改善大连湾船舶交通定线系统的研究

根据ＩＭＯ及我国有关船舶交通定线规划的原则，通过海上船舶交通调查与实态观测，分析大连湾船舶交通存在的主要问题，提出了改善大连海湾船舶交通定线系统的方案。     

基于可拓理论的船舶定线制应用研究

为合理选择船舶定线制方案,提高船舶航行的安全性,应用可拓学中的物元理论和可拓集合理论,建立船舶定线制的可拓物元.引入可拓动态权重,构建基于可拓学的船舶定线制评价模型,结合综合集成赋权法确定各评价指标权重,最终为船舶定线制安全评价提供一种有效的评价方法.本文研究可为提高船舶的通航安全性和通航效率,减少海上交通事故提供理论依据.     

再论台湾海峡分道通航方案

通过对台湾海峡与航行有关的诸因素和交通流的分析，结合ＩＭＯ关于船舶定线制规定和其他有关国际公约，对台湾海峡的分道通航的必要性进行了探讨，从而提出了台湾海峡分道通航的方案，以及为了保证分道通航的实施，在加强建设助航标记方面的设想。     

水上交通观测天数与交通量估计精度的关系

利用数理统计与概率论的有关理论,在定义了以置信区间的长度与船舶交通量日均估计值之比作为"相对误差"的基础上,得到了船舶交通量观测时间与精度关系的有关结论.该结论可作为港口规划、实施船舶定线制及确定无线电岸台交换机容量决策的参考依据.     

基于OD船舶交通模拟的研究

根据船舶交通工程方法论研究交通流的生成与发展规律以及交通网络的时空分布，提出了基于ＯＤ的船舶交通流模型，并对船舶交通进行模拟，运用电子海图新技术，实现了船舶交通动态显示，开发研究了一个基于Ｗｉｎｄｏｗｓ ９５／ＷｉｎｄｏｗＮＴ的船舶交通模拟软件包。     

船舶交通流的流体模型

基于流体动力学的交流流通理论，提出了船舶交通的流体模型，并进行了实例研究，对船舶交通在确保安全的前提下如何提高交通效率进行了探讨，得出了船舶交通流的流体模型，从一个侧面明确了船舶交通效率的量化问题。     

厦门船舶交通管理系统(VTS)

海洋交通运输业是我国重点发展的海洋产业。随着海洋交通运输业的发展，船舶趋于大型化、高速化，船舶交通密度，危险货物装量不断增加，造成海上交通事故不断增加，严重威胁着海洋环境。因此在大力发展海洋交通运输业的同时，应建设现代化的船舶交通管理系统（VTS），提高港口现代化管理水平，从而保障船舶航行安全，提高港口营运效率，减少船舶交通事故及保护水域环境。     

海上交通通信模型与模拟的研究

建立了船舶动态报告制ＶＨＦ通信的排队模型，在基于ＯＤ船舶交通模拟的平台上进行ＶＨＦ通信模拟，并对模拟输出进行无线话务分析。所提出的通信模型和模拟方法，为今后研究海上交通通信提供了有效的手段，为海上交通通信评价提供模拟平台和模拟数据。     

船舶检验中的常见机械故障及其处理措施

随着我国经济的飞速发展，水上交通和水上运输得到了较大的发展空间，推动了我国的发展。船舶检验对于我国内河交通和运输以及海洋交通和运输都具有重要意义。通过对船舶进行检验能够有效提高船舶航行的可靠性和安全性，减少船舶在水上交通和运输的故障，并减小船舶故障带来的损失。船舶检验是对常见的机械故障进行检验，并及时采用有效的措施进行故障处理，从而保证船舶安全的行驶。通过对常见的船舶机械故障进行分析，探讨对这些常见故障的处理措施，确保船舶行驶的安全性和可靠性。     

厦门港水域船舶交通的安全分析

从调查厦门港船舶交通入手，应用预先危险性分析（ＰＨＡ）方法分析厦门港水域船舶交通安全，提出船舶航行环境的主要潜在危险和事故致因的统计分布，对港口水域的船舶交通安全管理具有参考价值。     

航道交通流统计时间单位研究

恰当地统计时间单位是调查和分析航道交通流的基础.基于非线性随机理论和数理统计理论,提出航道交通流分析中统计时间单位的选定方法,并以京杭运河为例,检验了统计时间单位方法正确.研究方法的基础具有普遍性,可以进一步推广到包括随机、混沌在内的各类交通流相关问题的研究中.     

复杂水域船舶交通组织研究综述

船舶大型化、日益增大的船舶交通流和受多种因素影响的通航水域的复杂性,对海上船舶交通管理提出了更高要求。相对于需要巨大投资的通航水域“硬件”条件的改善,科学合理的船舶交通组织管理是保证船舶安全、缓解拥塞、提高航道通航效率的一种性价比高且实用的途径。因此,研究复杂水域的船舶交通组织具有重要的意义。本文从研究对象、内容、方法等方面梳理了复杂水域船舶交通组织的研究现状、分析了现有文献研究的特点以及取得的成果,并在此基础上结合实际需求从五个方面为下一步复杂水域船舶交通组织的研究方向提供了参考。     

内河航道船舶交通流研究

本文在分析内河船舶航行特点的基础上,应用水流阻力和船舶制动距离计算公式,提出了平原地区内河航道船舶跟驰的安全间距模型,并以双向单航道直线段基本航段和500 t级典型内河船舶为研究背景,建立了基于Anylogic平台的仿真模型。交通流理论结合仿真结果,给出了船舶交通流的基本图模式,分析了水流对交通流的影响以及船舶交通流基本图的特征。     

港口船舶交通流量预测

为更精确地对港口或航道内船舶交通流量进行预测,分别建立BP神经网络预测模型和RBF神经网络预测模型进行仿真,并以宁波港船舶交通流量为例进行验证.结果表明,在宁波港现有发展基础和港口设施状况下,RBF神经网络用于宁波港船舶交通流量预测误差较小,预测值与实际值相近.     

基于船舶行为特征的港口航道通过能力仿真

为使港口航道通过能力的计算更符合港口航道的实际情况,分析了港口航道系统特征及船舶交通流特征,建立基于船舶行为特征的港口航道通过能力模型.定义船舶行为特征的有关概念,并根据国内某大型海港的历史资料进行模型仿真试验.结果表明,该模型能较好地模拟港口航道交通流的实际运行状况,对港口航道通过能力的计算、评估和预测具有重要的理论价值和实际意义.     

面向服务架构在气象服务系统中的应用以近海船舶交通气象服务系统为例

海洋气象服务是推进海洋经济发展的重要技术保障，研发专业定制化海洋气象服务系统及产品，更有利于海洋经济持续发展。本文基于面向服务架构，设计“近海船舶交通气象服务系统”，对面向服务架构在多源异构业务数据集成应用方面进行深入研究。系统在青岛近海船舶交通气象服务中的应用，有效减少了气象灾害对近海船只通航造成的危害，为青岛近海船舶交通气象服务提供了有力保障。     

基于排队论的元胞自动机在港口交通流的研究

将排队论和元胞自动机相结合研究了单航道2上船舶进港时港口交通流的情况.当船舶进港时,将进港船舶和岸上的监控中心看作排队论的两个基本要素,采用数值模拟手段研究服务效率对整个船舶交通流的影响.数值结果表明:在无安全船距或较短服务时间的条件下,服务比率和平均通过率越大,船舶密度越小.     

国外民船动员体系的启示

在未来海战的海上交通保障中,民船动员的作用将越来越突显。文中分析总结了美国、英国等国外主要国家民船动员的基本特征,指出了市场经济条件下我国民船动员工作应进一步改进和加强的努力方向。     

港口航道交通流仿真模型的研究

根据海上交通工程方法研究了交通流的生成与发展规律以及交通网络的时空分布,提出了基于航路的港口航道交通流的仿真模型,其中船舶避碰模型采用操船者主观危险度SJ模型,开发了以电子海图为背景的仿真系统,仿真结果与客观事实相符。     

工程船穿越航道时间计算模型与应用

为防止船舶穿越航道过程中因穿越时机选择不当而与航道通航船舶发生交通冲突,减小船舶碰撞风险,根据主航道的船舶航行环境、航行状态等因素,建立工程船穿越模型,并利用MATLAB软件对该模型进行编程,通过定量计算得出工程船的安全穿越时机,最后将建立的穿越模型应用于工程船穿越主航道的实际案例中,并对影响穿越时间的因素进行了分析。实例结果显示,该模型可根据通航船舶航行信息计算出合理的穿越时间段,为船舶穿越主航道的时机选择提供参考,还可以通过改变工程船穿越航道的相关航行参数对计算结果进行适当调整。