作业。交通部第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》中提出对从事道路运输车辆实行“择优选配，正确使用，定期检测，强制维护，视情修理、合理改进，适时更新和报废”的综合管理方针。我省交通厅根据交通部13号令的精神，为贯彻执行对车辆实行强制维护，省交通厅制定了《黑龙江省道路运输车辆二级维护规定》并在换发新道路运输证时增加了“车辆技术等级评定”“车辆二级维护记录”栏、一车一证随车携带。这一改进…     

如何实现道路旅客运输资源的优化配置

目前道路旅客运输中存在着一些问题，因此要实现道路旅客运输资源的优化配置，必须在弄清道路旅客运输资源优化配置的重点的前提下，坚持从实际出发，因地削宜、统筹规划，开放道路旅客运输市场，有效改变客运企业线路经营权和车辆产权分离的现状。     

加强汽车综合性能检测工作 完善辖区行业管理职能

道路运输车辆，是运输生产的工具。运输车辆的好坏，直接影响汽车的安全性、可靠性和服务质量。在建立和完善道路运输市场的过程中，只有切实建立车辆技术管理体系，落实加强汽车综合性能检测，才能保持运输车辆技术状况良好，保证运输安全，稳步提高运输效益和服务质量。一、建立汽车综合性能检测机构是运输行业发展的需要黑河市运输管理处，在省运输管理局、省技术监督局等有关部门的领导和支持下，于１９９６年６月在黑河市大修厂建立了黑河市第一个汽车综合性能检测站（Ｂ级站）１、汽车综合性能检测站的建立，改变了过去用眼看、耳听、…     

超重荷载作用下桥梁承载能力评估研究

随着我国现代化建设的发展,由公路运输特大、特重型工业设备日趋增多.大件运输由于总重大、轴重大等特点,势必会对运输沿线的桥梁安全造成极大的影响.本文以重型设备运输车辆通过高速典型结构的桥梁为例,进行了承载能力计算研究,提出简便实用的桥梁承载能力评估方法,为同类运输案例的桥梁结构承载成立评估提供借鉴经验.     

谈危险品车辆运输的安全管理

危险品运输属于特种车辆运输，它涉及人、设备、管理、环境等诸多因素，特种车辆是油田作业中不可缺少的配套设备，特种车辆安全管理的效果直接影响油田企业的效率和安全。因此，加强对危险品车辆的安全管理，是确保油田企业作业安全平稳运行的重要保证。     

分析超限运输车辆对公路的影响及管理措施

1超限运输的概念及其法律依据 1.1超限运输管理的形成原因与发展改革开放后,我国经济进入一个新的发展阶段,经济迅速发展,公路运输大幅度增长,能源、电力、水利等基础工业发展迅速。同时我国重型设备制造工业的崛起,和自制的大型、重型设备的公路运输量增长较快,承担超限运输的企业和车辆不断增长,     

矿区道路线形参数对矿山运输车辆行驶稳定性的影响研究

矿区道路线形差异较大,运输矿产的车辆多,因此,不合理的矿区道路线经常引发严重的道路交通安全问题。车辆的行驶过程是驾驶人通过对道路线形的观察、判断、预测、综合处理所获信息后对车辆做出适度操作,并根据车辆响应实时修正的闭环过程。在乘用车动力学分析及模型建立的基础上,借助CarSim车辆动力学仿真软件,研究不同的矿区道路线形几何参数对矿山运输车辆行驶稳定性的影响。在此基础上,获得道路线形几何设计参数的合理取值范围。研究成果将为道路几何线形设计参数研究提供理论依据和技术支持,为改善矿区交通安全提供参考。     

道路危险品运输实时监控及应急救援系统开发

我国道路危险品运输的种类繁多、运输量巨大,相应交通事故频发,造成了巨大的人员伤亡和经济损失。从系统的角度出发,针对道路危险品运输企业、运输车辆、事故应急指挥中心三方信息沟通不畅的问题,搭建了由上述三个子部分构成的监控、预警、报警、救援一体化信息系统,实现了定位运输车辆位置、监控运输车辆状态、异常状态预警、危险报警、应急救援决策等功能,最大程度地保障了道路危险品运输的安全性、可靠性。     

山地风电场道路竖曲线最小半径和长度研究

风电机组设备重量大、叶片尺寸长,对运输道路有特殊要求,属于特种设备运输.文中针对目前国内大型山地风电场道路设计无规范可依的现状,系统调查了影响道路纵断面设计的叶片运输车辆相关指标.从满足车辆在竖曲线上缓和冲击、行驶时间不过短、叶片甩尾悬空部分不刮蹭地面和半挂车俯仰角限制4个方面,研究了竖曲线最小半径和长度指标,得出了不同约束条件下的凹形竖曲线和凸形竖曲线最小半径、长度计算模型.最后通过计算分析,给出不同设计速度和坡差范围下竖曲线最小半径和长度技术指标的推荐值.研究成果可供风机道路设计及建设参考,也可用于风机运输道路相关标准、规范的制定.     

加强汽车技术状况监督建立车辆技术管理体系

在市场经济的条件下，效益的观点是经营者的首要观点。作为道路运输行业的管理者。应该围绕经济建设这一中心工作从全社会角度考察行业管理的社会效益。为维护和提高社会经济效益，不断加强行业管理，使共日趋完善。随着运输市场的开放，各种经济成份和经营方式的运输业和个体经营者不断发展繁荣了道路运输市场。个别的企业和个体经营者的经济效益提高往往伴随着社会范围的巨大浪费。运输车辆的技术状况就是其中一个突出的例证。相当一部分运输企业和个体经营者，甚至于各个机关单位的车辆，只要能跑，满足自己的需要，从不考虑车辆技术状况…     

城市轨道交通车辆基地道路工程技术要求探讨

根据车辆基地道路工程相关功能需求,结合有关设计标准和规范,分别对进场道路和场内道路的有关技术要求进行了探讨。结果得出:进场道路应为城市支路等级,设计速度可按40 km/h、30 km/h、20 km/h 3个类别选取,设计速度为20 km/h时,其圆曲线半径为40 m,考虑新车运输时,最大纵坡为5%,不考虑新车运输时,最大纵坡为8%;场内道路应按站场道路Ⅲ级标准,设计速度为15 km/h,平面圆曲线半径最小可为9 m,考虑消防等其他功能时,应适当增加其圆曲线半径,当车辆基地内单体建筑长度和宽度尺寸较大时,还应考虑设置消防中通道。     

基于多层次灰色综合评价的口岸国际道路运输便利化测度

便利的国际道路运输对促进同周边国家经贸往来和沿边地区经济社会发展有重要的现实意义.从货物及人员跨境运输的双重视角,聚焦口岸跨境运输,基于国际道路运输流程的解构,构建了包含跨境手续、人员跨境运输、货物跨境运输、道路车辆入境要求、商业交通权的交换、基础设施和标准、组织机构、其他因素8个一级指标和37个二级指标的国际道路运输便利化评价指标体系,提出了基于多层次灰色综合评价的国际道路运输便利化测度模型.以云南省国际道路运输为典型案例,验证测度方法体系的有效性,并提出了国际道路运输便利化的优化对策.结果显示:所建立的测度指标能够表征云南国际道路运输便利化发展水平;云南省基础设施和标准、法律法规、组织机构和商业通行权等方面便利程度较高;云南省在跨境手续的便利化、道路车辆入境要求的便利化以及货物、人员的跨境运输便利化方面仍然存在提升的空间.     

浅议一种建筑工地使用的全自动洗轮装置

城市建筑工地的运输管理是城市建筑垃圾管理过程中的一个重要环节，运输车辆的清洗又是这一重要环节中较难管理的一道工序。目前全国成千上万个建筑工地进出的运输车辆一旦管理不当，就成了扬尘和道路污染的主要源头。本文介绍了一种建筑工地使用的全自动洗轮装置，并对本装置的结构、内容及具体的实施方式做了分析。     

道路运输企业安全管理工程探讨

道路运输企业要通过建立全方位的安管机制、打造优秀的驾驶员队伍及配备优良的车辆等方法,推进企业安全管理体系建设。     

规范汽修市场强化汽修质量

汽车维修是道路运输的重要组成部分，汽车维修质量的高低是保证汽车运行安全，降低消耗，减少环境污染，提高运输效率，延长车辆使用寿命的技术保障。因此，加大汽修行业管理力度，规范汽车行业管理中就显得尤为重要。     

超限运输车辆通过T梁桥的合理横向位置分析

对超限运输车辆通过多梁式简支T梁桥时的合理横向位置进行了分析.以我国公路桥梁中常见的中小跨径T梁桥为例,通过有限元分析提取了车辆在不同横向位置加载时梁底跨中截面处的最大弯曲应力,并对计算结果进行了对比,从优化结构受力的角度确定了超限运输车辆过桥时的最佳横向行驶位置.分析了桥梁跨径、主梁根数、主梁连接方式等因素对超限运输车辆过桥时的合理横向位置的影响.结果表明:超限运输车辆的横向加载位置对多主梁桥的结构响应有较大的影响;当主梁根数为奇数时,车辆的最佳横向行驶位置位于中心梁与其相邻梁的中间位置处;当主梁根数为偶数时,超限运输车辆的最佳横向行驶位置与桥面中心线重合;主梁之间的连接方式对车辆荷载作用下桥梁的结构响应影响显著.     

超重车辆运输中桥梁承载能力的评估

介绍了超重车辆过桥时桥梁承载能力分析的要点、方法和桥梁承载能力的评估原则,并结合青海民和首台750 kV电抗器大件设备运输过程中,果园桥的承载能力分析实例,说明超重车辆过桥时其承载能力评估的方法。     

关于压缩大准铁路点岱沟站停时的思考

压缩铁路货车停留时间,加速车辆周转是缓解当前运输紧张状况,提高运输效益的有效措施。该文描述了大准铁路点岱沟站停时现状,从货车入线前停留时间、站线停留时间和入线后停留时间3个方面分析了影响停时的各类因素,提出通过引进新型设备、加强运输组织等方式,能有效压缩车站停时的具体措施,减少各种非生产等待时间,提高铁路运输的经济效益。